تله های نامرئی مرگ در جاده های کهگیلویه و بویراحمد+فیلم

تله های نامرئی مرگ در جاده های کهگیلویه و بویراحمد+فیلم اینجا

۸۸۷ نقطه حادثه خیز در سطح کشور وجود دارد که از این تعداد ۱۳ نقطه در این استان مشخص شده و از این تعداد پنج نقطه در سال ۱۴۰۲ به همت مجموعه راهداری رفع شده است.

تین نیوز |

۸۸۷ نقطه حادثه خیز در سطح کشور وجود دارد که از این تعداد ۱۳ نقطه در این استان مشخص شده و از این تعداد پنج نقطه در سال ۱۴۰۲ به همت مجموعه راهداری رفع شد اکنون نیز رفع یکی دیگر از این نقاط حادثه خیز و برفگیر استان در محدوده سرگچینه تا گل زردی در محور یاسوج به بابامیدان قوت گرفته است.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، اعتبارات مورد نیاز برای رفع این تعداد نقاط حادثه خیز استان کهگیلویه و بویراحمد چهار هزارو ۵۰۰ میلیارد ریال پیش بینی شده است.

عملیات رفع نقاط حادثه خیز به جهت اهمیت موضوع در اولویت برنامه های راهداری و حمل و نقل جاده ای کهگیلویه و بویراحمد قرار داده شده است و برای نمونه محور یاسوج بابامیدان از محورهای پرتردد استان است که در سال های اخیر با نگاه ویژه این اداره کل، با نصب نیوجرسی، اجرای خط کشی، نصب تابلو و علائم، روکش آسفالت، تعریض ایمن سازی شده است.

«تونل گل زردی تا سرگچینه» در محور یاسوج بابامیدان به طول ۶ کیلومتر که منطقه ای پر حادثه و مه گیر است، در دستور کار اصلاح قرار دارد.

یکی از کارشناسان حوزه راه در یاسوج گفت: محدوده سرگچینه تا گل زردی از نقاط حادثه خیز و برفگیر استان بوده است. دو پیچ خطرناک در این محدوده وجود دارد که از نقاط حادثه خیز مصوب راهداری کشور است.

علی محمد روستا افزود: یک زیرگذر و روگذر در محدوده وجود دارد که جاده محلی دسترسی به روستای پراشکفت است و با ساخت پل، این پروژه به سرانجام می رسد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای کهگیلویه و بویراحمد نیز در این رابطه گفت: عملیات ایمن سازی منطقه سرگچینه در محور یاسوج بابامیدان در واقع فاز دوم پروژه ایمن سازی و حذف نقاط حادثه خیز محدوده گل زردی در این محور است که طولی ۱.۸ کیلومتری دارد.

حمیدرضا پیمانجو افزود: این عملیات شامل اصلاح طرح هندسی، تعریض و حذف قوس های افقی است که هم اکنون در مراحل نهایی اجرای عملیات قیرپاشی و آسفالت است.

وی تاکید کرد: به دلیل اهمیت جان و مال هم وطنان، در این عملیات همچنین زیرگذر - روگذر به سمت جاده قدیم یاسوج بابامیدان و منطقه پراشکفت احداث خواهد شد و تلاش می شود در یک الی دو هفته آینده عملیات اجرای آسفالت به اتمام و این مسیر به بهره برداری برسد.

پیمانجو گفت: در فاز اول نقطه حادثه خیز گل زردی در محور یاسوج بابامیدان نیز احداث باند دوم، نصب جداکننده و اجرای روشنایی انجام گرفت که هم اکنون در حال بهره برداری است.

نقاط حادثه خیز جاده ها، همانند تله هایی نامرئی هستند که هر ساله جان انسان های بی گناه را می گیرند و خسارت های مالی هنگفتی به بار می آورند. این نقاط، به دلیل نقص در طراحی، ساخت یا نگهداری جاده ها، شرایط رانندگی را به طور قابل توجهی خطرناک می کنند و احتمال بروز تصادفات را افزایش می دهند.

"بررسی های دقیق کارشناسان و متخصصان حوزه راهنمایی و رانندگی منجر به شناسایی ۲۳ نقطه حادثه خیز در سطح معابر درون شهری استان شده است."

محور ملی یاسوج بابامیدان که یکی از بزرگترین و در عین حال سخت ترین پروژه های راهسازی کشور محسوب می شود.

این پروژه که بیش از یک هزار میلیارد ریال هزینه در برداشته است بعد از ۱۷ سال انتظار مردم استان و حتی برخی استانهای جنوبی ابتدای سال ۱۳۸۹ زیر بار ترافیک رفت.

مسیر ۷۰کیلومتری یاسوج- بابامیدان دارای ۹دهنه تونل به طول ۴/۵کیلومتر است که یکی از بزرگترین تونلهای کشور به طول دو هزار و ۱۰متردر این مسیر قرار دارد.

کهگیلویه و بویراحمد ۶ هزار و ۱۳۹ کیلومتر جاده اصلی، فرعی و چهارخطه دارد که از این میزان پنج هزار و ۴۲۰کیلومتر آن فرعی و روستایی است.

استان کهگیلویه و بویراحمد با جمعیتی ۷۲۶هزار نفر جمعیت دارای ۹ شهرستان ، ۱۷ بخش و یکهزار و ۶۷۰ روستای دارای سکنه در جنوب غربی ایران واقع شده است.کهگیلویه وبویراحمد با بیش از ۱۶ کیلومتر مربع یک درصد مساحت کشور را در اختیار دارد.

کد : 979

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 1 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

عکس/ اقامه نماز بر پیکر برادر سید مصطفی تاج زاده توسط عبدالله نوری

ببینید / رژه سربازان هخامنشی در خیابان انقلاب تهران

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

ادعای ترامپ: ما از ایران یک نشانه‌ی بسیار قوی دریافت کرده‌ایم که حاکی از تمایل آن‌ها برای نهایی‌کردن توافق غزه است.

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد