تصاویر مسیر انتقال آب دریای خزر به تهران بدون شیرین سازی

حجم آب دریای خزر حدود ۷۸٬۰۰۰ میلیارد متر مکعب است. این دریا به دلیل وسعت و عمق زیاد، بزرگترین دریاچه محصور جهان است.سهم هزینه انتقال نمک حاصل از آبشیرین کن به دریا با خط آهن بندرعباس یا خوزستان، در قیمت تمام شده آب شیرین بسیار اندک است

شوری دریای خزر نسبت به سایر دریاها و اقیانوس‌ها کمتر است. به طور متوسط، در هر لیتر آب دریای خزر حدود ۱۲ تا ۱۳ گرم نمک وجود دارد. این میزان کمتر از شوری آب دریاهای آزاد و اقیانوس‌ها است که به دلیل عدم ارتباط مستقیم دریای خزر با این منابع آبی و ورودی عمده آب شیرین از رودخانه‌ها است.

حجم آب دریای خزر حدود ۷۸٬۰۰۰ میلیارد متر مکعب است. این دریا به دلیل وسعت و عمق زیاد، بزرگترین دریاچه محصور جهان است.

بین ۳۰ تا ۴۰ درصد آب شوری که وارد آبشیرین کن ها می شود بعنوان پساب خارج می شود. در صورت شیرین سازی آب دریای خزر میزان نمک پساب آبشیرین کن حدود ۳۰ تا ۳۵ گرم بر لیتر است که از شوری آب خلیج فارس کمتر می باشد.

داخل شورابه های دریاچه های نمک خصوصا دریاچه نمک قم یون های منیزیم وجود دارد که می توان با جدا سازی منیزیم شمش منیزیم تولید نمود که فرآیندی متداول در جهان است.

چنانچه یک میلیارد متر مکعب از ۷۸هزار میلیارد متر مکعب آب دریای خزر را با خطوط لوله به تهران منتقل و با نصب آبشیرین کن های بزرگ، شیرین سازی انجام شود می توان ۷۰۰ میلیون آب شیرین شرب تهران را تامین و ۳۰ درصد پساب باقی مانده را بسمت دریاچه نمک قم هدایت نمود. این پساب نقش مفیدی در حفظ دریاچه و جلوگیری از خشک شده آن ایفا خواهد نمود

راندمان مجموعه کامل نیروگاه های سیکل ترکیبی و آبشیرین کن ها در امارات حدود ۸۰ درصد است. می توان مجموعه کامل نیروگاه های سیکل ترکیبی و آبشیرین کن با راندمان بیش از ۸۰درصد در مکان مناسب در اطراف تهران احداث نمود و پساب آبشیرین کن را به دریاچه نمک قم منتقل نمود به این ترکیب سالانه نزدیک به ۳۰۰میلیون متر مکعب پسابی که شوری بالایی ندارد به دریاچه نمک قم منتقل خواهد شد که از آن استفاده های متعددی می توان بعمل آورد.

می توان سالانه میلیون ها تن نمک دریاچه نمک قم را به سواحل خوزستان منتقل و در واحدهای کلرآلکالی و مجتمع های پتروشیمی محصول بسیار ارزشمند PVC تولید نمود. PVC از ترکیب کلر حاصل از نمک و اتیلن تولید می شود که ۸۰ درصد ماده اویه آن نمک می باشد.

هزینه انتقال سالانه ۸ میلیون تن نمک با خط آهن موجود از قم با سواحل خوزستان حدود ۲۰ میلیون دلار است. این هزینه در مقابل مزیت های بسیار بزرگ طرح ذکر شده نسبت اندک می باشد.

در واحدهای کلرآلکالی نمک با الکترولیز به NAOH و CL۲ تبدیل می شود که NAOH یا سود مایع مصارف گسترده ای دارد و قیمت هر تن آن حدود ۲۰۰ دلار است. CL جدا شده از نمک در مجتمع های تولید PVC در رئاکتور با اتیلن واکنش می دهد و نهایتا به PVC تبدیل می شود( مشابه پتروشیمی اروند)

یک میلیارد متر مکعب آب دریای خزر در فرآیند شیرین سازی سالانه حدود ۸ میلیون تن نمک تولید می کند نمک ترکیبی از NA و CL است که دو سوم وزن آن مربوط به کلر است لذا با هشت میلیون تن نمک می توان ۵.۳ میلیون تن کلر و حدود ۶.۵ میلیون تن PVC تولید نمود.

در فرآیند الکترولیز نمک یون های منیزیم مزاحم هستند که می بایست به یکی روش های مرسوم در جهان جدا سازی شوند و تبدیل به شمش گران قیمت منیزیم شوند.

با اجرای طرح فوق مدافعان محیط زیست دریایی خزر نمی توانند اعتراضی داشته باشند مقدار آبی که منتقل می شود در مقابل حجم آب دریای خزر بسیار ناچیز است. قیمت تمام شده هر متر مکعب آب شیرین با اجرای طرح فوق(هزینه های جاری جدای از سرمایه گذاری ثابت) حدود ۱۰ سنت خواهد بود که ارزان ترین راهکار تامین پایدار آب شرب تهران خواهد بود.

چنانچه خطوط لوله آب دریای خزر از روی زمین و از طریق مسیر کوهستانی بین تهران ودریای خزر منتقل شود می توان در طول مسیر نیروگاه های آب احذاث نمود که در محل های مناسب با استفاده از این حجم آب و تفاوت ارتفاع های مسیر انتقال برق تولید نمود برق تولیدی می توان بخش قابل توجهی از نیاز پمپ های آب را تامین نماید. می توان بگونه ای برنامه ریزی کرد که عمده پمپ آب در ساعات غیر پیک خصوصا از اواخر شب تا ظهر روز بعد در ایام تابستان انجام گردد. شاید امکان احداث نیروگاه های تلمبه ای ذخیره ای در مسیر انتقال وجود داشته باشد که در ساعات اوج مصرف برق از این امکان استفاده مطلوب بعمل آید.

تصاویر مسیر انتقال

https://nedayahamvatan.blogfa.com

کد : 2888

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 10 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

ضرورت صفر کردن تعرفه واردات موتورهای برقی و حذف نگاه های غیر ملی

چرا پروژه قطار سریع السیر تهران ـ مشهداجرایی نمی شود؟

اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی وارد مرحله نهایی شد

نخستین قطار مسافری اردبیل راهی مشهد مقدس شد/ راه‌ آهن اردبیل نقطه عطف توسعه شمال‌ غرب کشور است

شهرهای هلند و خیابان های بدون تابلو راهنمایی و رانندگی

صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل

خط ریلی شلمچه - بصره تا اربعین ۱۴۰۵ به پایان می‌رسد/دروغ یا واقعیت؟

از پراکندگی تا یکپارچگی؛ چرا ایران به وزارت انرژی نیاز دارد؟

تعیین سیاستهای دفاعی-امنیتی کشور توسط شورای عالی امنیت ملی

خط راه آهن کرمانشاه - خسروی؛ حلقه مفقوده تجارت و ترانزیت ایران و عراق

برای خاک قلیایی ایران کودهای سولفاته یک ضرورت است نه انتخاب

چرا پروژه قطار سریع السیر تهران ـ مشهداجرایی نمی شود؟

اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی وارد مرحله نهایی شد

راهکارهای پیشنهادی برای سهمیه بندی و مدیریت مصرف برق

نخستین قطار مسافری اردبیل راهی مشهد مقدس شد/ راه‌ آهن اردبیل نقطه عطف توسعه شمال‌ غرب کشور است

شهرهای هلند و خیابان های بدون تابلو راهنمایی و رانندگی

صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل

خط ریلی شلمچه - بصره تا اربعین ۱۴۰۵ به پایان می‌رسد/دروغ یا واقعیت؟

از پراکندگی تا یکپارچگی؛ چرا ایران به وزارت انرژی نیاز دارد؟

تعیین سیاستهای دفاعی-امنیتی کشور توسط شورای عالی امنیت ملی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

تجزیه ایران و تغییر رژیم هدف بعدی اسرائیل و آمریکا است