چرا کامیون ها اجازه تردد در آزادراه ها را ندارند؟/ علت تعلل در بهره برداری از باند دوم جاده قدیم تهران قم چیست؟

مدت زمان زیادی است که بخش بزرگی از باند دوم جاده قدیم قم تهران، آسفالت شده و آماده تردد است اما مشخص نیست که به چه علت در بهره برادری از آن تعلل می شود.

تین نیوز |

یک راننده فعال در بخش حمل و نقل جاده ای کالا از تعلل در بهره برداری از باند دوم جاده قدیم تهران قم، انتقاد کرد.

به گزارش تین نیوز، محمد کاظم نیمه فروش در گفت و گو با خبرنگار ما عنوان کرد: مدت زمان زیادی است که بخش بزرگی از باند دوم جاده قدیم قم تهران، آسفالت شده و آماده تردد است اما مشخص نیست که به چه علت در بهره برادری از آن تعلل می شود.

وی افزود: با توجه به آنکه عمده تردد ناوگان باری کشور به مقصد تهران و شهرهای اطراف آن به اجبار و به علت ممنوعیت تردد ناوگان باری از آزادراه تهران قم از این جاده صورت می پذیرد که کشش این حجم تردد را ندارد و دائما تصادفات دلخراشی در آن اتفاق میفتدآ انتظار می رود با توجه به آسفالت باند دوم این جاده، بهره برداری از آن هر چه سریع تر انجام شود.

این راننده کامیون اظهار کرد: قابل ذکر است که بخشی از باند دوم جاده قدیم قم تهران هم که آماده بهره برداری شده در این قسمت حادثه خیز جاده قدیم تهران قم واقع شده و به همین دلیل این پرسش مطرح است که به چه علت در بهره برداری از این سرمایه گذاری انجام شده این مقدار تعلل می کنند؟

وی گفت: آیا جان و مال رانندگان ناوگان باری کشور برای مسئولان مرتبط مهم نیست ؟!! آیا بالا رفتن سرعت و کاهش زمان انتقال کالاها به پایتخت کشور و در کل استان تهران که عمده تولید و مصرف کشور را تشکیل می دهد تا بدین حد بی اهمیت است ؟!!

نیمه فروش ادامه داد: به طور کلی سوال این است که علت منع تردد ناوگان حمل کالای کشور در تعدادی از آزادراه ها مانند آزادراه تهران قم که مصوبه ۴۵ سال پیش می باشد چه چیز است و در کدام کشور پیشرفته و حتی منطقه چنین قانونی اجرا می شود که ایران هم دومیش باشد ؟

کد : 669

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 1 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

بیوگرافی غزاله هاشمی معاون فرماندار ویرجینیا آمریکا

ببینید / رژه سربازان هخامنشی در خیابان انقلاب تهران

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد