انتظار از مدیریت جدید راه آهن انقلاب در معاونت ناوگان است

معاونت ناوگان راه آهن در حال حاضر متولی لکوموتیو، واگن و جرثقیل های ریلی به شمار می رود و بخش مهمی از وضعیت ناگوار بهره برداری در راه آهن ناشی از عملکرد این معاونت است.

تین نیوز |

معاونت ناوگان راه آهن در حال حاضر متولی لکوموتیو، واگن و جرثقیل های ریلی است. بخش مهمی از وضعیت ناگوار بهره برداری در راه آهن ناشی از عملکرد این معاونت است.

آن طور که بارها گفته شده کمبود لکوموتیو یکی از علل مهم کاهش تن-کیلومتر و بالتبع بهره وری واگن در سالیان اخیر بوده است. اما این همه آنچه باید اتفاق بیفتد نیست لذا رئوس ماموریت هایی که برای این معاونت در دوره جدید مدیریت راه آهن جهت حل ریشه ای مسائل پیشنهاد می شود شامل موارد ذیل است:

1-برنامه ریزی و واگذاری ناوگان کشش به بخش خصوصی

2-تجدیدنظر در نقش راه آهن به عنوان ارائه دهنده انحصاری خدمات کشش به مالکان واگن

3-تعریف و استقرار ساختار جدید مالی و رگولاتوری جهت بهره مندی عادلانه مالکان واگن از خدمات کشش شرکتهای دارای لکوموتیو

4-تجدیدنظر در قرارداد اجاره دپوهای تعمیراتی واگن و لکوموتیو به گونه ای که شرکتها را به تجهیز و نوسازی دپوها ترغیب نماید.

5-واگذاری عملیات مانور ایستگاه ها به بخش خصوصی (و در عین حال واگذاری لکوموتیوهای مانوری) و تعریف رابطه مالی آن

6-بازتعریف نقش راه آهن در کیفیت تعمیرات و قطعات مورد استفاده در واگن ها به منظور افزایش بازدارندگی پسینی و دوری از تدوین ضوابط پیشینی که نیاز به نظارت گسترده دارد

7-تعریف نقش راه آهن به عنوان ناظر محدود به موارد مرتبط با قطعات و زیرمجموعه هایی که ممکن است به زیرساخت ها یا ناوگان سایر شرکتها آسیب برساند

8-همراستا سازی منافع شرکتهای پیمانکار تعمیرات با صاحبان ناوگان جهت افزایش کیفیت تعمیرات و کاهش موارد خرابی

9-افزایش اختیارات و بالتبع مسئولیت های بخش خصوصی در حوزه تامین قطعات و تعمیرات واگن ها به منظور ارتقاء سطح فنی شرکت ها و بالتبع تثبیت نقش پسینی راه آهن در کنترل میزان خرابی ها و آماده به کاری ناوگان

10-و در یک کلام بازتعریف همه فرآیندهای مرتبط با ناوگان در جهت کاهش موارد خرابی و افزایش بهره وری ناوگان

احسان سالاری- رئیس کارگروه فنی واگن های باری انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

کد : 355

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 2 سال پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

تجزیه ایران و تغییر رژیم هدف بعدی اسرائیل و آمریکا است