بهره وری شرم آور راه آهن ایران/راه آهن می تواند سوانح جاده ای را به یک دهم برساند
درمقایسه با متوسط بهره وری کشورهای پیشروی چون هند و چین و ژاپن و آمریکا و آلمان؛ بهره وری شبکه ریلی ایران شرم آور و خسارت بار است. ژاپن با 27هزار کیلومتر شبکه ریلی سالانه حدود 3.5 میلیارد مسافر را جابجا می نماید.طول شبکه ریلی ایران بیش از13هزار کیلومتر است
|
ویدیو / اتفاق مهم: پزرگترین هواپیما با سوخت هیدروژنی با موفقیت پرواز کرد
ترابر نیوز: در موفقیتی که بهعنوان یک دستاورد مهم در زمینه توسعه صنعت هوانوردی پایدار تلقی خواهد شد، هواپیمایی با ۴۰ صندلی مسافربری با سوخت هیدروژن به مدت ۱۵ دقیقه پرواز کرد و به ارتفاع ۳۵۰۰ پا از سطح دریا رسید.
|
مصیبت های عدم نصب تابلو و چراغ راهنمادرون و برون شهری
یکی از دلایل مصیبت ها و سوانح رانندگی عدم وجود تابلو های راهنما در مکان هایی است نصب تابلو راهنما یا چراغ چشمک زن یا چزاغ راهنما در آنجا ضروری است.
|
تاثیرات تحریم ها بر حوزه حمل و نقل و سلامت جامعه
ترابر نیوز: در صورت عدم تحریم می توانستیم صدها میلیارد دلار درآمد نفتی و غیر نفتی کسب نمائیم در حالی که به دلیل عدم کسب این درآمدها قادر به تامین ده ها میلیارد دلار سرمایه گذاری مورد نیاز در حوزه حمل و نقل نمی باشیم و در نتیجه آن سالانه ده ها هزار نفر به دلیل تصادفات جاده ای و آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند
|
متروی موجود تهران می تواند شر ترافیک و آلودگی را کم کند اما نه با بهره وری فاجعه زا
ترابر نیوز: مترو تهران در صورت تامین واگن های مورد نیاز و مدیریت حرفه ای قابلیت جابجایی 10 میلیون مسافر در روز را دارد. ننگ است برای کشوری با ثروت عظیم نفت و گاز و معادن و سایر نعمت های الهی توان تامین 1300 واگن مترو را نداشته باشد.باید مسیر تامین واگن های مورد نیاز و سرمایه گذاری ده ها میلیارد دلاری در زیرساخت های حمل و نقل باز شود.
|
اگر بهره وری مترو 80%شود ترافیک و آلودگی تهران حل می شود
طول خطوط مترو تهران 250 کیلومتر است و حدود 1500 واگن فعال دارد و روزانه حدود یک میلیون مسافر جابجا نموده است در هفت ماهه اول سال 1401 مترو تهران 221میلیون مسافر جابجا نموده است
|
مقایسه آماری ناوگان هوایی ایران ایر و ماهان با هواپیمایی امارات و قطر
ترابر نیوز: میانگین سنی ناوگان قطر ایرویز حدودا پنج سال است که از این حیث یکی از جوان ترین ناوگان های هوایی در جهان به حساب می آید.هواپیمایی قطر 205 فروند هواپیما در اختیار دارد که شامل مدل های مختلف هواپیماهای برد متوسط و برد بلند ایرباس و بوئینگ می شود.وضعیت صنعت هوایی ایران نگران کننده است
|
احداث اتوبان روی رودخانه مسیر جاده چالوس
ترابر نیوز: احداث جاده چالوس تا کرج از سال ۱۳۱۰ آغاز و سال ۱۳۱۲ افتتاح شد.بخش عمده جاده چالوس از کنار رودخانه می گذرد که در بیشتر مسیر عرض آن به سی متر نیز می رسد.به نظر می رسد بین 70 تا 80 درصد جاده چالوس تا بزرگراه احداث شده از کنار رودخانه می گذرد احداث اتوبان روی رودخانه مشکل ترافیک و کندی شدید تردد و آزار و اذیت شدید و غمبار مسافرین را از بین خواهد برد. در این مسیر نیاز به چندین تونل و مسیرهای اصلاحی می باشد
|
نقش تخصص و تجربه شهردار در کاهش نابودی عمر و زندگی تهرانی ها
مهمترین و اساسی ترین و زیربنایی ترین مشکل شهر تهران معضل جانکاه ترافیک است چنانچه همه وظایف اصلی شهرداری را لیست نمائید ترافیک به تنهایی وزنی معادل هفتاد درصد وظایف اصلی شهرداری است اگر مردم تهران تنها یک خواسته از شهردار تهران داشته باشند آن یک خواسته حل معضل ترافیک است. شهردار تهران باید کسی باشد که همه مردم و مسئولین به دانش و تجربه و توان مدیریتی و دغدغه مندی وی در حل معضل ترافیک اعتماد داشته باشند و وی را اصلح ترین شخص برای این مسئولیت بسیار مهم بدانند
|
900آبشیرین کن در اسپانیا
ترابر نیوز: متخصصین آب بیان داشتند که خروجی به اقیانوس را میتوان در بستر اقیانوس قرار داد تا پراکندگی آب تغلیظ دریا را به حداکثر میرساند، شرایط معمولی اقیانوسی دور از سواحل به محصول فرعی اجازه میدهد تا به سرعت رقیق شود، در نتیجه آسیب به محیط زیست به حداقل میرسد.
|
باشیرین سازی صدمیلیون متر مکعب آب خزر 1.3 میلیون تن نمک استحصال می شود
ترابر نیوز: میزان نمک مورد نیاز پتروشیمی اروند 1.3 میلیون تن در سال است. تولید جهانی نمک 250 میلیون تن در سال است. با احداث واحد chp بهمراه آبشیرین کن در کنار دریای خرر می توان با راندمان 80 درصد برق و آب شیرین تولید نمود منتها نمک نباید به دریای خزر بازگردد و برای صادرات یا انتقال آب به دریای عمان باید برنامه ریزی نمود
|
شرکت های پر درآمد در صنعت ریلی جهان کدامند؟
ترابر نیوز: شرکت دویچه بان با درآمد سالانه 51.14 میلیارد دلار، شرکت SNCF با درآمد سالانه 40.12 میلیارد دلار،شرکت راه آهن هند با درآمد سالانه 28.8 میلیارد دلار...
|
حادثه ریلی قطار مشهد-یزد؛ چرا لکوموتیوران بیل مکانیکی را ندید؟
ترابر نیوز: ایمنی حرکت قطار بر اساس اینکه لکوموتیوران جلویش را ببیند، نیست و حتی ممکن است در یک قوس افق دید وی کوتاه باشد.قاعدتا کار تجهیزات و دستگاه ها در جوار خطوط ریلی مقرراتی دارد که گویا رعایت نشده و بعید است قصوری متوجه لکوموتیوران باشد.
|
هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
ما برای اجرای پروژه های اولویت دار و اقتصادی کمبود شدید منابع مالی داریم لذا تا زمانی که با محدویت منابع مالی مواجه هستیم اگر به دنبال اجرای پروژه های غیر اولویت دار برویم از کم خردی و کم عقلی تصمیم گیران خواهد بود.
|
سرعت متوسط 55 کیلومتری قطار تهران اصفهان خجالت آور است
ترابر نیوز: در حالی که سالانه بیش از سی میلیون مسافر بین مسیر تهران اصفهان و شیراز تردد می کنند سرعت کسالت بار قطارهای تهران اصفهان شیراز عاملی بازدارنده جهت استفاده از شبکه ریلی می باشد و مردم مجبورند از خودروهای شخصی استفاده نمایند که در نتیجه هزاران نفر در جاده ها کشته و زخمی و قطع نخاع و دچار معلولیت های دائمی می شوند و صدها کودک یتیم می شود
|
تردد 365 میلیون نفر در جاده ها و کمتر از دو میلیون نفر با راه آهن
ترابر نیوز: سالانه 365 میلیون نفر در سطح راه های استان اصفهان تردد می کنند و کمتر از 2 میلیون نفر توسط راه آهن جابجا می شوند سالانه هزاران نفر در تصادفات جاده ای استان کشته و ده ها هزار نفر زخمی و هزاران نفر قطع نخاع و معلول دائمی می شوند در حالی که اگر بهره وری راه آهن ارتقا باید و شبکه ریلی توسعه یابد تعداد کشته ها و زخمی هابه صدنفر نیز نمی رسید
|
ضرورت واگذاری مدیریت مترو به بخش خصوصی
اگر چند سال پیش بهره برداری مترو به بخش خصوصی واگذار شده بود اکنون 13 هزار میلیارد تومان زیان انباشته بر دوش شهرداری تهران نبود. هنوز هم دیر نشده هر چه سریعتر بهره برداری مترو به بخش خصوصی واگذار شود و راهکار ها عالمانه این واگذاری با بهره گیری از همه تجربیات گذشته به منطقی ترین شکل ممکن شناسایی و اجرایی گردد.
|
شهر بزرگ برج ها بدون خودرو و آلودگی
ترابر نیوز: در چنین شهر بزرگی فاصله ساکنین آخرین برج با مرکز شهر کمتر از هزار متر خواهد بود. فضای سبز شهر عالی و نیاری به خودرو برای تردد درون شهر نخواهد بود
|
با تامین واگنهای مورد نیاز ظرفیت جابجایی مترو دو برابر می شود
تامین واگن های مورد نیاز سرعت جابجایی مترو و فاصله زمانی بین هر قطار را حتی به سه دقیقه کاهش می دهد و این امر جذابیت مترو را بسیار زیاد تر خواهد نمود. تامین 2000 واگن ها مورد نیاز مترو، قابلیت جذب مسافر و جابجایی مترو را به بیش از سه میلیون نفر در روز افزایش خواهد داد.
|
ادامه حمل و نقل و عمران |