پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 29 اردیبهشت 1403 - 18:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97514صفحه نخست » اخبار رسانه هادوشنبه، 4 مهر 1401 - 08:10
دلیل اصرار ترکیه برای تصرف استان سیونیک ارمنستان چیست؟
  
ترابر نیوز:

آمریکا به طور اعم و ناتو به طور اخص با آگاهی از این امر، با مطرح کردن بحث انحرافی کریدور ترکی قصد دارند در چشم کشورهای عضو پیمان شانگهای خاک پاشیده و در میان کشورهای عضو این پیمان واگرایی ایجاد کنند.

 
تین نیوز

 کریدور ترکی، کریدوری است که از جانب ترکیه مطرح شده و برای ایجاد آن تصرف بخش مهم استان سیونیک ارمنستان مورد نظر است که این استان برای کشورهای مانند ایران، روسیه، ارمنستان و... فوق العاده مهم است و آمریکا به طور اعم و ناتو به طور اخص با آگاهی از این امر، با مطرح کردن بحث انحرافی کریدور ترکی قصد دارند در چشم کشورهای عضو پیمان شانگهای خاک پاشیده و در میان کشورهای عضو این پیمان واگرایی ایجاد کنند.

ناتو به سرکردگی آمریکا در مرحله اول تلاش دارد با گرفتن این کریدور، ارتباط کریدور شمال - جنوب این پیمان که بار حوزه اقیانوس هند را به روسیه و شمال اروپا منتقل می کند قطع نماید و با پیوستن سریع جمهوری آذربایجان در فاز یک به ناتو در مرزهای ایران و فدراسیون روسیه مستقر شود.

 

در مراحل بعدی نیز، ناتو قصد دارد با پیش انداختن کشور ترکیه جهت عضویت کشورهای قرقیزستان، قزاقستان و ازبکستان در کریدور ترکی (کشورهای عضو این کریدور تنها وجه مشترک و پیوندشان زبان است که در جلسات هم به دلیل عدم آشنایی و فهم زبان های یکدیگر صرفا با حضور مترجم می توانند مقصود و هدف یکدیگر را متوجه شوند) به مرزهای استان سین کیانگ چین که اویغورهای ناراضی و جدایی طلب در آن منطقه حضور دارند، برسد.

در واقع تمامی تلاش ناتو جهت تصرف این مناطق، ابتدا انشقاق و جدایی بین کشورهای عضو بلوک شرق است و در ادامه با مطرح کردن همکاری ملت‌ های ترک، تجزیه چین، روسیه و ایران و بلعیدن کشورر ارمنستان را دنبال می کند که دراین راه نیکول پاشینیان؛  ژورنالیستی که به سیاست آمده و دقیقا یک مهره آمریکایی است کمک شایانی به این طرح می کند و سفر نانسی پلوسی به ارمنستان هم برای حفظ قدرت پاشینیان و بر ضد منافع مردم و کشور ارمنستان صورت گرفته است.

بدیهی است پس از این جداسازی ها، کشور ترکیه هم حداقل به سه بخش تقسیم خواهد شد. یکی از این بخش ها کردستان خواهد بود که همراه با سایر مناطق کردنشین سه کشور دیگر منطقه یک کشور مستقل تشکیل خواهند داد.

دو بخش دیگر هم  یکی بخش کوهستانی و محصور در خشکی و اورآسیایی آناتولی است که مقر اولیه ترکان بوده و دیگری استامبول است که زمانی پایتخت رم باستان بود و بدان کنستاتنیوپولیس یا بیزانتیوم می گفتند و پس از تصرف در زمان عثمانیان که گفته می شود بر اثر تغییر جهت رودخانه که بین این دو تمدن وجود داشت عثمانیان گمان کردند تغییر جهت رودخانه به دلیل خواست الهی بوده و برای تصرف شهر و تمدن دریایی بیزانتیوم توسط آنها این تغییر جهت صورت گرفته است و به همین دلیل به این تمدن حمله می‌ کنند و پس از تصرف، نام این شهر را در ابتدا اسلامبول (شهر اسلام) نام نهادند. 

بخش دیگری از ترکیه که باید مجزا شود؛ بخش دریایی و استامبول می باشد که تا کنون تصرف آن توسط عثمانیان موجب آزردگی اروپا بوده است و ترکیه را تا هم اکنون به چشم اشغالگر می‌ بینند و یکی از آزردگی های اروپاییان از ترکیه برای عدم راهیابی این کشور به اتحادیه اروپا همین نکته است.

در ادامه نیز جمهوری آذربایجان با جدا سازی تالش ها، لزگی ها و سایر اقوام تقسیم خواهد شد.

این اقدامات صرفا در جهت منافع آمریکا و انگلستان است زیرا آنها تقسیمات بعد از جنگ جهانی اول را که توسط سر سایکس انگلیسی و پیکو فرانسوی انجام گرفت و سایکس پیکو نامیده می‌شود، قبول ندارند و معتقدند این تقسیمات با عجله و غیر کارشناسی انجام گرفته است و صرفا یک خط کش روی نقشه گذارده و خط کشیده و براساس آن تقسیمات را انجام داده اند، به همین دلیل نیاز به اصلاح تقسیمات و در نتیجه انجام  سایکس پیکو دوم است. در حالیکه تقسیمات با دقت بسیار و نقشه از پیش طراحی شده در جهت منافع انگلیس انجام و در این تقسیمات کلاه گشادی هم بر سر فرانسه گذاشتنه شد.

اما تحت هیچ شرایطی حتی با حمله کل کشورهای ناتو قادر نخواهند بود یک وجب از خاک استان سیونیک ارمنستان را به تصرف در آورند.ترکیه، اسرائیل، جمهوری باکو و....که قابل ذکر هم نیستند.

مضافا این منطقه، کریدورهایی را در خود دارد که راه تنفس حیاتی برای روسیه و چین است زیرا چین راه آبی تنگه مالاکا در اقیانوس هند دارد که بسیار کم عرض است و حدودا 80 درصد ترابری خود را از طریق این تنگه انجام می دهد و راه آبی دیگری نیز دارد که در دریای چین جنوبی با عبور از مقابل تایوان الزاما ناگزیر است از مقابل کره جنوبی و ژاپن عبور نماید و در صورت تصرف تایوان هر دو آبراه به راحتی توسط ناتو قطع خواهند شد.

بنابراین راه ابریشم برای چین حیاتی است و مضافا در حالی که راه ها و ارتباطات کشورهای عضو ناتو کاملا برقرار است ارتباط کشورهای موثر در پیمان شانگهای با کریدور ترکی قطع خواهند بود.

گرد آورنده: سیاوش سلیمانی

تعداد بازدید: 340 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ۱۲۱۰ میلیارد دلار ضربه تحریم به ایران
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  احیای خط‌ آهن آذربایجان و ارمنستان از طریق دیپلماسی اقتصادی
  مصوبه تعطیلی شنبه‌ها باعث شد به جامعه مومنین بر خورد / شورای نگهبان فرصت دارد آن را حل و فصل کند!!?
  مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت
  درس هایی از سفر به شانگهای
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  در دوره اصلاحات امیر امارات به من گفت خاتمی نه تنها برای ایران بلکه برای کشورهای عربی جنوب خلیج فارس هم امنیت به ارمغان آورده
  ببینید: اسرائیل با هوش مصنوعی چگونه کشتار می‌کند؟
  زاکانی: شهرداری تهران به ازای هر دستگاه اتوبوس چینی ۲۵۰ هزار یورو پرداخت می‌کند
  بیشترین تصادفات در این ساعات رخ می‌دهد
  کار به اجاره خودرو برای کار در اسنپ و تپسی رسید / پراید روزی نیم میلیون تومان!
  تهران تنها شهر بزرگ جهان است که حدود ۷۰درصد حمل و نقل درون شهری توسط خودروهای شخصی انجام می‌گردد
  مترو اسلامشهر و زمان 18 ماهه سوال برانگیز برای ساخت مترو این منطقه
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است
  عقاب های لوفت وافه؛ ۵ هواپیمای نظامی برتر آلمان نازی در طول جنگ جهانی دوم
  علی لاریجانی: کیسینجر به من گفت اگر ما بخواهیم با شما رابطۀ استراتژیک برقرار کنیم، شما آماده‌اید؟
  تبدیل نیروگاه‌های گازی به سیکل ترکیبی راه‌حل ناترازی گاز
  قابلیت تبدیل ۱۵ هزار مگاوات نیروگاه گازی به سیکل‌ترکیبی
  مقاله لزوم تبدیل نیروگاه های گازی کشور به سیکل ترکیبی
  نامه شورا کیفرخواستی علیه نهاد ریاست‌جمهوری بود/منتخب مستقیم ملت در حد یک شهروند هم آزادی بیان ندارد/شورا مرا به تعجیل در اجرای برجام متهم کرده/به اتهاماتی چون عدم التزام به قانون اساسی و فقدان دانش و بینش سیاسی متهم شده ام/رؤسای‌جمهور آینده بدانند دیگر حتی آنان آزادی سیاسی ندارند/می‌دانم که علت حساسیت برای حضور برخی از منتخبان تأثیرگذار در مجلس خبرگان به ویژه در این دوره چیست
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  قرارداد زاکانی با چین در اختیار ما قرار گرفت؛ در خصوص برخی موارد قرارداد هنوز قانع نشدیم / سئوالاتی درباره قیمت ها، تامین مالی و سفر‌ها داریم
  نظم بین‌المللی لیبرال در حال فروپاشی است؟! / گزارش اکونومیست را بخوانید
  تماشا کنید: بدتر از صیانت / طرح اینترنتی که دولت رئیسی دو سال پیش اجرا کرد
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  علی ربیعی: لو رفتن فایل مصاحبه ظریف، بخشی از سناریوی بیرون راندن تفکر برجامی و خنثی کردن نوع تاثیری بود که می‌توانست برجا بگذارد / علاوه بر از میدان به در کردن ‎ظریف، بخشی از طراحی انجام شده‌ای بود که سیاست خارجی از معادله رفتار رای‌دهندگی خارج شود
  وکیل تاجزاده: برای موکلم اتهام جدیدی در نظر گرفته شده / او از تیرماه ۱۴۰۱ تا به امروز در بازداشت است؛ یک روز هم از مرخصی استفاده نکرده است
  تشدید خروج سرمایه از بورس/نجات بازار سرمایه وعده روی زمین مانده دولت رئیسی
  تماشا کنید: عصر رادیکالیزم در ایران / گزارش «انتخاب» از پیامد‌های یکه تازی رادیکال‌ها
  زیباکلام چند ساعت قبل از بازداشت: اوین رفتن را افتخار نمی‌دانم / برای نظام نمی‌ارزد که بگویند صادق زیباکلام را گرفتند / مسئولان امنیتی یک تلفن به بنده بزنند و بگویند کاری انجام نده، انجام نمی‌دهم
  شمار شهدای غزه از ۳۵ هزار نفر فراتر رفت
  مخالفت مجلس با تصمیم‌گیری درباره کاهش ساعت کاری و افزایش تعطیلات در دولت
  رای اعضای کمیسیون اجتماعی مجلس به تعطیلی شنبه
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معطلی 12میلیارد دلار برای یک میلیارد دلارکم عقلی نیست؟
  ستون فقرات حمل و نقل شهری اتوبوس است،با3000 اتوبوس بختک ترافیک می رود
  لزوم توسعه هر چه سریع تر زیرساخت های برقی سازی حمل و نقل همگانی پایتخت
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  ویدیو / انگلیسی صحبت کردن نماینده ایران در سازمان ملل
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار