کارشکنی غربی ها برای ایجاد کریدور مشترک ایران و عراق/ بخش بار پروژه راه آهن شلمچه بصره فعال می شود

کشورهای غربی نمی گذارند این وحدت بین کشورهای منطقه اتفاق بیفتد چراکه به خوبی می دانند که این پروژه ها امنیت پایدار منطقه را افزایش می دهند و ارتباط موثر غیر قابل تحریم را به وجود می آورد.

تین نیوز |

عضو کمیسیون عمران مجلس و نماینده مردم استان خوزستان، با اشاره به مزایای راه آهن شلمچه بصره تاکید کرد: یکی از مواهب خوب این مسیر ریلی ارتباط ظرفیتی و بازی برد برد برای ایران و عراق است. در این میان کشورهای غربی نمی گذارند این وحدت بین کشورهای منطقه اتفاق بیفتد چراکه به خوبی می دانند که این پروژه ها امنیت پایدار منطقه را افزایش می دهند و ارتباط موثر غیر قابل تحریم را به وجود می آورد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران و نماینده مردم استان خوزستان درباره اهمیت راه اندازی هر چه سریع تر راه آهن شلمچه بصره اظهار داشت: در ماده ۵۴ برنامه هفتم توسعه به موضوع ترانزیت توجه شده است. باید بپذیریم که یکی از منابع درآمد پایدار در کشورها بحث ترانزیت و لجستیک است و در این شرایط فعلی که انرژی و سوخت یکی از نیازهای اصلی و اثرگذار در حمل و نقل خواهد بود، هر کشوری که از این ظرفیت بیشتر بهره ببرد، درآمد بیشتری خواهد داشت و این بخش غیر قابل تحریم شدن است.

یوسفی ادامه داد: کشورهای اروپایی ذخایر طبیعی و انرژی ندارند اما ۵٠ درصد GDP این کشورها به ترانزیت و کریدورها گره خورده است و همین نگاه در ایران باید به اقتصاد به اجرا برسد. از این رو در ماده ۵۴ برنامه هفتم برای اولین بار ستاد ملی ترانزیت را با ریاست رییس جمهور و دبیری وزیر راه و شهرسازی برای هم افزایی و تمرکز در تصمیم سازی و تصمیم گیری و جلوگیری از تعدد تصمیمات که باعث موازی کاری و تداخل امور تشکیل شد. انتظار ما از رییس جمهور این است که اقدامات و پروژه های زمین بر مانده را در این ستاد حل و فصل شود و باید شوراها درباره موضوعات متعدد حمل و نقل تشکیل شوند.

وی با بیان اینکه اگر مسیرهای ترانزیتی کشور فعال شوند و رونق پیدا کنند، هم امنیت پایدار و هم درآمد پایدار غیر قابل غیر تحریم ایجاد می شود، گفت: در چند سال اخیر شاهد سرمایه گذاری چین در توسعه بندر گوادر بوده ایم و بندری با ظرفیت بیش از ١٢٠ میلیون تن در پاکستان در حال توسعه است که بتوانند به آب های آزاد دسترسی داشته باشند.

یوسفی افزود: درحالی که گوادر برای اتصال به لاذقیه از مسیر ایران ۴ روز زمان نیاز دارد همین مسافت را در مسیر دریایی بدون ایران باید ١٢ روزه طی کند و به طور قطع هزینه های حمل و نقل این کشور به شدت افزایش پیدا می کند.

عضو کمیسیون عمران مجلس و نماینده مردم استان خوزستان با اشاره به مزایای راه آهن شلمچه – بصره تاکید کرد: یکی از مواهب خوب این مسیر ریلی ارتباط ظرفیتی و بازی برد- برد برای ایران و عراق است. در این میان کشورهای غربی نمی گذارند این وحدت بین کشورهای منطقه اتفاق بیفتد چراکه به خوبی می دانند که این پروژه ها امنیت پایدار منطقه را افزایش می دهند و ارتباط موثر غیر قابل تحریم را به وجود می آورد.

یوسفی گفت: در حال حاضر پروژه راه آهن شلمچه بصره که در دولت گذشته آغاز شد، به مرحله اجرایی رسیده و هم در بخش بار و هم بخش مسافر در حال انجام است.

وی در پاسخ به این سوال که عراقی ها در قرارداد با ایران برای اجرای این پروژه تنها بخش مسافر را مطرح کرده اند و این موضوع آیا اهداف ترانزیتی ایران را تحت شعاع قرار نمی دهد، اظهار داشت: شروع این پروژه با بخش مسافر است اما بخش باری تکمیل کننده آن خواهد بود. بخش بار باید برای دو طرف صرفه اقتصادی داشته باشد از این جهت انتظار ما از دولت این است که علی رغم کارشکنی هایی که از سوی برخی از کشورهاق غربی برای عدم اجرای پروژه های مشترک ایران و عراق و سایر کشورهای منطقه انجام می شود، سرعت اجرای این پروژه ها را بالا ببرد و در حال حاضر اجرای این مسیر ریلی با کُندی پیش می رود و باید شخص رییس جمهور به این پروژه ورود کند.

یوسفی درباره اینکه گفته می شود علت کُند شدن اجرا مواضع عراق در این پروژه است، ادامه داد: مواضع عراق به این دلیل است که برخی از کشورهای غربی نمی خواهند این پروژه های مشترک بین ایران و عراق از جمله راه آهن شلمچه-بصره به اجرا برسد. دلیل اصلی عدم راه اندازی کریدورهای انرژی و حمل و نقلی در منطقه همین موضوع کارشکنی های کشورهای غربی است اما ایجاد این مسیر ریلی منافعی برای عراق و ایران ایجاد می کند.

وی همچنین درباره کاهش تردد کامیون های تجاری بین ایران و عراق تاکید کرد: برای رسیدگی به تمام این مشکلات باید کارگروه ویژه ترانزیت و لجستیک در وزارت امور خارجه تشکیل شود و درباره این موضوعات کارویژه برای وزارت امور خارجه و وزارت راه و شهرسازی پیش بینی کنیم. تاجر و سرمایه گذاران ایرانی بدون این مشکلات ترانزیتی با سختی در حال فعالیت هستند و نباید مشکلات ترانزیت بر این مشکلات افزوده شود و دولت باید حامی سرمایه گذاران باشد و باید در وزارت امور خارجه برای تاجران و فعالان اقتصادی یک VIP ایجاد شود.

کد : 1305

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 2 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

توافق تاریخی اسلام‌آباد میان ایران و آمریکا لازم‌الاجرا شد

تفاهم اسلام‌آباد؛ حاصل اقتدار میدانی و دیپلماسی هوشمند

خلاصه‌ای از توافق 14 ماده‌ای ایران و آمریکا/ تفاهم اسلام‌آباد شامل چه موضوعاتی است؟

آشنایی با جزئیات تفاهم‌نامه اسلام‌آباد

تحلیل حقوقی تفاهم نامه اسلام آباد میان ایران و آمریکا / دستاوردهای راهبردی ایران در توافق چه بود؟

ادعای وزیر خارجه آمریکا: اگر ایران در مذاکرات جدی باشد، ما هم جدی خواهیم بود/ همواره آماده حل اختلافات و تعامل با تهران هستیم

پایان عصر تجارت جهانی نفت فرا رسیده است/روند سریع حذف نفت از اقتصاد چین

متکی: یادداشت تفاهم اسلام‌آباد ۸۰ درصد به نفع ما و ۲۰ درصد به نفع آمریکاست

دام تنگه هرمز/ تا پنج سال آینده تنگه هرمز جایگاه اندگی در جابجایی نفت جهان خواهد داشت

جمهوری اسلامی: همه با صراحت اعلام کنند حامی «صلح شرافتمندانه» هستند

پاکستان مراقب نقشه های شوم آمریکا برای درگیری در منطقه باشد هدف تجزیه کشورهای منطقه از جمله پاکستان است/حمله آمریکا به پادگان شرق کشور بوی فتنه می دهد

ترامپ و همسویی تفکرات آخرزمانی تندروهای مسیحی مسلمان و یهودی

توافق تاریخی اسلام‌آباد میان ایران و آمریکا لازم‌الاجرا شد

تفاهمنامه میان آمریکا و ایران در آستانه فروپاشی قرار دارد / خواستار بازگشت به زمانِ بازگشایی تنگه هرمز بدون هیچ مشکلی و عوارضی هستیم

آیا مداحان برای ملت و کشور تعیین تکلیف می کنند/مداح معروف: اولین مرحله خون‌خواهی، برهم زدن مذاکره است / هر کسی تریبون دارد علیه توافق حرف بزند

دام تنگه هرمز/ تا پنج سال آینده تنگه هرمز جایگاه اندگی در جابجایی نفت جهان خواهد داشت

پایان مأموریت شریعتمداری در هلدینگ خلیج فارس رسماً ابلاغ شد

ادعای ترامپ پس از حمله آمریکا به ایران: اگر لازم باشد، کار را تمام می‌کنیم

تندروها،عامل خسارات جبران‌ناپذیری به منافع ملی و اقتصاد کشور هستند

جمهوری اسلامی: همه با صراحت اعلام کنند حامی «صلح شرافتمندانه» هستند

چگونه تغییر مسیر یک خودرو سرنوشت خاورمیانه را تغییر داد؟

قانون سختگیرانه بریتانیا در موج گرمای ۴۰ درجه: کولرهای گازی از خانه‌ها حذف شود

تماشا کنید: آقای قالیباف! تصمیم بگیر؛ می‌خواهی در تاریخ، ویرگول باشی یا یک پاراگراف و یک فصل/ گفت‌و‌گو با دکتر ناصر هادیان، استاد برجسته روابط بین‌الملل

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

زیباکلام: انرژی هسته‌ای جز بدبختی هیچ چیزی برای ما نداشته است