پیشرفت در ساخت جاده جدید ارمنستان به ایران تا پایان ۲۰۲۵

بخش جدید پروژه جاده شمالی جنوبی این کشور به سمت مرز ایران تا پایان سال ۲۰۲۵ به میزان ۳۰ درصد تکمیل خواهد شد.

تین نیوز |

معاون نخست وزیر ارمنستان اعلام کرد بخش جدید پروژه جاده شمالی جنوبی این کشور به سمت مرز ایران تا پایان سال ۲۰۲۵ به میزان ۳۰ درصد تکمیل خواهد شد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، «تیگران خاچاتریان» معاون نخست وزیر ارمنستان گفت بخش جدید پروژه جاده شمالی-جنوبی این کشور به سمت مرز ایران، مابین قاجاران تا آگاراک تا پایان سال ۲۰۲۵ به میزان ۳۰ درصد تکمیل می شود.

به گزارش وبگاه «یوراسیاریویو»، خاچاتریان خاطر نشان کرد مجموع هزینه این پروژه ۲۱۴ میلیون دلار برآورد شده که از این میزان ۷۰ میلیون دلار تا پایان سال جاری میلادی تامین خواهد شد.

پیش از این «نیکول پاشینیان»، نخست وزیر ارمنستان تاکید کرده بود کنسرسیوم پیمانکار ایرانی این پروژه (گروه بین المللی آباد راهان پارس و تونل سد آریانا) با سرعتی که در ارمنستان سابقه نداشته روی این پروژه کار می کنند.

خاچاتریان متذکر شد تسریع فعالیت ها باعث غافلگیر شدن دولت ایروان شده است. او اعلام کرد در ابتدای سال وزارت دارایی مبلغی را پرداخت کرد که در نهایت کمتر از آنچه الزامی شد بود و بنا بر این ۸.۴ میلیارد درام ارمنستان (حدود ۲۲ میلیون دلار) دیگر نیز اکنون تخصیص داده خواهد شد. این جاده با وامی که از سوی بانک توسعه اوراسیا دریافت شده و با تامین مالی مشترک توسط دولت ارمنستان احداث می شود.

همچنین هزینه ای کمتر نیز قرار است صرف خریداری اراضی برای بخش قاجاران-سیسیان و بررسی فنی در پروژه تونل ۸.۶ کیلومتری بارگوشات شود. وزیر دارایی ارمنستان از امضای توافقات بر سر اخذ وام با بانک سرمایه گذاری اروپا، بانک توسعه و بازسازی اروپا و بانک توسعه آسیا در ارتباط با بخش قاجاران-سیسیان خبر داد.

انتظار می رود بخش قاجاران-آگاراک به طول ۳۲ کیلومتر زمان سفر را از مرز ایران تا کاپان به میزان نیم ساعت کاهش دهد. همچنین پیش بینی شده که ۲ بخش نهایی پروژه بزرگراه ایروان-گیومری تا پایان سال جاری میلادی پایان یابند و کل این بزرگاه تا فصل بهار آینده بهره برداری شود.

به گفته خاچاتریان جاده شمالی-جنوبی ایران در ارمنستان یکی از بزرگترین پروژه های مستقل در ارمنستان به شمار رفته و بخش هایی از آن شامل ارتقا و بخش هایی نیز شامل ساخت و ساز جدید بوده و باعث خواهد شد فاصله ایران تا مرز گرجستان از ۵۵۰ کیلومتر به ۴۶۰ کیلومتر کاهش یابد و دسترسی به دریای سیاه نه فقط برای ارمنستان بلکه برای هند و کشورهای حوزه خلیج فارس نیز تسهیل شود.

کد : 3257

گروه : اخبار رسانه ها حمل و نقل

تاریخ : 7 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

صنعت لجستیک کشور نیازمند مدیریت واحد است / نقش مهم شرکت های بزرگ مقیاس در صنعت حمل و نقل

اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی وارد مرحله نهایی شد

خط ریلی شلمچه - بصره تا اربعین ۱۴۰۵ به پایان می‌رسد/دروغ یا واقعیت؟

از پراکندگی تا یکپارچگی؛ چرا ایران به وزارت انرژی نیاز دارد؟

مصرف برق کولر آبی

ضرورت صفر کردن تعرفه واردات موتورهای برقی و حذف نگاه های غیر ملی

چرا پروژه قطار سریع السیر تهران ـ مشهداجرایی نمی شود؟

ثمرات و مواهب دورکاری نیمی از کارکنان تحت مدیریت دولت برای کاهش ترافیک و مصرف بنزین

راهکارهای پیشنهادی برای سهمیه بندی و مدیریت مصرف برق

تعیین سیاستهای دفاعی-امنیتی کشور توسط شورای عالی امنیت ملی

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود

خبر فوری/ترامپ چارچوب توافق با ایران را اعلام کرد؛ شرط اصلی چیست؟

محمد صدر عضو مجمع تشخیص: اطلاعات مراکز پدافندی کشور را روسیه به اسرائیل داده بود

تماشا کنید: پیام‌های نشت فیلم عروسی دختر شمخانی/ویدئو

دیوارکشی در مرزهای شرقی عامل تقویت امنیت ملی

تجزیه ایران و تغییر رژیم هدف بعدی اسرائیل و آمریکا است