نقش خاندان پهلوی در بحران امروز کریدور زنگزور!

بحران زنگزور ریشه ای کهنه در واگذاری قره سو در دوره پهلوی اول دارد.

تین نیوز |

پس از گذشت نزدیک به یک سال از عقب نشینی ترکیه از مواضع خود درباره طرح کریدور زنگزور و مطرح شدن اتصال باکو و نخجوان از خاک ایران، جمهوری آذربایجان و ترکیه بار دیگر به ادعای کهنه خود پافشاری کردند.

به گزارش تین نیوز به نقل از کانال پارتیزان، بحران زنگزور ریشه ای کهنه در واگذاری قره سو در دوره پهلوی اول دارد.

جمهوری آذربایجان و ترکیه در حال حاضر از طریق خط ریلی قارص در مرز گرجستان به یکدیگر متصل هستند، از طرفی مسیر عبوری نخجوان و باکو از طریق خاک ایران و نخجوان به خاک ترکیه از قره سو مدت ها است که نقش رابط را بین این دو کشور و نخجوان ایفا کرده است.

از طرفی از وجه دیگر در نظر گرفتن این کریدور به عنوان بخشی از راه ابریشم نو چین، مقامات اروپایی به عبور کریدور ترانس خزر از گرجستان اقبال نشان دادند در نتیجه راه های کافی برای اتصال جمهوری آذربایجان، نخجوان و ترکیه موجود است. در نهایت سوال این جا است که دلیل این اصرار بی مورد چیست؟

کد : 494

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 1 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

با نفتی که به چین می دهیم ده ها هزار اتوبوس برقی، واگن مترو و قطارهای مسافری و موتور سیکلت برقی وارد کنیم

هزینه هر متر مکعب شیرین سازی و انتقال آب به فلات مرکزی ۳۰۰هزار تومان است

انقلاب در ناوگان حمل و نقل شهری هند با تزریق 10 هزار اتوبوس برقی

رونق اتوبوس برقی در حمل‌نقل عمومی سراسر جهان

روزنامه جمهوری اسلامی خطاب به وزارت خارجه: خوش خیال نباشید؛ طالبان اگر در جنگ با پاکستان به اهداف خود برسد، به هوس گسترش سلطه خود خواهد افتاد

درگیری مسلحانه در کرکوک، ساعتی قبل از آغاز رای‌گیری انتخابات / دو نیروی امنیتی عراق کشته شدند

کشت فراسرزمینی ضرورت امنیت ملی و امنیت غذایی است/۸۰ میلیون هکتار کشت فراسرزمینی در دنیا/ویدئو الزامات و مزیت های کشت فراسرزمینی

تلاش شهروندان برلین برای تبدیل شدن به بزرگ‌ ترین شهر بدون خودرو جهان

اختلال در سامانه گمرکی هزار تُن موز و سیب را در معرض فساد قرار داد

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

شرط نهایی ایران برای مذاکره با آمریکا تعیین شد

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد