۳ عامل پایین بودن سرعت سیر قطارهای باری در ایران

سینا صالحی کارشناس حمل و نقل ریلی، سرعت سیر بازرگانی قطارهای باری در ایران را ۶.۸ کیلومتر بر ساعت و بسیار پایین‌تر از متوسط جهانی عنوان کرد و افزود: مهمترین دلایل آن کمبود امکانات و تجهیزات تخلیه و بارگیری در مبدا و مقصد، کمبود لوکوموتیو و سیاست اولویت‌دهی به حمل مسافر نسبت به حمل بار است.

سینا صالحی کارشناس حمل و نقل ریلی، در گفتگو با مسیر اقتصاد سرعت سیر بازرگانی قطارهای باری در ایران را ۶.۸ کیلومتر بر ساعت عنوان کرد و افزود: این رقم از زمان بارگیری محموله روی واگن در مبدا تا زمان تخلیه کامل واگن در مقصد محاسبه می‌شود. بنابراین پایین بودن سرعت سیر بازرگانی تنها به بخش ریلی محدود نیست، بلکه مجموعه‌ای از دیگر عوامل در تعیین این شاخص نقش دارند.

کاهش سرعت سیر بازرگانی قطارها به علت کمبود امکانات تخلیه، بارگیری و انبارش

وی مهمترین این عوامل شامل توقف بار در گمرک، کمبود تجهیزات تخلیه و بارگیری، کمبود سکوها و انبار در مقصد عنوان کرد و افزود: یکی دیگر ازعوامل موثر در کاهش سرعت سیر بازرگانی قطارهای باری سیاست تحمیل شده به راه آهن در خصوص اولویت‌دهی به حمل مسافر نسبت به بار است. در برخی ایام تعطیلی که تعداد سفرها زیاد می‌شود، مجبور می‌شویم از خطوط مخصوص قطارهای باری برای تردد قطارهای مسافربری استفاده کنیم. این مسئله بر سرعت سیر بازرگانی قطارهای باری تاثیر منفی دارد.

صالحی در توضیح کمبود تجهیزات و امکانات تخلیه بار گفت: در برخی شهرها و مراکز بارگیری مانند بندرعباس، فولاد خوزستان، فولاد اصفهان و معدن گل‌گهر، تجهیزات بارگیری مناسبی وجود دارد، اما این تجهیزات نیز رو به فرسایش است، به همین دلیل زمان تخلیه بارگیری واگن‌ها را با کندی مواجه می‌کند.

افزایش سرعت سیر بازرگانی قطارهای باری نیازمند افزایش ناوگان لوکوموتیو

وی کمبود واگن‌های باری را رد کرد و تاکید کرد: در این زمینه کمبودی در کشور وجود ندارد. بیشترین کمبود در حوزه امکانات حمل و نقل ریلی مربوط به کمبود لوکوموتیو و البته سیاست‌های گذشته در تخصیص لوکوموتیو است. سال گذشته تعداد لوکوموتیو باری، روزانه حدود ۱۵۰ دستگاه بود اما امسال با تغییرات مدیریتی و استفاده بهینه از امکانات موجود این رقم به ۳۰۰ دستگاه در روز رسید.

این کارشناس حمل و نقل با اشاره به کمبود لوکوموتیو در کشور گفت: مذاکراتی با تولیدکنندگان روس در این زمینه انجام شد و توافقات اولیه نیز صورت پذیرفت، اما مجلس شورای اسلامی تکلیف کرد خرید لوکوموتیو حتما باید از تولیدکنندگان داخلی انجام شود. با توجه به اینکه شرکت مپنا به عنوان اصلی‌ترین تولیدکننده لوکوموتیو در کشور هنوز به ظرفیت مورد نظر نرسیده، تامین لوکوموتیو مورد نیاز با مشکل مواجه شده است.

کد : 1354

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 8 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

عراقچی: آماده مذاکره در مورد ایده کنسرسیوم هستیم، به شرط اینکه در ایران مستقر باشد

چه کسی تلویزیون‌های دوو و اسنوا را از کار انداخت؟ گروکشی شرکت چینی علیه شریک ایرانی؟

تماشا کنید: پیام بازگشت لاریجانی/ آیا کشتی‌بان را سیاستی دیگر آمده؟/ویدئو

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود