راه آهن اصفهان شهرکرد به ایستگاه بهره برداری می رسد؟/راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی/ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار!؟

وزیر راه و شهرسازی گفت: راه آهن اصفهان شهرکرد اوایل سال آینده به بهره برداری می رسد.

به گزارش تین نیوز، مهرداد بذرپاش این وعده را در نشست خبری عملکرد دولت سیزدهم که روز شنبه ۳۰ تیر ماه برگزار شد، بیان کرد و افزود: قطعه راه آهن همدان به سنندج، راه آهن تبریز به خاوران، خاش به زاهدان، رشت به کاسپین، راه آهن دوخطه اهواز به اندیمشک، مترو پرند، خط دوم به زرین شهر و اقلید به یزد در دولت سیزدهم به بهره برداری رسید و راه آهن کرمانشاه به خسروی تامین اعتبار شد. همچنین قطعه ریلی اصفهان به شهرکرد اوایل سال آینده به بهره برداری می رسد و در شیراز به بوشهر کارگاه ها فعال هستند.

وی تاکید کرد: راه آهن رشت به آستارا، با هدف انتقال بار روسیه اجرایی شد. همچنین قطعه دوم این پروژه تامین اعتبار شده و از پیشرفتی خوبی برخوردار است.

بذرپاش خاطرنشان کرد: راه آهن رشت به کاسپین نیز با حضور سرپرست ریاست جمهوری افتتاح و راه دریا به دریا هموار شد.

او ادامه داد: همچنین کریدور ریلی شرق کشور که از چابهار به سرخس در دست اجرا قرار دارد در ۲۰ جبهه در حال کار است که از محل استجازه رهبری تامین اعتبار شد. شایان ذکر است بخش شمالی این کریدور با حضور ۱۷ شرکت خصوصی در حال انجام است که تکمیل آن برای پایان ۱۴۰۴ برنامه ریزی شده است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به عملکرد بخش ریلی گفت: در بخش ریلی باید خطوط را افزایش دهیم. سال گذشته ۳۲ میلیون مسافر جابجا شد اما تقاضا ۲.۵ برابر است.

به گفته وی در بخش ریلی ۷۶۳ تن ترانزیت در سال گذشته ثبت شد که باید این بخش را افزایش داد.

بذرپاش افزود: ممنوعیت واردات واگن برطرف شد و این اجازه داده شد تا هرکجا توان داخلی امکان رفع کمبود را نداشت واردات انجام شود.

قابل ذکر است راه اهن اصفهان شهرکرد ۵ ایستگاه دارد که ایستگاه مبداء آن حسن آباد مبارکه است و پس از عبور از ایستگاه های لنجان، روستای کاهریز و فرخ شهر در نهایت به ایستگاه پایانی شهرکرد می رسد.

از مهم ترین مزایای راه آهن اصفهان شهرکرد می توان به اتصال استان چهارمحال و بختیاری به شبکه ریلی اشاره کرد.

مدیر کل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری گفت: پروژه راه‌آهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد در حوزه زیرسازی ۷۸ درصد و در حوزه ایستگاه‌ها ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و عملیات ریل‌گذاری این پروژه از ایستگاه شهرکرد از خردادماه سال اینده شروع می شود.

زمان مطالعه: ۱ دقیقه

به گزارش قدس آنلاین ،خدایار باقری در نشست خبری با خبرنگاران بیان نمود: پروژه راه‌آهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد در حوزه زیرسازی ۷۸ درصد و در حوزه ایستگاه‌ها ۲۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد، عملیات ریل‌گذاری این پروژه از ایستگاه شهرکرد از خردادماه ۱۴۰۴ آغاز می‌شود، برای اتمام پروژه ۴۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است و اگر اعتبار تامین شود تا سال ۱۴۰۵ پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

وی با بیان اینکه از محل اوراق اسلامی ۲۲۶۰ میلیارد تومان اوراق برای راه‌آهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد خریداری شد و ۱۸۰۰ میلیارد تومان از این میزان تاکنون تخصیص داده شده است، تصریح کرد: پیش‌بینی شده است تا سال ۱۴۰۴ حدود ۸.۵ هزار میلیارد تومان اعتبار به پروژه‌های عمرانی استان از جمله راه‌آهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد، ورزشگاه بزرگ شهرکرد و ... اختصاص پیدا کند.

باقری با بیان اینکه در سال ۱۴۰۳ از محل قانون بودجه ۳۸۰ میلیارد تومان برای راه‌آهن مبارکه، سفیددشت به شهرکرد اختصاص یافت، گفت: همچنین مقرر شد از محل صندوق توسعه ملی با دستور مقام معظم رهبری ۴۰۰ میلیارد تومان و ۴۰۴ میلیارد تومان از محل اوراق به این پروژه اختصاص پیدا می‌کند.

مدیرکل راه و شهرسازی چهارمحال و بختیاری با اشاره به طرح‌های افتتاح شده در هفته دولت سال‌ جاری، گفت: باند دوم محور کیان به طاقانک به مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان، ۳ کیلومتر از محور شهرکرد به شلمزار به مبلغ ۸۰ میلیارد تومان، سه کیلومتر از محور فرخشهر به خراجی به مبلغ ۷۰ میلیارد تومان، ۶ کیلومتر از محور بن به داران در محدوده لارک به شیخ‌شبان به مبلغ ۱۵۰ میلیارد تومان و ۶ کیلومتر از باند دوم کوشکی به قرح به مبلغ ۱۵۰ میلیارد تومان امسال افتتاح شد.

وی ادامه داد: تلاش می‌شود در دهه فجر سال‌جاری تقاطع غیرهمسطح هفشجان با اعتبار هزینه شده ۴۰۰ میلیارد تومان، تقاطع غیرهمسطح و کنارگذر سامان با اعتبار ۱۵۰ میلیارد تومان و ایمن‌سازی و کنارگذر سامان با اعتبار ۳۰ میلیارد تومان افتتاح و به بهره‌برداری برسد.

خبرگزاری مهر -گروه استان‌ها: پروژه راه‌آهن مبارکه- سفیددشت به شهرکرد در تیرماه سال ۱۳۹۰ کلنگ‌زنی شد، این پروژه جزو طرح‌های اقتصاد مقاومتی چهارمحال و بختیاری محسوب و با بهره‌برداری از این پروژه فاصله استان‌های جنوبی به مرکز حدود ۵۰۰ کیلومتر کوتاه‌تر می‌شود، طول مسیر اجرایی این پروژه حدود ۹۲ کیلومتر و برای اجرای آن ۲,۰۰۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است، طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده زیرسازی پروژه راه‌آهن باید تا پایان دولت دوازدهم به اتمام می‌رسید و پس از آن عملیات ریل‌گذاری آغاز می‌شد، اما این وعده محقق نشده است.

در سفر ریاست جمهوری به چهارمحال و بختیاری اعتباری برای تکمیل و بهره‌برداری از این پروژه اختصاص پیدا کرد، حال باید دید تزریق اعتبارات سفر ریاست جمهوری به این پروژه می‌تواند مردم این استان را به آرزوی دیرینه خود برساند.

به گفته سرپرست معاونت هماهنگی امور عمرانی استاندار چهارمحال و بختیاری زیرسازی راه‌آهن مبارکه_ سفیددشت به شهرکرد تا چندماه آینده به پایان می‌رسد و مراحل قانونی برای انجام قرارداد روسازی با قرارگاه خاتم‌الانبیاء توسط وزارت راه و شهرسازی انجام می‌شود.

همچنین وعده شنیده شدن سوت قطار در چهارمحال و بختیاری در سال ۱۴۰۲ توسط معاون عمرانی استاندار داده شد اما این نیز تا کنون تحقق نیافته است.

راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی/ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار

پیشرفت فیزیکی پروژه راه‌آهن در حال حاضر ۷۰ درصد است

حمید رضا منتظری سرپرست سازمان برنامه و بودجه چهارمحال و بختیاری در گفتگو با خبرنگار مهر، اظهار کرد: یکی از فاکتورهای توسعه در استان اتمام راه‌آهن است.

وی افزود: پیشرفت فیزیکی پروژه راه‌آهن در حال حاضر ۷۰ درصد است و از اعتبارات مصوب سفر رئیس جمهور حدود یک هزار میلیارد تومان برای آن منظور شده است، از این میزان ۵۸۰ میلیارد تومان تخصیص داده شده و اعتبار مورد نیاز برای تکمیل آن ۲ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان است.

منتظری ادامه داد: طبق پیش‌بینی صورت گرفته اتمام و بهره‌برداری از طرح راه‌آهن در چهارمحال و بختیاری سال ۱۴۰۴ است.

سرپرست سازمان برنامه و بودجه چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: با پیگیری‌هایی لازم، تأمین اعتبار برای راه‌آهن انجام می‌شود و امید است مشکلی به لحاظ اعتبار برای پروژه وجود نداشته باشد.

منتظری خاطرنشان کرد: موضوع تأمین اعتبار پروژه راه‌آهن چهارمحال و بختیاری باید در ستاد استان‌های زاگرس نشین طرح شود.

راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی/ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار

تونل‌های در مسیر راه‌آهن به صورت صد در صد انجام شده است

داریوش رضایی مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری در گفتگو با خبرنگار مهر، اظهار کرد: با پیگیری‌های صورت گرفته راه‌آهن استان به یکی از ۱۰ پروژه پیشران و اولویت‌دار استان در هیأت دولت انتخاب شد.

وی افزود: در سفر اول رئیس جمهور به چهارمحال و بختیاری یک هزار میلیارد تومان اعتبار مصوب برای پروژه راه‌آهن استان بوده و ۳۶۳ میلیارد تومان تخصیص و دریافت شد.

رضایی بیان داشت: در دور دوم سفر رئیس جمهور به چهارمحال و بختیاری از محل مسئولیت‌های اجتماعی صنعت یک هزار میلیارد تومان و حدود ۴۰۰ میلیارد تومان نیز از سوی سازمان برنامه و بودجه اختصاص داده شده است.

مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: اگر ۲ هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان شامل یک هزار میلیارد تومان در دور اول سفر ریاست جمهور و یک هزار و ۴۰۰ میلیارد تومان دور دوم سفر تخصیص داده شود، دهه فجر سال ۱۴۰۳ سوت قطار در استان به صدا درخواهد آمد.

رضایی خاطرنشان کرد: تونل‌های در مسیر راه‌آهن به صورت صد در صد انجام شده است و بخش در مرحله لاینینگ هستند، درخصوص ابنیه فنی، پل‌ها، پایه پل‌ها و زیرسازی‌ها نیز اقدامات مناسبی انجام شده است.

وی اضافه کرد: آنچه در بازدیدها دیده شده این بود که پیمانکاران تنها از ۱۵ درصد ظرفیت خود استفاده می‌کردند که اصلاح این روند به پیوستگی توزیع اعتبارات بازمی‌گردد، اگر این مهم محقق شود می‌توان از ۱۰۰ درصد ظرفیت پیمانکاران استفاده کرد و پروژه سرعت بگیرد.

مدیرکل دفتر فنی، امور عمرانی، حمل و نقل و ترافیک استانداری چهارمحال و بختیاری درخصوص ایستگاه راه‌آهن، بیان کرد: این پروژه بعد از نشست‌های مختلف، جابه‌جایی‌ها، کسب مجوزها و… آماده اجرا شد، به لحاظ مجوز مشکلی برای ساخت ایستگاه نداریم و تنها منتظر تخصیص اعتبارات هستیم.

راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی/ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار

راه آهن پروژه پیشران در چهارمحال و بختیاری است

غلامعلی حیدری استاندار چهارمحال و بختیاری در این خصوص اظهار کرد: راه‌آهن یکی از پروژه‌های پیشران در استان است و ازجمله شاخصه‌های پیشرفت در هر استان، توسعه زیرساخت‌های منطقه است.

وی افزود: راه‌آهن در توسعه هر منطقه‌ای سهم بالایی دارد و محاسن زیادی دارد که ازجمله آن می‌توان به ارتقا ایمنی، اتصال به راه‌آهن سراسری، حمل تعداد زیادی مسافر و حجم بالای بار و… اشاره کرد.

حیدری ادامه داد: سعی شد تا یکی از بالاترین اعتبارات از محل مصوبات سفر اول ریاست جمهور به چهارمحال و بختیاری را به پروژه راه‌آهن اختصاص دهیم، البته قرار شد اعتبارات مورد نیاز این پروژه به صورت نیمی از سوی سازمان برنامه و بودجه و نیم دیگر از سوی وزارت راه و شهرسازی تأمین شود.

استاندار چهارمحال و بختیاری عنوان کرد: اعتباراتی که به پروژه راه‌آهن اختصاص داده شده، مناسب بوده و یک هزار میلیارد تومان دیگر نیز به زودی به این طرح تزریق می‌شود، تاکنون برای تکمیل راه‌آهن یک ۷۰۰ میلیارد تومان و یک هزار میلیارد تومان پرداخت شده است.

حیدری خاطرنشان کرد: در سفر دوم رئیس جمهور به استان چهارمحال و بختیاری، راه‌آهن جزو پروژه‌های اولویت‌دار مطرح شد.

وی اضافه کرد: پشتیبانی از پیمانکاران شاغل در طرح راه‌آهن چهارمحال و بختیاری باید انجام شود، پیمانکاری در این پروژه کار کرده است ۶۰۰ میلیارد تومان طلب دارد و طلب قرارگاه خاتم‌الانبیاء ۴۰۰ میلیارد تومان است.

استاندار چهارمحال و بختیاری بیان کرد: روند کندی که در طرح راه آهن استان وجود دارد باید سرعت بیشتری بگیرد، فصل کار در این استان محدود است و نباید اجازه دهیم سرمای هوا نیز مزید بر علت تأخیر در طرح‌ها شود.

حیدری تاکید کرد: کندی اجرای پروژه راه‌آهن نباید باعث سردی و ناامیدی شود.

وی تصریح کرد: انتظار می‌رود با تأمین اعتبار و دیگر شرایط لازم، چهارمحال و بختیاری بیست و پنجمین استانی باشد که در آن راه‌آهن افتتاح شود.

استاندار چهارمحال و بختیاری یادآور شد: تکمیل و بهره‌برداری از راه‌آهن خواسته و مطالبه مردم استان است.

راه آهن شهرکرد در بلاتکلیفی/ شنیدن سوت قطار نیازمند تامین اعتبار

۳ هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز برای اتمام پروژه راه آهن چهارمحال و بختیاری

عباس خطیبی در گفت‌وگو با خبرنگار مهر، اظهار کرد: برای اجرای راه‌آهن مبارکه به شهرکرد به دنبال ایجاد یک سرفصل جدید هستیم.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور درزمینه پروژه راه‌آهن چهارمحال و بختیاری افزود: در توسعه ریلی کشور، حدود سه سال گذشته یک طرح مدون و مشخص برنامه‌ریزی شد، در همین خصوص هماهنگی‌های لازم با سازمان برنامه و بودجه و وزارت راه و شهرسازی انجام شده است.

خطیبی ادامه داد: راه آهن مبارکه-شهرکرد یک پروژه ۹۰ کیلومتری است که در بخش زیرسازی حدود ۶۵ درصد پیشرفت دارد و در حال حاضر بخش ایستگاهی آن حدود ۲۱ درصد و کل پروژه حدود ۴۸ درصد پیشرفت دارد.

وی افزود: با الحاق بخش‌های دیگر و آغاز عملیات، شاهد افزایش سرعت پیشرفت پروژه هستیم.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه‌آهن چهارمحال و بختیاری ادامه داد: باید ۱۵ دستگاه تونل به طول ۵/۲ کیلومتر احداث شود و ۴/۲ کیلومتر حفاری و ۲ هزار و ۷۰۰ متر آن نیز لاینیگ شده است اما از آنجایی که منطقه کوهستانی است با وضعیت توپوگرافی سنگی و سخت برای احداث راه آهن مواجه هستیم.

وی بیان داشت: در بخش پل و تقاطع هم پیشرفت‌ها قابل توجه است و سرجمع پل‌های خاص و تقاطع‌ها پیشرفت ۵۰ درصدی دارند.

خطیبی با اشاره به احداث دو ایستگاه شهرکرد و سفیددشت با پیشرفت ۲۱ درصدی تاکید کرد: باید تلاش شود سرعت کار در این بخش نیز افزایش یابد.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه‌آهن چهارمحال و بختیاری به جانمایی ایستگاه شهرکرد اشاره کرد و بیان داشت: رفت و برگشت‌های بسیاری صورت گرفته و سعی بر این شده یک جای مناسبی تعبیه شود و با هماهنگی و مساعدت مسئولان استان کار انجام و پیمانکار مشغول به کار است.

خطیبی گفت: ۶ ماه اول در این استان به دلیل سردسیری منطقه به لحاظ کار اجرایی بسیار حائز اهمیت است، اما در این مدت دریافتی‌ها کم است اما تخصیص‌ها در سه ماهه سوم خوب بوده، بعد از پایان کار زیرسازی خرید ریل و… را آغاز می‌کنیم.

معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در زمینه پروژه راه‌آهن چهارمحال و بختیاری افزود: حدود سه همت نیازمندی برای اتمام این پروژه اعتبار نیاز است و از ابتدای امسال با فرم نقدی و اسناد خزانه حدود ۳۷۰ میلیارد تومان دریافت تخصیص داشتیم، امید است این موضوع تداوم یابد چراکه در احداث پیوستگی تزریق اعتبار اهمیت بالایی دارد.

وی با اشاره به اینکه عقب افتادن تزریق اعتبار سبب زمان‌بر شدن پروژه شده است گفت: این پروژه جز پروژه‌های اولویت‌دار است.

به گزارش خبرنگار مهر، پروژه راه آهن شهرکرد تا کنون مشکل اعتبار داشته و تنها در ۱ الی ۲ سال گذشته اعتبارات لازم به آن تخصیص داده شده که این تقسیم‌بندی بودجه نیز اولویت‌بندی و مراحل قانونی دارد و پس از طی شدن همه مراحل بودجه لازم به این پروژه اختصاص داده شده، بعد از اتمام پروژه‌های استان‌های دیگر نوبت به اجرای این طرح در استان چهارمحال و بختیاری رسیده و این مراحل از دست ادارات خارج بوده است، البته با افزایش تورم ممکن است مقدار اعتبارات مورد نیاز جهت تکمیل زیرساخت‌ها نیز افزایش یابد.

طول مسیر اجرایی این پروژه حدود ۹۲ کیلومتر است، طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده زیرسازی پروژه راه‌آهن باید تا پایان دولت دوازدهم به اتمام می‌رسید و پس از آن عملیات ریل‌گذاری آغاز می‌شد، اما این وعده محقق نشد و همچنان مردم این استان منتظر شنیده شدن سوت قطار هستند.

کد : 2098

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 1 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

گره گشایی شورای عالی امنیت ملی در مدیریت بحران ها و استقرار امنیت

تاب‌ آوری کریدورهای ریلی ایران در محک پدافند غیرعامل/تحلیل حمله به پل آق‌ تکه‌ خان

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

بستن تنگه هرمز از نگاه کنوانسیون سازمان ملل و قانون دریایی ایران

قطار سریع السیر تهران–اصفهان با کنسرسیوم ملی جان می گیرد

فلاحت‌پیشه: تابوها را بشکنیم/ از برجام درس بگیریم و به سمت کاهش تنش با دنیا برویم

حملات اوکراین کریمه را فلج کرد / کمبود سوخت و سهمیه‌بندی برق در شبه‌جزیره‌ای که روسیه سال ۲۰۱۴ اشغال کرد

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

پایان مأموریت شریعتمداری در هلدینگ خلیج فارس رسماً ابلاغ شد

ادعای ترامپ پس از حمله آمریکا به ایران: اگر لازم باشد، کار را تمام می‌کنیم

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

بستن تنگه هرمز از نگاه کنوانسیون سازمان ملل و قانون دریایی ایران

کاهش مصرف برق کولر گازی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

زیباکلام: انرژی هسته‌ای جز بدبختی هیچ چیزی برای ما نداشته است