چالش های حمل و نقل ریلی وزیر راه و شهرسازی چیست؟/ فرزانه صادق مالواجرد چه راهکاری برای رفع مشکلات دارد؟

چالش های وزیر راه و شهرسازی در بخش حمل و نقل ریلی چیست؟ فرزانه صادق مالواجرد برای رفع چالش های موجود چه اقداماتی می تواند انجام دهد؟

تین نیوز |

به گزارش تین نیوز، سعید قصابیان در گفت و گو با خبرنگار ما در پاسخ به این سوال، یکی از چالش های موجود را ادغام وزارت راه و شهرسازی می داند و خواستار تفکیک دو وزراتخانه ای شده که در اوایل دهه 90 با یکدیگر ادغام شدند و با این کار حمل و نقل در مقابل مسکن و شهرسازی مغفول مانده است.

او همچنین یکی از نیازهای حمل و نقل ریلی را رگولاتوری دانست و گفت: وقتی همه ذی نفعان در بخش حمل ونقل همگی دولتی بودند نیاز به یک رگولاتور وجود نداشت اما وقتی بخش خصوصی ریلی ایجاد شد، نیاز به یک رگولاتور نیز به وجود آمد.

او وجود یک مجموعه رگولاتوری را ضروری دانست که بتواند بین بایگرانی که می خواهند بازار حمل و نقل بار و مسافر زمینه مناسب برای ایجاد رقابت را فراهم سازد.

به گفته قصابیان اگر بخش خصوصی ببنید در فضای رقابت با او عادلانه برخورد نمی شود، این بازار را ترک می کند.

وی بر تغییر تلقی ها از وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد و گفت: نباید ملاک ارزیابی وزارت راه را، کیلومتراژ ریل و جاده و فرودگاه و ... بدانیم بلکه افزایش بار و کاهش زمان حمل و نقل مسافر و بار را ملاک ارزیابی های خود قرار دهیم.

ادامه دارد...

کد : 304

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 1 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

روزنامه جمهوری اسلامی خطاب به وزارت خارجه: خوش خیال نباشید؛ طالبان اگر در جنگ با پاکستان به اهداف خود برسد، به هوس گسترش سلطه خود خواهد افتاد

با نفتی که به چین می دهیم ده ها هزار اتوبوس برقی، واگن مترو و قطارهای مسافری و موتور سیکلت برقی وارد کنیم

درگیری مسلحانه در کرکوک، ساعتی قبل از آغاز رای‌گیری انتخابات / دو نیروی امنیتی عراق کشته شدند

کشت فراسرزمینی ضرورت امنیت ملی و امنیت غذایی است/۸۰ میلیون هکتار کشت فراسرزمینی در دنیا/ویدئو الزامات و مزیت های کشت فراسرزمینی

تلاش شهروندان برلین برای تبدیل شدن به بزرگ‌ ترین شهر بدون خودرو جهان

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد