سرعت مجاز در جاده های ایران و سایر کشورهای جهان

هم اکنون در ایران حداقل سرعت رانندگی در آزادراه ها برابر ۷۰ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت مجاز برای خودروهای سواری و وانت ها ۱۲۰ و برای انواع اتوبوس، مینی بوس، تریلر، کامیون و کامیونت برابر ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت است.

در خیابان های اصلی نیز حداکثر سرعت ۷۰ کیلومتر در فرعی ها نیز ۶۰ کیلومتر بر ساعت است. این در شرایطی است که قانون حداکثر سرعت مجاز و همچنین جرایم آن در تمامی کشورها متفاوت می باشد. در نشریه پیشبرد ایمنی رنو سرعت مجاز برخی از کشورها مورد بررسی قرار گرفته است، مثلا در فرانسه قانون حداکثر سرعت مجاز در زمان بحران انرژی به اجرا گذاشته شد. دلیل آن هم صرفه جویی در مصرف انرژی بود. به همین دلیل نیز تا مدت ها سقف ۵۰ کیلومتر در ساعت در مناطق مسکونی، سقف ۹۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در بزرگراه ها و ۱۳۰ کیلومتر در ساعت در آزادراه ها جنبه راهبردی راهنمایی داشت.

در کشورهای در حال توسعه نیز قوانین تا حدودی متفاوت است این در شرایطی است که بیشترین میزان تلفات در تصادفات جاده ای در کشورهای در حال توسعه اتفاق می افتد. در واقع ۹۰ درصد کل تلفات جاده ای در دنیا در این کشورها رخ می دهد. بر همین اساس بیشترین میزان مرگ و میر متعلق به کشورهای آسیای جنوب شرقی است و کمترین امید به زندگی نیز در آفریقا دیده می شود. قانون حداکثر سرعت امروزه در بیشتر کشورهای آفریقایی حاکم شده است.

بر اساس این قانون سرعت۵۰ تا ۶۰ کیلومتر در ساعت در مناطق شهری و ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت تا جاده های بیرون شهر مجاز دانسته می شود؛ اما اجرای آن در همه این کشورها با مشکلات مشابهی روبه رو شده است. مشکلاتی از قبیل کمبود علائم هشدار دهنده در جاده ها، عدم آگاهی افراد از جرائم رانندگی، ناتوانی در اجرای این قوانین و دیگر مشکلات، اما در آلمان وضعیت تا حدودی با دیگر کشورهای اروپایی متفاوت است به طوری که در آزاد راه های این کشور محدودیتی برای سرعت وجود ندارد؛ این در حالی است که حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر در ساعت در آزادراه های آلمان بیشتر جنبه راهنمایی دارد تا محدودیت قانونی. گذشته از آن در این کشور ۱۲ هزار کیلومتر آزادراه وجود دارد که قوانین حاکم بر یک سوم این مسیرها انعطاف پذیر هستند.

طبق این قوانین حداکثر سرعت مجاز بسته به شرایط ترافیک تغییرپذیر است. به عنوان مثال ممکن است از خودروسواران خواسته شود با رسیدن به مناطق مسکونی سرعت خود را کاهش دهند تا خطر تصادف و آلودگی های صوتی را پایین بیاورند. ویژگی عجیب دیگری که تنها در آلمان وجود دارد این است که رانندگان حق دارند علیه قضاتی که محدوده سرعت را وضع کرده اند تقاضای دادخواست کرده و حکم ایشان را به بهانه غیر قابل توجیه بودن نقض کنند. با وجود آنکه قوانین تردد در بزرگرا ه های آلمان چندان دست و پا گیر نیستند؛ اما مردم با وسواس زیادی به این قوانین احترام می گذارند. به همین دلیل هم آمار تلفات در آلمان بسیار پایین تر از کشوری مانند فرانسه است که در همسایگی آن قرار دارد،

اما در ایالات متحده آمریکا نیز گشت هوایی کنترل سرعت در بزرگراه ها را بر عهده دارد در این کشور گشت های هوایی خودروهایی را که با سرعت غیر مجاز در حال تردد هستند شناسایی کرده و شماره خودرو آنها را ثبت می کنند. مامور پلیس هوایی این اطلاعات را برای همکار خود در جاده مخابره می کند تا او راننده خاطی را متوقف کند.

در ایالات متحده سرعت خودروها با دقت بالا و بر اساس مسافت بین دو خط محاسبه می شود که در سرتاسر بزرگراه کشیده شده است. به نظر می رسد این گونه مراقبت ها برای شناسایی خودروهای پر سرعتی که قانون را زیر پا می گذارند بسیار کارآمد است.

جدا از کشورهایی که به سرعت مجاز آنها پرداختیم ذکر این نکته نیز ضروری است که حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت در آزاد راه ها مصوبه اتحادیه اروپا است.

اما چندی است که برخی از رسانه ها از تغییر سرعت مجاز خودروها در آزاد راه ها سخن می گویند این در حالی است که به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی هم اکنون برنامه ای برای افزایش سرعت در آزاد راه ها نه تنها وجود ندارد؛ بلکه امروزه تمام کشورهای اروپایی به دنبال کاهش سرعت در جاده های خود نیز هستند.

به گفته افندی زاده افزایش سرعت در آزادراه ها نیازمند تحقیقات و بررسی های گوناگون است از جمله اینکه وسیله نقلیه باید از آخرین استانداردهای جهانی برخوردار باشد، رانندگان آموزش های لازم را دیده باشند، آزمایش های خاص انجام شده باشد، علائم به طور دقیق مشخص باشد و رانندگان قانون را به طور دقیق اجرا کنند که در این صورت می توان در برخی از محورهای سقف ، سرعت را افزایش داد.

سرعت مجاز در کشورهای مختلف جهان به شرح زیر می باشد

فرانسه :
در این کشور سرعت مجاز متغیر بوده و در آب و هوای خشک ۱۳۰ کیلومتر در ساعت و در شرایط بارانی ۱۱۰ کیلومتر در ساعت می باشد.
در سال ۲۰۰۵ جهت کاهش مصرف سوخت و میزان تصادفات ،سرعت مجاز به ۱۱۵ کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
از سال ۲۰۰۲ با کنترل شدید سرعت با روشهای مختلف میزان تصادفات تا ۵۰درصد کاهش داده شده است.

آلمان :
این کشور به عدم محدودیت سرعت در جهان معروف بوده و تقریبا در ۳۰ درصد جاده ها محدودیت سرعت وجود داشته و در ۱۰ درصد جاده ها نیزسیستم های کنترل سرعت مجاز نصب شده است.
لازم به ذکر است که در همه جاده های این کشور برای کامیون- اتوبوس و وسایل نقلیه دارای تریلر محدودیت سرعت وجود دارد.

دانمارک :
در این کشور بطور کلی ۳ سرعت مجاز وجود دارد:
در داخل شهر ֠۵۰ کیلومتر در ساعت
در خارج شهر- ۸۰ کیلومتر در ساعت
در آزاد راهها ֠۱۳۰ کیلومتر در ساعت
محدودیت سرعت برای تریلرها نیز به صورت زیر اعمال می شود :
داخل شهر ֠۵۰ کیلومتر در ساعت
خارج شهر ֠۷۰ کیلومتر در ساعت
آزاد راه ֠۸۰ کیلومتر در ساعت
سرعت مجاز در بعضی نقاط بالاتر یا پائین تر از موارد فوق می باشد .
سرعت مجاز اعلام شده برای خودروهای کمتر از ۳٫۵ تن بوده و خودروهای سنگین تر محدودیت بیشتری در سرعت خواهند داشت.

نروژ :
در این کشور دو سرعت مجاز وجود دارد، در مناطق پرجمعیت ۵۰ کیلومتر در ساعت و در مناطق کم جمعیت ۸۰ کیلومتر در ساعت می باشد. در بهترین آزاد راه ها سرعت مجاز به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد و در حال حاضر بررسی ها و آزمایش های لازم انجام می شود تا سرعت به ۱۱۰ کیلومتر در ساعت افزایش یابد.
انگلستان :
از سال ۱۹۳۰ تا ۱۹۶۵ اغلب راههای خارج شهر و آزاد راهها بدون محدودیت سرعت بودند، همین امر باعث افزایش چشمگیر تصادفات در آزاد راهها خصوصا در شرایط مه آلود گردید، به همین دلیل سرعت مجاز ۱۱۲ کیلومتر در ساعت تعیین گردید و در سال ۱۹۶۷ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافت.
در سال ۱۹۵۵ سرعت مجاز برای وسایل نقلیه سنگین حمل بار ۳۰ کیلومتر در ساعت تعیین گردید.

آمریکا :
سرعت های مجاز در مناطق مختلف به شرح زیر است که با توجه به سیاستهای هر ایالت بکار می رود :
در مناطق مسکونی ֠۴۸-۲۴ کیلومتر در ساعت
در خیابانهای شریانی منتهی به بزرگراه ֠۷۲-۵۶ کیلومتر در ساعت
در بزرگراههای اصلی درون شهری ֠۱۰۵-۸۰ کیلومتر در ساعت
در جاده های فرعی دو لینه ֠۱۰۵-۷۲ کیلومتر در ساعت
در جاده فرعی اکسپرس ֠۱۱۲-۸۸ کیلومتر در ساعت
بزرگراه بین ایالتی ֠۱۲۹-۱۰۵ کیلومتر در ساعت

کانادا :
از سال ۱۹۷۷ سرعت مجاز در کانادا به سیستم متریک تغییر یافته است و در مناطق مختلف به شرح زیر است:
در محدوده بازی و مدارس ֠۵۰-۳۰ کیلومتر در ساعت
در مناطق مسکونی ֠۵۰-۴۰ کیلومتر در ساعت
در خیابانهای شریانی اصلی منتهی به بزرگراه ֠ ۷۰-۶۰ کیلومتر در ساعت
در بزرگراههای برون شهری ֠۹۰-۷۰ کیلومتر در ساعت
در آزاد راه ֠۱۱۰-۹۰ کیلومتر در ساعت

سرعت در ایران:
الف: راههای درون شهری
۱ـ آزادراه حداقل ۷۰ و حداکثر ۱۲۵ کیلومتر در ساعت
۲ـ بزرگراه حداکثر ۱۱۰ کیلومتر در ساعت
۳ـ خیابان اصلی حداکثر ۶۰ کیلومتر در ساعت
۴ـ خیابان فرعی حداکثر ۵۰ کیلومتر در ساعت
۵ـ راههای محلی( کوچه، میدان، تقاطع) حداکثر ۳۰ کیلومتر در ساعت

ب: راههای برون شهری
۱ـ آزادراه حداقل ۷۰ و حداکثر برای خودروهای سبک ۱۲۰ و خودروهای نیمه سنگین و سنگین ۱۱۰ کیلومتر در ساعت
۲ـ بزرگراه حداکثر ۱۱۰ جهت خودروهای سبک و ۱۰۰ کیلومتر در ساعت جهت خودروهای نیمه سنگین و سنگین
۳ـ جاده های اصلی روز ۹۵ و شب ۸۵ کیلومتر در ساعت
۴ـ جاده های فرعی روز ۸۵ و شب ۷۵ کیلومتر در ساعت

کد : 2263

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 8 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

نرجس سلیمانی: بعضی از شهرداران در تهران، در حد «منگنه‌زن» هم نیستند

چرا محکومان فساد چای دبش و بابک زنجانی که با آن همه فسادمالی محکوم به اعدام شد الان به ریش مردم می خندند؟

دولت پزشکیان نتوانست اشتباه دولت رئیسی در جذب اتباع افغانستانی را جبران کند/ سه گروه مانع اصلی حل مشکل اتباع هستند

طالبان بزرگترین خطر برای امنیت ملی پاکستان و ایران

نرجس سلیمانی: بعضی از شهرداران در تهران، در حد «منگنه‌زن» هم نیستند

باتری‌های آبی، کلید پنهان گذار ایران به انرژی پاک

تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان

چرا محکومان فساد چای دبش و بابک زنجانی که با آن همه فسادمالی محکوم به اعدام شد الان به ریش مردم می خندند؟

دولت پزشکیان نتوانست اشتباه دولت رئیسی در جذب اتباع افغانستانی را جبران کند/ سه گروه مانع اصلی حل مشکل اتباع هستند

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود