پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 21:11   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94561صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 28 مهر 1400 - 08:34
چرا ایران به جای برد به سراغ دقت موشک‌های خود رفت؟
  
ترابر نیوز:
در اردیبهشت‌ماه سال 90 دستور فرماندهی کل‌قوا درخصوص محدودیت برد موشک‌های بالستیک ایرانی و تمرکز بر دقت آنها توانست فصل جدیدی در صنایع دفاعی ایران باز کند.
 
مهدی پور‌صفا
 
در اردیبهشت‌ماه سال 90 دستور فرماندهی کل‌قوا درخصوص محدودیت برد موشک‌های بالستیک ایرانی و تمرکز بر دقت آنها توانست فصل جدیدی در صنایع دفاعی ایران باز کند. 
در اردیبهشت‌ماه سال 90 شهید طهرانی‌مقدم، ابلاغیه‌ای از سوی مقام‌معظم‌رهبری دریافت کرد که مبنی بر اینکه برد موشک‌های ایران را تا محدوده 2000 کیلومتر محدود می‌کرد. 
دستوری که می‌توانست به خوبی نشان‌دهنده سیاست جدید دفاعی ایران باشد، سیاستی که برد مهم‌ترین ابزار دفاعی ایران را محدود ولی سایر ویژگی‌ها را مدنظر قرار می‌دهد، ویژگی‌هایی که می‌توانست بسیار مهم‌تر از برد یک موشک باشد. از آن زمان تاکنون مدت زمان زیادی می‌گذرد، برد موشک‌های ایران همچنان در 2000 کیلومتر متوقف مانده اما از آن هنگام تا به الان پیشرفت موشک‌های ایرانی در مسیر دیگری قرار گرفته است. 
   
ابلاغیه رهبری چه بود؟
تا قبل از سال 90 صنعت موشکی ایران به پیشرفت‌های خیره‌کننده‌ای در حوزه برد و نوع موشک‌ها دست یافته بود. ایران توانست، موشک ماهواره بر سفیر را با موفقیت آزمایش کند و به سمت ساخت موشک ماهواره دیگری با نام سیمرغ حرکت کند. موشکی که قرار بود ماهواره‌های سنگین ایرانی را در مدار قرار دهد، این روند با توسعه موشک‌های ماهواره بر سپهر و ققنوس می‌توانست به حدی از توسعه برسد تا دستیابی ایران به مدار ژئو سنکرون که بالاترین مدار برای ماهواره‌های ارتباطی است را تثبیت کند. در کنار این، ایران توانسته بود به موشک‌های سوخت جامد دست پیدا کند.
 
موشک‌هایی که ساخت آنها از دهه 70میلادی با ساخت راکت زلزال آغاز شد و به ساخت موشک دو مرحله‌ای سجیل‌2 با برد 2000 هزار کیلومتر رسید. موشک سوخت جامد سجیل 2 می‌توانست در کمترین زمان ممکن برای شلیک آماده‌سازی شود و با سرعت 14 ماخ در مرحله نهایی وارد حریم هوایی دشمن شود. نکته‌ای که حتی پیشرفته‌ترین سپر دفاعی رژیم‌صهیونیستی، یعنی پیکان- 2 را نیز به زحمت می‌انداخت. این موشک ضدبالستیک به این منظور توسعه یافته بود تا بتواند موشک‌های سوخت مایع ایران تا سرعت 13ماخ را شکار کند، اما با وجود موشکی به نام سجیل حتی این موشک هم می‌توانست در شکار موشک‌های بالستیک ایرانی ناکام باقی بماند. به نظر می‌رسید زمینه برای ساخت‌ موشک‌های چندمرحله‌ای سوخت جامد، برای رسیدن ایران به موشک‌های قاره‌پیما برای بردهای بالای 5000 هزار کیلومتر فراهم است، اما ابلاغیه رهبری مسیر پیشرفت موشک‌های ایران در این حوزه را متوقف و به سمت دیگری هدایت کرد. حوادث و اتفاقات بعدی درستی این راهبرد را نشان داد. 
  
ایران به سراغ نقطه‌زنی رفت
دقت موشک نکته‌ای بود که صنعت موشکی ایران باید به آن می‌رسید. نقطه‌زنی نقطه‌نهایی این آمال بود. اتفاقاً بسیاری از کشورهای مطرح دنیا در صنایع نظامی به دنبال آن رفته بودند. 
امریکایی‌ها با موشک‌های کروز ادعای دقیق‌ترین موشک دنیا را داشتند و روس‌ها با موشک اسکندر به جنگ موشک‌های پاتریوت امریکایی رفته بودند. در این میان ایران نیز به دنبال دستیابی به همین توانمندی بود. افزایش دقت موشک‌های ایرانی می‌توانست دشمنان اصلی ایران را که در برد 2000 کیلومتری قرار داشتند با خطر جدی‌تری روبه‌رو کند. دشمنانی که پایگاه‌های اصلی آنان در 2000 کیلومتری مرزهای ایران قرار دارد. 
 
در این لیست پایگاه‌های امریکا و همچنین شهرهای اصلی رژیم‌صهیونیستی قرار دارند. داشتن یک بازوی قدرتمند برای ضربه به این پایگاه‌های دشمنان ایران و همچنین میزبانان اصلی را که اغلب کشورهای عربی هستند، از هرگونه حمله به مرزهای ایران و حتی همپیمانان آن نیز باز می‌دارد. این نکته بعدها در موشک‌های نقطه‌زن، فاتح و همچنین عماد که در برد 2000 کیلومتری خطایی نزدیک به 5متر دارد، به خوبی نشان داده شد. 
   
ناظران خارجی چه می‌گویند
این نکته از چشم‌ناظران خارجی نیز پنهان نمانده است. زلمای خلیل‌زاد دیپلمات پیشین‌امریکایی در همین‌باره می‌گوید: توافق هسته‌ای، محدودیت‌هایی برای برنامه هسته‌ای ایران به‌وجود آورده اما برنامه موشکی این کشور همچنان ادامه داشته است. تعداد موشک‌های ایران و برد آنها به صورت چشمگیری افزایش یافته اما این موشک‌ها، عمدتاً به عنوان تسلیحاتی برای ایجاد رعب و وحشت و بازدارندگی و هدف قراردادن اهداف بزرگ، ارزشمند هستند زیرا این موشک‌ها برای هدف قراردادن اهداف کوچک و محدود نظامی دقیق و سودمند نیستند که از آنها محافظت ‌شود اما به نظر می‌رسد این روند در ایران به تدریج در حال تغییر است. 
 
«خلیل‌زاد» در بخش دیگری از اظهاراتش گفت: ایران در تلاش است موشک‌هایی با دقت بیشتر بسازد و می‌خواهد برد موشک‌هایش را افزایش بدهد و به 2هزار کیلومتر برساند. ساخت چنین موشک‌هایی موجب می‌شود ایران امکان عمل بیشتری در مقایسه با موشک‌های فعلی‌اش داشته باشد. این امر، پاسخ‌ها به توان موشکی ایران را پیچیده‌تر می‌کند و سبب می‌شود طرف‌های مقابل برای دفاع از خودشان در مقابل این موشک‌های ایرانی، بیشتر تلاش کنند. تلاش‌های زیادی در سطح منطقه‌ به دست ما انجام شده و به هرحال باید این توان پدافند موشکی با شرایط جدید منطبق شود. نوعی کنش و واکنش در جریان است. با افزایش تعداد موشک‌های ایران و ارتقای دقت آنها، تلاش‌های لازم برای دفاع در مقابل این موشک‌ها نیز باید ارتقا پیدا کند. این سخنان به خوبی نشان‌دهنده عمق نگاه راهبردی رهبری را در این مقوله نشان می‌دهد. مسئله‌ای که در غیر این صورت می‌توانست سبب بهانه‌جویی‌ها جدید علیه ایران شود. 
   
راهبردی برای جلوگیری از برخی بهانه‌جویی‌ها
نکته دیگری که در این راهبرد برای مقابله با برخی بهانه‌جویی‌ها دیده می‌شود، محدودکردن برنامه موشکی دفاعی برای عدم‌تهدید علیه کشورهای اروپایی ا‌ست. 
یکی از بهانه‌های اصلی امریکایی‌ها برای ایجاد سپر دفاعی موشکی در شرق اروپا مقابله با برنامه موشکی ایران بوده البته هدف اصلی امریکایی‌ها از استقرار چنین موشک‌هایی مقابله با موشک‌های بالستیک روس‌ها بوده است. عدم افزایش برد موشک‌ها از 2000 کیلومتر به بالا عملاً راه بهانه‌جویی برای امریکایی‌ها را بسته است. به گونه‌ای که حتی برخی از کشورهای اروپایی اعتقاد دارند، موشک‌های ایران خطری برای اروپایی‌ها یا کشورهای دیگر همچون روسیه یا هند نیست. با تمام این تفاصیل تمام این برنامه‌ریزی‌‌ها زمانی ا‌ست که ایران در محدوده بالاتری مورد تهدید قرار نگرفته باشد. اگر فشار بر ایران از حوزه‌های گوناگون به‌خصوص در حوزه امنیت ملی بالا بگیرد، ایران می‌تواند در سیاست خود بازنگری کند.
 
تعداد بازدید: 807 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار