راه آهن رشت آستارا در مدت چهار سال ساخته می شود/ بخش اعظم مسیر از اراضی مردم عبور نمی کند/ می توان خط آهن را با لجن برداری از نزدیک ساحل انجام داد

بجای وقت و هزینه بسیار زیاد برای تملک زمین بهتر است از بستر دریا نزدیک ساحل لجن برداری شود و خط اهن از کنار دریا عبور کند که هم خط آهن توریستی مسافری باشد و هم باری

بخش اعظم این مسیر از اراضی و منازل مردم عبور نمی کند و امیدواریم به همت سازمان برنامه و بودجه و تامین اعتبارات لازم، این مهم محقق شود.

تین نیوز |

مدیرعامل راه آهن وعده داده که راه آهن رشت آستارا پس از تملک اراضی طی یک سال، در مدت چهار سال ساخته شود.

به گزارش تین نیوز، جبارعلی ذاکری این وعده را هفتم بهمن ماه امسال در گفت و گو با خبرگزاری رسمی دولت بیان کرد.

وی افزود:ظرفیت فعلی این مسیر سه میلیون تن است و هدف گذاری این خط ریلی جابه جایی سالیانه ۱۵ میلیون تن بار خواهد بود.

به گفته وی باید ظرفیت این کریدور افزایش یابد تا بتوان حجم بالاتری بار را جابه جا کرد.

مدیرعامل راه آهن بهترین مسیر در غرب دریای خزر را اتصال از طریق آستارا دانست و افزود: تنها جایی که اکنون بین راه آهن جمهوری اسلامی ایران و راه آهن جمهوری آذربایجان فاصله افتاده، محدوده رشت آستاراست.

ذاکری با اشاره به بازه زمانی یک ساله برای تملک اراضی مسیر، اظهار داشت: بخش اعظم این مسیر از اراضی و منازل مردم عبور نمی کند و امیدواریم به همت سازمان برنامه و بودجه و تامین اعتبارات لازم، این مهم محقق شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: اکنون این پروژه در مرحله نخست مطالعاتی خود قرار دارد و باید مرحله دوم آن تکمیل شود تا مبلغ نهایی وام مشخص شود، اما رقمی بین ۱.۵ تا ۲.۵ میلیارد دلار برای آن متصور هستیم.

مدیرعامل راه آهن گفت: اکنون جمهوری آذربایجان، پایانه مرزی ریلی آستارا را فعال کرده که این مهم جابه جایی بار در این مسیر را در سال گذشته میلادی به یک میلیون تن رسانده است؛ با این حال تصور می شود در یک افق ۲ تا سه ساله به عدد سه میلیون تن برسیم.

ذاکری اضافه کرد: هم اکنون ارتباط ریلی روسیه به جمهوری آذربایجان تا آستارا و پایانه ریلی ما برقرار است، برخی محدودیت های سرعت در جمهوری آذربایجان وجود داشت که در سال های اخیر کیفیت خط شان بهتر شده است.

کد : 2068

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 10 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه

بررسی آخرین وضعیت دو پروژه مهم ریلی کشور

تکمیل راه آهن کلاله–جلفا و تثبیت جایگاه ایران در ترانزیت جهانی

پزشکیان: ظرفیت قطارهای حومه‌ ای تهران 160 میلیون نفر می‌ شود

با کم مصرف ترین کامیون کشنده های دنیا و ایران آشنا شوید

ببینید / تصاویر شگفت انگیز جاری شدن سیل از کوه‌های حاجی‌آباد هرمزگان

تصادف هولناک برای خانواده سقاب اصفهانی و انتظار تحول ریلی از ایشان

چرا محکومان فساد چای دبش و بابک زنجانی که با آن همه فسادمالی محکوم به اعدام شد الان به ریش مردم می خندند؟

طالبان بزرگترین خطر برای امنیت ملی پاکستان و ایران

آب خزر بدون شیرین سازی به اطراف تهران منتقل و پس از شیرین سازی پساب آن دریاچه نمک قم را سیراب کند

کانال خزر سیاه سرمایه گذاری در کریدور زنگزور را بی ارزش می کند و برای کشورهای حاشیه دریا و چین و هندمنافع دارد

سیاست انتقال اتباغ غیر قانونی باید بدون خلل و با قاطعیت اجرائی شود