کاهش هزینه و زمان حمل و نقل، راهکار ایجاد جذابیت برای ترانزیت ریلی نسبت به ترانزیت جاده‌ ای

در فضایی که به علت پایین بودن نرخ گازوییل، حمل و نقل جاده ای از نظر هزینه، مزیت رقابتی مطلق دارد، مدیران راه آهن می توانند با عملکرد و تصمیمات خود سهم حمل و نقل ریلی از ترانزیت را بهبود بخشند و به اهداف برنامه هفتم توسعه نزدیک نمایند.

تین نیوز |

سهیل مصباح: حمل و نقل ریلی و جاده ای دو روش اصلی برای ترانزیت زمینی محموله های تجاری به حساب می آیند. کشورهای توسعه یافته با فراهم کردن تسهیلات و مشوق ها برای حمل و نقل باری ریلی، سعی در انتقال بیشتر محمولات به صورت ریلی دارند چرا که این روش حمل و نقل از نظر هزینه، ترانزیت پایدار و مسائل زیست محیطی برای کشور مزایای بسیاری دارد. برای تشویق صاحبان کالا برای استفاده از حمل و نقل ریلی، مشوق هایی مانند کاهش هزینه، کاهش زمان یا رفع محدودیت ها صرفا می تواند جذابیت این روش حمل و نقل را افزایش دهد.

در حمل و نقل ریلی، دو نوع هزینه اصلی برای صاحب کالا وجود دارد، یک هزینه حق دسترسی به شبکه ریلی که توسط راه آهن جمهوری اسلامی ایران دریافت می شود و هزینه حق مالکانه که توسط صاحب واگن دریافت می شود. مجموع این دو هزینه با عنوان کرایه حمل و نقل ریلی شناخته می شود. مجموع این عدد معیاری برای مقایسه با حمل و نقل جاده ای به حساب می آید تا صاحب کالا یا فورواردر بتواند نحوه حمل کالا را انتخاب نماید.

جدول ترانزیت همانطور که در جدول فوق مشخص است، سه مسیر اصلی برای ترانزیت خارجی ریلی وجود دارد، در مسیر اول از نظر هزینه ای و زمانی حمل و نقل جاده ای مزیت دارد، بنابراین با تعرفه های موجود ترانزیت ریلی در این مسیر به خصوص برای کانتینر، جذابیتی ندارد. در مسیر دوم برای کالای کانتینری با وجود آنکه از نظر هزینه ای مزیت نسبی وجود دارد، اما به دلیل زمان حمل و نقل بسیار بالاتر بیشترین صاحبان کالا و فورواردرها حمل و نقل جاده ای را ترجیح می دهند.

در مسیر سوم که به تازگی عملیاتی شده است، با توجه به تقاضای بالای بار در بخش جاده ای که مهم ترین علت وقوع آن اختلافات پاکستان و طالبان می باشد، حمل و نقل ریلی مزیت هزینه ای دارد اما همچنان در بحث زمانی اختلاف فاحشی وجود دارد.

راه آهن جمهوری اسلامی ایران از دو منظر می تواند برای مسیرهای ترانزیتی مذکور جذابیت ایجاد نماید، اول از طریق متعادل سازی نرخ حق دسترسی و ایجاد مزیت رقابتی در بحث هزینه، دوم به وسیله بهینه سازی سیر و حرکت واگن های باری در کریدورهای مذکور می تواند جذابیت زمانی ایجاد کرده و از طرفی با کوچک سازی چرخه بازگشت واگن، امکان کاهش هزینه حق مالکانه به صاحبان واگن داده می شود.

کد : 3462

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 12 روز پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

ولی نصر، مشاور سابق اوباما: آمریکا و ایران در ترکیه بر روی چارچوب کلی توافق و جزئیات را به زمان بعدی موکول می‌کنند؛ این کار از وقوع جنگ جلوگیری خواهد کرد

تحلیل روزنامه روس از چرایی عدم تبدیل تنش‌های ایران و آمریکا به جنگ: از عوامل ژئوپلیتیکی تا مطالبات واشنگتن و آرایش نیروهای نظامی

ویدئوببینید | حسن روحانی: پاسخ به اعتراض مردم، نیازمند یک تغییر بزرگ است نه تغیرات جزئی

شرح ماجرای جفری اپستین یهودی

پزشکیان: مذاکرات ایران و آمریکا یک گام رو به جلو بود

منفک شدن سازمان انرژی اتمی از وزارت نیرو اشتباه بود

از تمامیت ارضی اوکراین دفاع کردیم اروپا قدر نشناخت

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

برد 2000 کیلومتر موشک محدودیتی بود که رهبر انقلاب تعیین کردند تا اروپایی‌ها خطری احساس نکنند

پزشکیان دستور آغاز مذاکرات با آمریکا را صادر کرد

ولی نصر، مشاور سابق اوباما: آمریکا و ایران در ترکیه بر روی چارچوب کلی توافق و جزئیات را به زمان بعدی موکول می‌کنند؛ این کار از وقوع جنگ جلوگیری خواهد کرد

تحلیل روزنامه روس از چرایی عدم تبدیل تنش‌های ایران و آمریکا به جنگ: از عوامل ژئوپلیتیکی تا مطالبات واشنگتن و آرایش نیروهای نظامی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

اگر مصالح نظام ایجاب کند با شیطان در قعر جهنم نیز مذاکره می‌کنیم/ ‌مذاکره با آمریکا تابو نیست

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی