قطار چابهار - زاهدان با پیشرفت ۸۰ درصدی به ایستگاه پایانی نزدیک می شود

پروژه راه آهن چابهار – زاهدان با عبور از فراز و نشیب های اجرایی، حالا با بیش از ۸۰درصد پیشرفت فیزیکی، در آستانه بهره برداری و نیازمند شتاب بیشتر برای اتصال به شبکه ریلی کشور است.

تین نیوز |

پوژه راه آهن چابهار – زاهدان با عبور از فراز و نشیب های اجرایی، حالا با بیش از ۸۰درصد پیشرفت فیزیکی، در آستانه بهره برداری و نیازمند شتاب بیشتر برای اتصال به شبکه ریلی کشور است.

به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، پروژه راه آهن چابهار – زاهدان به عنوان یکی از مهم ترین طرح های زیرساختی کشور در حوزه حمل و نقل و توسعه منطقه ای، پس از سال ها انتظار در سال ۱۳۸۸ در دولت دهم به ریاست محمود احمدی نژاد تصویب شد. این طرح با هدف اتصال بندر استراتژیک چابهار به شبکه ریلی کشور و تقویت کریدور شمال–جنوب، بخشی از برنامه کلان توسعه سواحل مکران محسوب می شود. با وجود تصویب اولیه، عملیات اجرایی پروژه تا سال ۱۳۹۲ به طور جدی آغاز نشد و صرفاً بخشی از برنامه های مطالعاتی آن انجام شد؛ این پروژه در سال ۱۳۹۸ و بعد از مدت ها بلا تکلیفی، در دولت دوازدهم، وارد فاز رسمی ریل گذاری و تخصیص بودجه های کلان شد.

در طول سال های اخیر، پروژه با فراز و نشیب هایی مواجه بوده؛ از توقف های موقت در عملیات اجرایی تا تأمین منابع مالی و تغییرات مدیریتی. با این حال، طبق اعلام مسئولان، پیشرفت فیزیکی پروژه تا شهریور ۱۴۰۴ به بیش از ۸۰ درصد رسیده و دولت چهاردهم وعده داده که تا پایان سال جاری، مسیر ریلی چابهار–زاهدان به بهره برداری کامل برسد. این مسیر نه تنها نقش حیاتی در توسعه اقتصادی جنوب شرق کشور دارد، بلکه می تواند جایگاه ایران را در ترانزیت منطقه ای به طور چشمگیری ارتقا دهد.

راه آهن خاش - ایرانشهر به پیشرفت فیزیکی ۹۱ درصدی رسیده است

سرپرست حوزه طرح های شرکت ساخت و توسعه در سیستان و بلوچستان در تشریح آخرین وضعیت پروژه راه آهن چابهار – نیکشهر – ایرانشهر – خاش - زاهدان گفت: این پروژه از نظر منابع مالی مشکلی ندارد و به خوبی تأمین می شود و خوشبختانه تعهدات دولت و سازمان برنامه و بودجه تقریباً محقق شده و روند کاری پروژه نیز در حال پیشرفت است.

مجید نوذری نژاد درباره محورهای مختلف این پروژه توضیح داد: تقریباً تمام محورها فعال هستند. با توجه به تعهدات موجود، اولویت بندی عملیات انجام شده و اکنون اولویت اول محور خاش – ایرانشهر است. در این محدوده حدود ۱۱۰ کیلومتر ریل گذاری شده و پیشرفت فیزیکی آن به ۹۱ درصد رسیده است.

وی افزود: در محور ایرانشهر – نیک شهر به دلیل صعب العبور بودن شرایط، کمی عقب ماندگی وجود دارد. در بخش چابهار – نیک شهر نیز که یک قطعه آن در سنوات گذشته تکمیل شده، تاکنون ۸۳ درصد پیشرفت و حدود ۳۷ کیلومتر ریل گذاری انجام شده است.

نوذری نژاد اظهار داشت: برنامه ریزی صورت گرفته نشان می دهد تا پایان آذرماه، ایرانشهر و بخش زیادی از چابهار – نیک شهر به اتمام خواهد رسید و طبق برنامه ریزی های انجام شده، کل این پروژه تا پایان سال آماده خواهد شد، اما راه آهن صرفاً باز شدن خط نیست و الزامات دیگری نیز دارد. از جمله دستگاه های ارتباطی که خریداری شده و در حال ورود است، همچنین ساختمان ایستگاه های اصلی (چابهار، نیک شهر و ایرانشهر) و ایستگاه های بین راهی که در حال ساخت می باشند.

عزم جدی دولت برای تکمیل خط راه آهن چابهار - زاهدان تا پایان سال ۱۴۰۴

معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری سیستان و بلوچستان، در نشستی گفت: پروژه راه آهن چابهار - زاهدان که سال ها با تأخیر مواجه بود، در ۱۳ سال گذشته تنها ۱۳ همت تأمین اعتبار شده بود، اما طی یازده ماه گذشته ۲۰ همت جدید برای آن پیش بینی شده است. با لطف خدا و تلاش همه جانبه، امیدواریم این پروژه تا پایان امسال و یا در ماه های ابتدایی سال آینده به بهره برداری برسد.

عطا الله اکبری افزود: راه آهن چابهار یک پروژه ملی با کارکرد بین المللی است. این پروژه نه تنها زیرساختی است برای اتصال کشور به بازارهای منطقه و همچنین برگ برنده ای برای چانه زنی استان در سطح ملی خواهد بود.

پروژه راه آهن چابهار - زاهدان حلقه اتصال شرق کشور به کریدورهای بین المللی است

معاون وزیر راه و شهرسازی در سفر اخیر خود به سیستان و بلوچستان گفت: بررسی های میدانی کافی و لازم از پروژه های مهم و زیرساختی استان مثل راه آهن چابهار - زاهدان انجام شد و آن چیزی که تعهد وزارت راه و سازمان برنامه و بودجه است، تخصیص اعتبارات تا پایان سال است که به خوبی به آن تزریق خواهد شد.

سید عبدالله ارجائی افزود: امیدواریم پیمانکار این پروژه هم بتواند تعهداتش را انجام دهد و پروژه تا پایان سال ۱۴۰۵ به سرانجام برسد.

وی خاطر نشان کرد: این پروژه در اولویت یک وزارت راه و شهرسازی است و نقشی کلیدی در توسعه اقتصادی استان دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: پروژه راه آهن چابهار - زاهدان حلقه اتصال شرق کشور به کریدورهای بین المللی است و بهره برداری از این پروژه، نقش تعیین کننده ای در توسعه اقتصادی منطقه، ارتقای شاخص های حمل ونقل و رونق صادرات ایفا خواهد کرد.

کد : 3035

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 3 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

ببینید / تصاویر شگفت انگیز جاری شدن سیل از کوه‌های حاجی‌آباد هرمزگان

پزشکیان: ظرفیت قطارهای حومه‌ ای تهران 160 میلیون نفر می‌ شود

طالبان بزرگترین خطر برای امنیت ملی پاکستان و ایران

در سایه عدم توسعه شبکه مدرن ریلی:جزئیات تصادف مرگبار اتوبوس اصفهان - مشهد در نطنز / پلیس: اتوبوس وارد لاین مقابل شد و با یک پژو برخورد کرد / ۱۳ نفر جان باختند

نرجس سلیمانی: بعضی از شهرداران در تهران، در حد «منگنه‌زن» هم نیستند

باتری‌های آبی، کلید پنهان گذار ایران به انرژی پاک

بررسی خسارات جانبی حمل و نقل از تصادف تا آلودگی هوا و ترافیک

تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان

چرا محکومان فساد چای دبش و بابک زنجانی که با آن همه فسادمالی محکوم به اعدام شد الان به ریش مردم می خندند؟

طالبان بزرگترین خطر برای امنیت ملی پاکستان و ایران

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود