هزینه سیاسی کردن پروژه های ریلی
ما برای اجرای پروژه های اولویت دار و اقتصادی کمبود شدید منابع مالی داریم لذا تا زمانی که با محدویت منابع مالی مواجه هستیم اگر به دنبال اجرای پروژه های غیر اولویت دار برویم از کم خردی و کم عقلی تصمیم گیران خواهد بود.
|
سرعت متوسط 55 کیلومتری قطار تهران اصفهان خجالت آور است
ترابر نیوز: در حالی که سالانه بیش از سی میلیون مسافر بین مسیر تهران اصفهان و شیراز تردد می کنند سرعت کسالت بار قطارهای تهران اصفهان شیراز عاملی بازدارنده جهت استفاده از شبکه ریلی می باشد و مردم مجبورند از خودروهای شخصی استفاده نمایند که در نتیجه هزاران نفر در جاده ها کشته و زخمی و قطع نخاع و دچار معلولیت های دائمی می شوند و صدها کودک یتیم می شود
|
تردد 365 میلیون نفر در جاده ها و کمتر از دو میلیون نفر با راه آهن
ترابر نیوز: سالانه 365 میلیون نفر در سطح راه های استان اصفهان تردد می کنند و کمتر از 2 میلیون نفر توسط راه آهن جابجا می شوند سالانه هزاران نفر در تصادفات جاده ای استان کشته و ده ها هزار نفر زخمی و هزاران نفر قطع نخاع و معلول دائمی می شوند در حالی که اگر بهره وری راه آهن ارتقا باید و شبکه ریلی توسعه یابد تعداد کشته ها و زخمی هابه صدنفر نیز نمی رسید
|
ضرورت واگذاری مدیریت مترو به بخش خصوصی
اگر چند سال پیش بهره برداری مترو به بخش خصوصی واگذار شده بود اکنون 13 هزار میلیارد تومان زیان انباشته بر دوش شهرداری تهران نبود. هنوز هم دیر نشده هر چه سریعتر بهره برداری مترو به بخش خصوصی واگذار شود و راهکار ها عالمانه این واگذاری با بهره گیری از همه تجربیات گذشته به منطقی ترین شکل ممکن شناسایی و اجرایی گردد.
|
شهر بزرگ برج ها بدون خودرو و آلودگی
ترابر نیوز: در چنین شهر بزرگی فاصله ساکنین آخرین برج با مرکز شهر کمتر از هزار متر خواهد بود. فضای سبز شهر عالی و نیاری به خودرو برای تردد درون شهر نخواهد بود
|
با تامین واگنهای مورد نیاز ظرفیت جابجایی مترو دو برابر می شود
تامین واگن های مورد نیاز سرعت جابجایی مترو و فاصله زمانی بین هر قطار را حتی به سه دقیقه کاهش می دهد و این امر جذابیت مترو را بسیار زیاد تر خواهد نمود. تامین 2000 واگن ها مورد نیاز مترو، قابلیت جذب مسافر و جابجایی مترو را به بیش از سه میلیون نفر در روز افزایش خواهد داد.
|
دست و پازدن ایران در باتلاق انرژی/ راه های نجات
ترابر نیوز: روزانه بیش از ۲۰۰ میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در حوزه حمل و نقل استفاده می شود در شهرهای بزرگ به دلیل ترافیک مصرف بنزین و گازوئیل بیش از دو برابر افزایش می یابد
|
رفع تحریم ها و تحول در حمل و نقل ریلی
سالانه حدود 250 هزار نفر در جاده های کشور کشته و زخمی می شوند که حدود 17 هزار نفر آنها کشته و حدود 18 هزار نفر از آنها دچار قطع نخاع و معلولیت های دائمی می شوند. در صورت سرمایه گذاری ذکر شده و توسعه شبکه ریلی تعداد کشته ها و معلولیت ها و مصدومان به یک سوم کاهش خواهد یافت. رفع تحریم ها دردهای بزرگی را از دوش ملت برخواهد داشت و بستر لازم را برای توسعه و شکوفایی کشور فراهم می نماید.
|
خسارتهای وحشتناک هر روز تحریم ایران
سالانه حدود 17 هزار نفر در تصادفات جاده ای کشته می شوند. بیش از دویست هزار نفر مصدوم می شوند حدود 18 هزار نفر دچار قطع نخاع و معلولیت های دائمی می شوند. در صورت توسعه شبکه مدرن ریلی تعداد کشته ها و معلولین های دائمی و قطع نخاع از حدود 36 هزار نفر در سال به کمتر از ده هزار نفر در سال خواهد رسید آیا تاخیر حتی یک روزه جهت صادرات حداکثری نفت و صرف درآمدهای حاصله برای توسعه شبکه ریلی کشور خسارت جبران ناپذیر نیست؟
|
رقابت نفسگیر دنیا بر سر توسعه راهآهن
ترابر نیوز: در آمریکا هر یک میلیارد دلار سرمایهگذاری دولت فدرال در حملونقل عمومی موجب اشتغالزایی برای ۴۷۵۰۰ نفر میشود.
|
قطع نخاع 18 هزار نفر در سال بر اثر تصادفات
ترابر نیوز: مدیرعامل سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز گفت: 800 هزار تصادف سالانه کشور 18 هزار معلول قطع نخاع و روزی 32 میلیارد تومان ضرر اقتصادی به دنبال دارد.
|
صرفه جویی قابل توجه مصرف سوخت با تکمیل خطوط ریلی ترانزیتی و باری
ترابر نیوز: لازم است شرکت راه آهن روی تکمیل هر چه سریعتر خطوط ریلی ترانزیتی و باری در حال اجرا تمرکز نماید تا با بهره برداری هر چه سریعتر این خطوط هم درآمد شرکت راه آهن افزایش چشمگیری یابد و هم صدها میلیون دلار در مصرف گازوئیل صرفه جویی شود و هم اینکه با کاهش بار ترافیک جاده ها از کشته و زخمی شدن هزاران نفر در حوادث جاده ای کاسته شود.
|
یک میلیون تهرانی معطل 3000 اتوبوس
طبق خبر زیر با 250 اتوبوس و مینی بوس می توان روزانه 85 هزار مسافر درون شهری را در شهر تهران جابجا نمود این بدان مفهوم است که با تامین 3000 اتوبوس مورد نیاز روزانه یک میلیون مسافر در شهر تهران جابجا خواهند شد. چنانچه یک میلیون نفر بجای استفاده از خودرو شخصی که اکنون مجبور به استفاده هستند از طریق سیستم روان اتوبوس های درون شهری جابجا شوند ترافیک شهر تهران به نصف وضعیت موجود کاهش خواهد یافت.
|
از هم گسیختگی ساختار مدیریت مصرف انرژی در ایران و ضرورتهای انتصاب معاون رئیسجمهور در مدیریت مصرف انرژی
با وجود پراکندگی اختیار و مسئولیت ها در دستگاه های مختلف ذکر شده تا کنون هیچ ساختار رسمی جهت مدیریت مصرف انرژی و هماهنگی بین دستگاه های ذکر شده در دولت وجود نداشته و این خلاء منجر به اولویت بندی های کاملا اشتباه، غرق شدن اقتصاد ملی در بحران یارانه ها بگونه ای که هزینه یارانه های پنهان و پیدای انرژی حدود پنج برابر کل درآمد های دولت گردیده است و چنین شرایطی اعتماد ملی و امید به آینده را خدشه دار نموده است.
|
تصاویر هرز روی و تبخیر ده ها میلیارد متر مکعب آب شیرین در جوی های آب کشاورزی
سالانه 400 میلیارد متر مکعب باران رحمت الهی بر کشور ایران نازل می شود که بخش عمده آن یا تبخیر می شود یا به دریا می ریزد و به هدر می رود.
یکی از مناسب ترین راه های کاهش تبخیر آب این است که آب از طریق لوله تا هر یک از زمین های کشاورزی منتقل شود
|
آیا منطقه 22 تهران منتظر فاجعه است
ترابر نیوز: مجوز صدها برج بلند نزدیک هم در نقاط مختلف منطقه 22 تهران داده شده و هزاران برج تا 20 طبقه یکی پس از دیگری برپا شده اند. با ساکن شدن مردم در این برج ها، خودروها از کدام جاده تردد کنند آیا کسانی که این شرایط را پیش آورده اند شناسایی و مجازات خوااهند شد؟
|
سالانه 17هزارکشته و 300هزارمصدوم در جاده های ایران
ترابر نیوز: در این ماه ۳۱ هزار و ۹۷۶ مصدوم حوادث رانندگی نیز به مراکز پزشکی قانونی مراجعه کردند که از این تعداد ۲۳ هزار و ۵۹۰ نفر مرد و هشت هزار و ۳۸۶ نفر زن بودند.
|
مزیت تشویق برج سازی در سواحل خزر
هرگونه ساخت و ساز جدید در مزارع و جنگل های شمال می بایست به هر عنوان ممنوع گردد. ساخت ویلا در کنار دریای خزر منجر به انحصار دریا برای عده ای محدود شده است. حتی واحدهای مجاور ویلاهای همجوار دریا دیدی نسبت به دریا ندارند و نمی توانند از جذابیت های آن لذت ببرند. ضروری است مشوق های جذابی جهت برج سازی در حاشیه دریای خزر مصوب و اجرایی گردند
|
عملکرد خجالت آور شهرداری تهران در بزرگراه آزادگان
مدیریت قوی و با تدبیر مدیریتی است که قبل از اجرای پروژه همه موارد را با جزئیات بررسی و پس از اطمینان کامل از حل همه مشکلات پروژه را آغاز نماید مدیریتی که برای شهروندان ارزش قائل باشد هرگز اینگونه مردم را عذاب نمی دهد. حال که پروژه شروع شده و مردم هر روز اینقدر دچار عذاب هستند چرا چاره اندیشی نمی کنید؟ چرای برای حل مشکلات هم اندیشی و تدبیر نمی کنید. آقای زاکانی می بایست شخصا اینگونه کم تدبیری ها را بررسی و مدیریت فرمایند و اجازه تکرار چنین رویه های آزار دهنده ای را ندهند.
|
ادامه حمل و نقل و عمران |