راه آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان، بخش مهمی از ابتکار “کمربند و جاده”

وزیر امور خارجه قرقیزستان، جینبک کُلُبایف و وانگ یی، وزیر امور خارجه چین، در مورد مسائل کلیدی همکاری دوجانبه، از جمله ساخت راه آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان گفتگو کردند.

تین نیوز |

به گزارش تین نیوز به نقل از ترابرنیوز، این دیدار در چنگدو، چین و در چارچوب پنجمین نشست وزرای امور خارجه “چین-آسیای مرکزی” برگزار شد. وزرای امور خارجه بر اهمیت آغاز ساخت این راه آهن تأکید کردند که جزء مهمی از ابتکار “کمربند و جاده” خواهد بود. در این زمینه، افتتاح موفقیت آمیز نقطه بازرسی جدید “بدل” در اوایل سال جاری نیز مورد توجه قرار گرفت.

این جلسه همچنین بر تسریع پروژه های سرمایه گذاری مشترک در زمینه هایی مانند کشاورزی، انرژی، تولید، حمل و نقل و بخش بانکی تمرکز داشت. بحث هایی در مورد بهینه سازی عملیات نقاط بازرسی “ایرکشتام” و “تورگارت” نیز انجام شد. کُلُبایف بر رشد صادرات قرقیزستان به چین در سال جاری تأکید کرد و بر اهمیت افزایش بیشتر این ارقام تأکید نمود. علاوه بر این، در مورد ساده سازی شرایط سفر برای شهروندان هر دو کشور نیز بحث شد. موضوعات مربوط به همکاری در چارچوب سازمان ملل و سازمان همکاری شانگهای (SCO) نیز مورد بررسی قرار گرفت.

راه آهن “چین-قرقیزستان-ازبکستان” به طول 486 کیلومتر، نقاط زیر را به هم متصل می کند: کاشغر – تورگارت – مکمال – جلال آباد – اندیجان و فراتر از آن، این شبکه راه آهن جدید برای کل منطقه حیاتی خواهد بود و گزینه های متنوع تری برای سیستم تجارت جهانی فراهم می کند و جایگزینی قابل اعتماد و ایمن ارائه می دهد. در تاریخ 6 ژوئن 2024، توافق نامه ای بین چین، قرقیزستان و ازبکستان برای حمایت از اجرای پروژه راه آهن و همچنین حل مسائل مالی امضا شد و در تاریخ 26 ژوئیه، یک شرکت پروژه مشترک به نام “شرکت راه آهن چین-قرقیزستان-ازبکستان LLC” ثبت شد.

کد : 2814

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 4 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان

دلایل تاثیر مستقیم ذرات معلق بر کاهش بارندگی

تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان

با نفتی که به چین می دهیم ده ها هزار اتوبوس برقی، واگن مترو و قطارهای مسافری و موتور سیکلت برقی وارد کنیم

گازکشی بالای ۹۵ درصد منازل شهرها و روستاهای ایران اشتباهی مهلک بود

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود