پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 8 اردیبهشت 1403 - 14:43   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 79402صفحه نخست » مطلب ویژهسه شنبه، 9 خرداد 1396 - 12:49
"چمران هراسی" بازی سیاسی حذف توانمندترین گزینه شهرداری تهران
"چمران هراسی" بازی سیاسی حذف توانمندترین گزینه شهرداری تهراناگر مردم تهران می توانستند با رای مستقیم شهردار تهران را انتخاب کنند محسن هاشمی با رای بی نظیر خود شهردار تهران می شد. اینکه عنوان می شود با خروج ایشان از شورای شهر آقای چمران وارد شورای شهر می شود و شورای شهر از یک دستی خارج می شود سخن صحیحی نیست اولا هم اکنون نیز افرادی را رای آوردند کاملا یک دست نیستند دوما تجربه آقای چمران در 12 سال حضور در راس هرم شورای شهر و اطلاع از سابقه و دلایل بسیاری از تصمیمات شورای شهر و شهرداری تهران برای شورای شهر مفید است
  

ترابر نیوز:

رای بی نظیر مردم تهران به محسن رفسنجانی نیاز به تفسیر و تحلیل بسیار دارد. محسن هاشمی به دلیل شخصیت رفتاری قابل تحسین، سلامت کاری، تخصص بالا در حوزه مدیریت خصوصا مترو که نیاز اساسی شهر تهران است( محسن هاشمی محرک و توسعه دهنده جریان احداث مترو در نقاط مختلف کشور بوده است) روحیه پیگیر و اجرایی ایشان که در مترو تهران زبانزد بود و اعتماد مردم به ایشان نفوذ ایشان در دولت و آشنایی با روش های جذب سرمایه گذاری خارجی و تبحر در این حوزه محسن هاشمی را به چهره کم نظیر و شاید بی نظیر برای مدیریت شهرداری تهران تبدیل نموده است. شهرداری تهران جهت اجرای کامل خطوط مترو و نو سازی و تکمیل ناوگان حمل و نقل عمومی درون شهری و توسعه زیر ساخت ها نیاز به حداقل 50 میلیارد دلار سرمایه گذاری خارجی دارد و تنها با سرمایه گذاری خارجی که دارای بهره پائین است این طرح ها اقتصادی می باشند لذا تحقق اهداف رای دهندگان به محسن هاشمی که تعداد آنها از 1.7 میلیون نفر فراتر رفته این است که ایشان بتواند تحولی در شهرداری تهران و مباحث یاد شده ایجاد نماید اعتماد ویژه مردم تهران به ایشان و پدر مرحومشان پشتوانه ارزشمندی جهت تحقق اهداف بلند مد نظر محسن هاشمی در تحول برنامه های های توسعه ای شهرداری تهران می باشد. محسن هاشمی چارچوب دار و مصمم در پیگیری اهداف ارزشمند مد نظر در شهرداری تهران است و ایشان توان ایجاد نظم و سالم سازی بیشتر شهرداری تهران را دارند توان دفاع از حقوق و خواسته  رای دهندگان را دارند. اینکه عنوان می شود با خروج ایشان از شورای شهر آقای چمران وارد شورای شهر می شود و شورای شهر از یک دستی خارج می شود سخن صحیحی نیست اولا هم اکنون نیز افرادی را رای آوردند کاملا یک دست نیستند دوما تجربه آقای چمران در 12 سال حضور در راس هرم شورای شهر و اطلاع از سابقه و دلایل بسیاری از تصمیمات شورای شهر و شهرداری تهران برای شورای شهر مفید است و از طرف دیگر یک رای آقای چمران در مقابل 20 رای هیچ تاثیری در تصمیم گیری ها ندارد اتفاقا داشتن منتقد آن هم با ویژگی های آقای چمران در شورای شهر مفید نیز خواهد بود. لذا موضوع آقای چمران بهانه ای است برای حذف محسن هاشمی از گزینه های مدیریت شهرداری تهران و این فضای بسته ای که در این خصوص ایجاد شده از هم اکنون نگرانی های زیادی را ایجاد نموده، اداره شورای شهر تهران در فضای سیاسی و غیر تخصصی و در جو احساسی سرانجام شورای اول تهران را در ذهن ها متبادر می نماید. اگر مردم تهران می توانستند با رای مستقیم شهردار تهران را انتخاب کنند  محسن هاشمی با رای بی نظیر خود شهردار تهران می شد اگر شورای شهر نتواند نقش نخبگی خود را ایفا نماید بهتر است در آینده  شهردار با رای مستقیم مردم انتخاب شود.محسن هاشمی به عنوان یک مدیر اجرای توانمند و دارای پشتوانه رای بالای مردم تهران گزینه مطلوب مردم تهران برای مدیریت بر شهرداری پایتخت می باشد.

تعداد بازدید: 1405 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  آقای وزیر آیا مدیران بابت تصمیمات مدیریتی خسارت‌بار به شرکت، مسوول هستند؟
  خسارت مدیران نالایق با بررسی سخنان شهید چمران
  دولت واردات خودرو‌های دست دوم را آزاد کرد، اما انجام نداد، چون به نفع مردم و به ضرر خودروساز بود
  کارکنان راه‌آهن در اقدامی عجیب لکوموتیو را از قطار جدا کرده و آن را با خود بردند
  طرح ازبکستان برای اتصال از افغانستان به آسیای مرکزی
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار