نیاز فوری کشور به ورود سالانه 5 هزار اتوبوس به ناوگان بین‌شهری

بحران کمبود اتوبوس روز به روز شدیدتر می‌شود؛

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری کشور با توجه به بحران کمبود ناوگان حمل مسافر جاده‌ای گفت: «باید سالیانه حدود ۵ هزار دستگاه اتوبوس وارد ناوگان حمل‌ونقل عمومی شود تا کمبود اتوبوس برطرف شود. او تعداد اتوبوس‌های وارد شده به کشور در سال ۱۴۰۲ را کمتر از ۶۰ دستگاه اعلام کرد.»

به گزارش پایگاه خبری ترابران، کمبود ناوگان اتوبوسی کشور معضلی است که حتی مسئولان نیز بر آن صحه می‌گذارند و نمی‌توانند این بحران را که هر روز دامنه آن گسترده‌تر می‌شود تکذیب کنند. به تایید مسئولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور پس از همه‌گیری ویروس کرونا تعداد اتوبوس‌های فعال در جاده‌های بین‌شهری از ۱۴ هزار دستگاه به ۶ هزار دستگاه اتوبوس کاهش یافته است. یعنی به جای آنکه با افزایش جمعیت و تاکید بر استفاده از حمل‌ونقل عمومی بر تعداد اتوبوس‌های مسافربری افزوده شود، اتوبوس‌ها از ناوگان مسافربری جاده‌ای کشور رفته‌اند.

حسین فروغی، راننده اتوبوس در گفت‌وگو با ترابران با تایید این مطلب به ترابران گفت: «تعداد اتوبوس‌های کشور بسیار کم شده است. از یک سو بخشی از اتوبوس‌ها فرسوده و از رده خارج شده‌اند و با قیمت‌های نجومی اتوبوس و همچنین قیمت پایین بلیت اتوبوس صاحبان آنها تمایل ندارند اتوبوس فرسوده‌شان را با اتوبوس نو جایگزین کنند و شغل دیگری انتخاب کرده‌اند. از سوی دیگر، بسیاری از صاحبان اتوبوس هم خودروهای خود را در اختیار شرکت‌هایی اقماری قرار داده‌اند و بدون دردسر درآمد خوبی کسب می‌کنند.»

او افزود: «همچنین نه اتوبوس تولید می‌شود و نه مصوبه دولت برای واردات اتوبوس اجرا می‌شود. نتیجه این شده که بحران کمبود اتوبوس بسیار شدید شده و باید هرچه سریع‌تر فکر اساسی و جدی برای این بحران شود.»

گرچه خردادماه سال گذشته محمد مخبر، معاون اول دولت سیزدهم مصوبه دولت را برای واردات ۲ هزار دستگاه اتوبوس بین شهری کارکرده با عمر کم‌تر از پنج سال به دستگاه‌های اجرایی ابلاغ کرد اما این مصوبه نیز مانند بسیاری از مصوبات روی کاغذ باقی مانده و خبری از واردات اتوبوس نیست. مدیرعامل یک شرکت مسافربری به تازگی به ترابران اعلام کرده بود که سال گذشته ۵۰ دستگاه اتوبوس آلمانی وارد کرده اما با وجود آنکه این اتوبوس‌ها برای اربعین ۱۴۰۲ پلاک موقت شدند و به زائران اربعین خدمات دادند، پس از آن مراسم، به گمرک بازگردانده شدند و هنوز هم ترخیص نشده‌ و در گمرک خاک می‌خوردند!

داریوش باقر جوان، مدیرکل دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری کشور نیز این موضوع را تایید کرد و تعداد اتوبوس‌های وارد شده به کشور پس از ابلاغ مصوبه دولت را بسیار ناچیز خواند.

او در گفت‌وگو با ترابران با اشاره به بحران کمبود اتوبوس در کشور تاکید کرد که باید سالانه حدود ۵ هزار اتوبوس وارد چرخه ناوگان حمل‌ونقل مسافری شود تا کمبود اتوبوس‌های کشور جبران شود.

او توضیح داد: «ما به عنوان سازمان راهداری خواهان اتوبوس هستیم و به نوعی بخش استفاده‌کننده از ناوگان هستیم و متولی تامین اتوبوس‌ها وزارت صمت است. البته تمایل ما استفاده از تولید داخل است چرا که خدمات پس از فروش آنها در دسترس است و مشکلی از این جهت به وجود نمی‌آید؛ ولی اگر توان تولید داخل نتوانست جوابگوی نیاز کشور باشد و نیاز باشد که واردات انجام شود وزارت صمت باید پاسخگو باشد و متولی آن به صورت مستقیم وزارت صمت است.»

باقرجوان در توضیح میزان کمبود اتوبوس در کشور توضیح داد: «همین الان به صورت متوسط باید سالیانه ۳۵۰۰ دستگاه اتوبوس وارد چرخه حمل‌ونقل کشور شود تا نیاز کشور به اتوبوس برطرف شود و بتوانیم پاسخگوی افزایش تقاضا باشیم.»

او یادآور شد: «در کنار آن باید به این نکته هم توجه داشت که هر سالی که می‌گذرد عمر کلی ناوگان یک سال بالاتر می‌رود و پیرتر می‌شود و ناوگانی که انتهای جدول هستند کارآمدی‌شان از بین می‌رود و نمی‌توانند در مسافت‌های بلند و طولانی کمک چندانی به ناوگان اتوبوسرانی کشور در حمل و جابه‌جایی مسافر کنند و از رده خارج می‌شوند. البته ممکن است بتوانند مسافت‌های خیلی کوتاه را جواب دهند اما کمک چندانی در جابه‌جایی مسافران بین‌شهری نمی‌‌کنند که بتوانیم پاسخگوی تقاضاها باشیم.»

او اضافه کرد: «بنابراین برای جبران ناوگانی که از رده خارج می‌شود نیز سالانه حدود هزار تا هزار و پانصد دستگاه اتوبوس نیز وارد چرخه حمل‌ونقل شود. بنابراین روی هم رفته باید سالیانه حدود ۵ هزار دستگاه اتوبوس وارد چرخه حمل‌ونقل کشور شود تا معضل کمبود ناوگان حمل مسافر کشور برطرف شود.»

به گفته باقرجوان؛ از آن زمان به بعد هر سال حدود هزار اتوبوس که به ناوگان کشو اضافه شود، کافی است و مشکلی از بابت اتوبوس‌های مسافربری نخواهیم داشت.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل مسافر سازمان راهداری در پاسخ به این پرسش که سال گذشته و امسال چه تعداد اتوبوس وارد شده نیز گفت:‌ «تعداد زیادی نبوده و رقم آن خیلی ناچیز است. سال گذشته کمتر از ۶۰ دستگاه وارد کشور شده و امسال هم شنیده‌ام که عدد خیلی کمی است. پلیس راهوار باید بگوید چه تعداد ناوگان جاده‌ای پلاک‌گذاری کرده است.»

زینب نورانیان

کد : 1569

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 2 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

قطع برق شهرک‌های صنعتی هفته‌ای دو روز تیشه به ریشه تولید و اشتغال زایی + فیلم

اهداف بلندپروازانه چین در انرژی‌های تجدیدپذیر: چالشی فراتر از ظرفیت‌سازی!

رشد بی‌سابقه انرژی خورشیدی در خاورمیانه؛ پایان وابستگی به نفت نزدیک است

دام تنگه هرمز/ تا پنج سال آینده تنگه هرمز جایگاه اندگی در جابجایی نفت جهان خواهد داشت

جمهوری اسلامی: همه با صراحت اعلام کنند حامی «صلح شرافتمندانه» هستند

پاکستان مراقب نقشه های شوم آمریکا برای درگیری در منطقه باشد هدف تجزیه کشورهای منطقه از جمله پاکستان است/حمله آمریکا به پادگان شرق کشور بوی فتنه می دهد

چه عواملی توافق ایران و آمریکا را در هم شکستند؟

شورای عالی امنیت ملی تنها جایگاه اجرائی در ساختار کشور که توان تامین منافع و امنیت ملی و دفع شر آمریکا را دارد

ترامپ و همسویی تفکرات آخرزمانی تندروهای مسیحی مسلمان و یهودی

تفاهمنامه میان آمریکا و ایران در آستانه فروپاشی قرار دارد / خواستار بازگشت به زمانِ بازگشایی تنگه هرمز بدون هیچ مشکلی و عوارضی هستیم

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

دام تنگه هرمز/ تا پنج سال آینده تنگه هرمز جایگاه اندگی در جابجایی نفت جهان خواهد داشت

پایان مأموریت شریعتمداری در هلدینگ خلیج فارس رسماً ابلاغ شد

ادعای ترامپ پس از حمله آمریکا به ایران: اگر لازم باشد، کار را تمام می‌کنیم

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

جمهوری اسلامی: همه با صراحت اعلام کنند حامی «صلح شرافتمندانه» هستند

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

بستن تنگه هرمز از نگاه کنوانسیون سازمان ملل و قانون دریایی ایران

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

زیباکلام: انرژی هسته‌ای جز بدبختی هیچ چیزی برای ما نداشته است