نخستین قطار مسافری اردبیل راهی مشهد مقدس شد/ راه‌ آهن اردبیل نقطه عطف توسعه شمال‌ غرب کشور است

نخستین قطار مسافری از ایستگاه اردبیل با بدرقه جمعی از مسئولان استانی به سمت مشهد مقدس حرکت کرد.

تین نیوز |

نخستین قطار مسافری از ایستگاه اردبیل با بدرقه جمعی از مسئولان استانی به سمت مشهد مقدس حرکت کرد.

ریل به اردبیل رسید/تحقق یکی از مطالبات ریلی شمال غرب کشور

به گزارش تین نیوز ، استاندار اردبیل روز پنجشنبه در حاشیه بهره برداری از طرح راه آهن اردبیل اظهار کرد: طرح راه آهن اردبیل بیش از ۲۰ سال طول کشید تا به بهره برداری برسد و امروز نخستین قطار با حضور ۲۷۰ زائر حرم مطهر رضوی راهی مشهد مقدس شد.

مسعود امامی یگانه با تقدیر از دولت ها، وزیران، استانداران و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی که در تکمیل و بهره برداری این طرح تلاش کردند، افزود: در دولت چهاردهم هم با همت همه عزیزان و دستور رییس جمهور و همکاری همه دست اندرکاران شاهد بهره برداری از این طرح هستیم.

نخستین بار صادراتی استان اردبیل به مرز رازی و ترکیه ارسال می شود

وی از بهره برداری رسمی این طرح در روزهای آینده با حضور مقامات کشوری خبر داد و عنوان کرد: فردا (روز جمعه) نخستین بار صادراتی استان اردبیل از طریق این خط ریلی بارگیزی شده به سمت مرز رازی و کشور ترکیه ارسال خواهد شد.

وی ادامه داد: تلاش می کنیم از مزیت های این خط ریلی که برای استان اردبیل فرصت های جدیدی در حوزه های مختلف ایجاد خواهد کرد ، نهایت بهره برداری را داشته باشیم.

استاندار اردبیل اضافه کرد: با توجه به ظرفیتی که استان در بخش های کشاورزی، صنعتی، معدنی و گردشگری دارد، بهره برداری از این طرح و خطوط ریلی نقش قابل توجهی در جابجایی مسافران به ویژه امنیت سفر، افزایش گردشگران ، کاهش مصرف سوخت، مدیریت سفرها و تسهیل تردد خواهد داشت.

وی همچنین گفت: راه اندازی این خط ریلی به طور قطع در ترغیب بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در استان اردبیل خواهد داشت.

امامی یگانه ادامه داد: امروز یک روز تاریخی است و ثبت اولین حرکت قطار راه آهن اردبیل به سمت مشهد مقدس و حرم رضوی افتخار بزرگی برای این استان است.

مقام عالی دولت در استان اردبیل تصریح کرد: برای این پروژه طی ۲۲ سال توسط دولت های مختلف ، وزرا ، استانداران و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی زحمات زیادی کشیده شده که از آنها قدردانی می کنیم.

دولت چهاردهم در یک سال اخیر ۱۳ هزار میلیارد ریال به پروژه راه آهن اردبیل تزریق کرد

امامی یگانه گفت: دولت چهارهم برای تکمیل این پروژه تاکید و توجه ویژه داشته و در یک سال گذشته ۱۳ هزار میلیارد ریال برای آن تزریق شده و در حدود ۱۸ ماه گذشته حتی در ایام جنگ و شرایط خاص کشور یک روز هم پروژه تعطیل نشد.

وی به مزیت های استان اردبیل در تولیدات کشاورزی و صنعتی به ویژه بخش گردشگری استان اشاره کرد و افزود: پیش بینی شده سالانه ۲.۵ میلیون تن بار و ۶۰۰ هزار مسافر از طریق راه آهن اردبیل - میانه جابجا شوند که قطعا ارزش افزوده ، ایمنی سفر و ترغیب حضور سرمایه گذاران و مدیریت مصرف انرژی به ارمغان خواهد آورد.

راه آهن اردبیل - میانه به جمهوری آذربایجان و کشورهای روسیه و چین متصل خواهد شد

نایب رییس مجلس شورای اسلامی نیز در مصاحبه با خبرنگاران اظهار کرد: ۲ طرح از نظر زیرساختی برای استان اردبیل مهم بوده که یکی بزرگراه اردبیل به سرچم برای تسهیل اتصال استان به مرکز کشور و دیگری راه آهن اردبیل است و زحمت های زیادی برای تکمیل آنها از سوی مسئولان دولتی، نمایندگان مجلس، سیستم بانکی، کنشگران سیاسی و اجتماعی کشیده شد تا این خواسته به حق مردم را محقق کنند.

علی نیکزاد افزود: سفر غیر رسمی رییس جمهور در ماه محرم سال گذشته نقطه عطفی برای تکمیل طرح راه آهن بود که در جریان آن اختصاص ۲۵ هزار میلیارد ریال به این طرح مصوب گردید و فرایند تخصیص از سوی نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی پیگیری شد.

وی با اشاره به تخصیص ۱۳ هزار و ۵۰۰ میلیارد ریال برای طرح راه آهن اردبیل، بیان کرد: امروز به صورت آزمایشی نخستین قطار با حضور زائران حضرت علی ابن موسی الرضا (ع) حرکت کرد و در روزهای آینده نیز به صورت رسمی افتتاح خواهد شد.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بخش عمده سختی های اجرایی پروژه پشت سر گذاشته شده و مسیر ریلی از سمت میانه به اردبیل رسیده است، امیدواریم در کوتاه ترین زمان ممکن ادامه مسیر نیز تثبیت و تکمیل شود.

وی افزود: هدف نهایی، رساندن شبکه ریلی به پارس آباد است؛ چرا که اتصال راه آهن اردبیل به پارس آباد، به معنای اتصال به جمهوری آذربایجان، روسیه، چین و شبکه بزرگ حمل ونقل ریلی منطقه خواهد بود. مجمع نمایندگان استان و استاندار محترم نیز با جدیت پیگیر تحقق این مهم هستند تا این پروژه بزرگ به پارس آباد نیز برسد.

راه آهن اردبیل به قفقاز می رسد

رییس مجمع نمایندگان استان اردبیل نیز در ادامه گفت: جای شکر و تبریک دارد که به هر حال وعده ای که سال ها از سوی مسئولان به مردم داده می شد، در نهایت محقق شد و از همه دست اندرکاران قدردانی می شود که موجب شدند تا امروز مردم با شور و شوق در راه آهن اردبیل حضور یابند.

احد بیوته بیان کرد: امیدواریم طرح راه آهن که به جد در ۲ سال گذشته از سوی مجمع نمایندگان پیگیری می شد، در اردبیل متوقف نشود و در ادامه راه به دشت مغان برسد، از آنجا به حوزه قفقاز متصل گردد و این امکانات ریلی که امروز تحویل مردم شد، منشا خیر و برکت باشد.

نماینده اردبیل، نمین، نیر و سرعین در مجلس شورای اسلامی نیز گفت: به برکت مردم و تلاش دست اندرکاران اجرای طرح، امروز شاهد حرکت قطار اردبیل به سمت مشهد هستیم و به طور قطع آغاز با برکتی خواهد بود.

راه آهن اردبیل مطالبه بحق مردم و اصحاب رسانه بود

صدیف بدری همچنین با قدردانی از مطالبه گری مردم، نخبگان و اصحاب رسانه به عنوان موتور محرک تکمیل طرح افزود: از راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیز قدردانی می کنیم که به بهترین قطار را در اختیار استان قرار دادند و شرکت فدک که برای انجام سفر قبول زحمت کردند.

وی با اشاره به کلنگ زنی راه آهن اردبیل از سال ۱۳۸۴، تصریح کرد: از همه مردم عذرخواهی می شود طرحی که می توانست در ۱۰ سال به بهره برداری برسد، بیش از ۲۰ سال طول کشید؛ البته طرح های عمرانی و زیرساختی گاه با مشکل هایی در مسیر اجرا روبه رو می شود اما به هر روی امروز با تلاش همه مسئولان شاهد آغاز به کار آن هستیم.

به گزارش تین نیوز، عملیات اجرایی راه آهن اردبیل- میانه به طول ۱۷۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۴ آغاز شد. ساخت راه آهن اردبیل- میانه که جزو سخت ترین طرح های ریلی کشور به شمار می رود، پیش از سال ۹۴ با کندی پیش می رفت، اما با پیگیری مسئولان امر این طرح سرعت گرفت و با وجود تنگناهای اعتباری اقدامات زیرسازی و ریل گذاری آن تسریع شد.

مشخصات این پروژه ریلی که در ۱۲ قطعه در حال اجرا است، شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سخت گذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.

همچنین مرتفع ترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار می رود که تکمیل و احداث آن را در زمره دشوارترین پروژه های اجرایی کشور قرار داده است.

به گفته مسئولان امر، در پروژه راه آهن اردبیل- میانه در نهایت ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل دره ای بزرگ، سه کیلومتر پل آب رو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.

حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهن آلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.

کد : 3594

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 2 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

گره گشایی شورای عالی امنیت ملی در مدیریت بحران ها و استقرار امنیت

تاب‌ آوری کریدورهای ریلی ایران در محک پدافند غیرعامل/تحلیل حمله به پل آق‌ تکه‌ خان

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

بستن تنگه هرمز از نگاه کنوانسیون سازمان ملل و قانون دریایی ایران

قطار سریع السیر تهران–اصفهان با کنسرسیوم ملی جان می گیرد

فلاحت‌پیشه: تابوها را بشکنیم/ از برجام درس بگیریم و به سمت کاهش تنش با دنیا برویم

حملات اوکراین کریمه را فلج کرد / کمبود سوخت و سهمیه‌بندی برق در شبه‌جزیره‌ای که روسیه سال ۲۰۱۴ اشغال کرد

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

پایان مأموریت شریعتمداری در هلدینگ خلیج فارس رسماً ابلاغ شد

ادعای ترامپ پس از حمله آمریکا به ایران: اگر لازم باشد، کار را تمام می‌کنیم

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

بستن تنگه هرمز از نگاه کنوانسیون سازمان ملل و قانون دریایی ایران

کاهش مصرف برق کولر گازی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

زیباکلام: انرژی هسته‌ای جز بدبختی هیچ چیزی برای ما نداشته است