ایران، چهارراه ترانزیت ریلی جهان/ ۱۵ هزار کیلومتر شبکه ریلی داریم

سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی گفت: ایران در چهارراه ترانزیت ریلی شرق و غرب - شمال و جنوب قرار دارد، که یک معبرِ ترانزیتِ امن و مقرون به صرفه به شمار می رود.

تین نیوز |

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، ایران از جمله کشورهایی است که بیشترین همسایگان را دارد و با توجه به مرزهای آبی و خاکی، ۱۵ کشور با جمهوری اسلامی ایران از طریق مرزهای خاکی یا آبی همسایه اند که وجود این تعداد کشور و دسترسی به سواحل خزر و مرزهای آسیای میانه و قفقاز در شمال و دسترسی گسترده آن به سواحل راهبردی خلیج فارس، تنگه هرمز و سواحل مُکران در جنوب، به خودی خود امتیازات منحصر به فردی است که باعث شده ایران در نقشه جغرافیای جهان، از موقعیتی بی نظیر نسبت به سایر کشورها برخوردار باشد.

همچنین واقع شدن ایران در میانه کمربند اتصالی شرق به غرب به عنوان کوتاه ترین، امن ترین و مقرون به صرفه ترین راه دسترسی حمل و نقل و تجارت کالا بین دو نیم کره شرق و غرب زمین محسوب می شود. اهمیت ایران به عنوان شاهراه تجارت جهانی شهرتی چند هزار ساله دارد؛ به عبارت دیگر، ایران برای ساماندهی به مبادلات چند هزار میلیارد دلاری منطقه و جهان، از موقعیت جغرافیایی برجسته ای برخوردار است و امنیت بالا در کنار تنوع مسیرهای دریایی، زمینی و هوایی در کنار موقعیت استراتژیک منطقه ای باعث شده که نگاه بسیاری از کشورهای شرقی و غربی، جنوبی و شمالی را به خود جلب کند

ایران، سرزمین فرصت های ترانزیت ریلی است

در این راستا امین ترفع سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی در گفت وگو با خبرنگار مهر با اشاره به ظرفیت ایران در حوزه ریلی نسبت به کشورهای منطقه از پتانسیل مطلوبی برخوردار است، گفت: در خطوط راه آهن ایران ظرفیت ریلی استاندارد و اتصال پر ظرفیت به کشورهای ترکمنستان فراهم است، همچنین در داخل کشور نیز ۱۵ هزار کیلومتر شبکه ریلی اعم از آنتنی ها و مسیرهای اصلی وجود دارد که عدد قابل توجهی است.

وی ادامه داد: البته لازم به ذکر است که نقض های زیرساختی در حوزه ریلی وجود دارد، به ویژه خطوط ریلی که به کشورهای همسایه متصل است اما هم اکنون زیرساخت های اتصال به کشورهای همسایه در حال تکمیل و افزایش ظرفیت است. همچنین با کشورهای افغانستان و پاکستان نیز اتصال خود ریلی دارم اما افغانستان شبکه ریلی ندارد و از سوی دیگر ایران با ترکمنستان دارای دو مسیر پیوسته ریلی است که از سرخس و اینچه برون با خط ریلی آذربایجان وارد خاک ایران شده است.

سرپرست مرکز امور بین الملل وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه شبکه ریلی ایران به آستارا متصل نیست، افزود: البته ایران با کشور ارمنستان نیز شبکه ریلی پیوسته ندارد و شبکه ریلی ایران به ترکیه نیز محدود است، زیرا امتداد خط ریلی ایران تا محدوده دریاچه وان است. البته خط ریلی شلمچه - بصره نیز در دست اجرا است که انتظار می رود در آینده نزدیک به ثمر برسد.

وی با اشاره به ظرفیت ترانزیتی ایران، گفت: ظرفیت ایران تنها به کریدور شمال - جنوب محدود نمی شود، در واقع یک شبکه ترانزیتی است که اتصال تمام کشورهای همسایه شمالی - جنوبی - شرقی - غربی را دارد، به عبارت دیگر ایران تنوع مسیر ریلی بسیاری دارد و تنوع کریدورهایی که از خاک ایران عبور می کنند، حاکی از جایگاه حائز اهمیت این کشور است.

ترفع تاکید کرد: علیرغم اینکه مسیرهای رقابتی دیگر هم در منطقه مطرح می شود که کشورها در راستای توسعه منافع ترانزیتی خودشان در تلاش هستند اما موقعیت ترانزیتی ایران به طوری است که همیشه به عنوان یکی از کوتاه ترین و ارزان ترین مسیرهای ترانزیتی در جهت های مختلف شناخته می شود.

وی با بیان اینکه اگر کریدورها به درجه کریدورهای توسعه ای یا کریدور اقتصادی برسند، می توانند موجب توسعه اجتماعی و اقتصادی محدوده های جغرافیایی شوند، افزود: اگر کریدور ریلی به تکامل خود برسد، یعنی در این مسیر حمل ونقلی موانع تجاری و اقتصادی بین مناطق جغرافیایی برداشته شده است، بدین ترتیب، در راستای حذف موانع موجود جریان وسیع ظرفیت تجارت در محدوده جغرافیایی مورد نظر ایجاد می شود که در مقابل رشد اقتصادی و اجتماعی هم در این محدوده رخ می دهد.

کد : 826

گروه : ریلی

تاریخ : 10 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

لاریجانی سوم

هاشمی‌طبا: چه‌گوارا بعد از انقلاب کوبا به بولیوی رفت؛ اگر این خلوص انقلابی در افراد هسته سخت نظام هست، خوب است که به غزه یا لبنان رفته و در آنجا انقلاب را دنبال کنند

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود