پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 26 اردیبهشت 1403 - 14:51   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 42244صفحه نخست » متروشنبه، 26 بهمن 1392 - 15:45
تأمین ۵۰ درصد منابع مالی قطار شهری توسط شهرداری مشهد
  
ترابر نیوز:

 ترابر نیوز | مدیر درآمد شهرداری مشهد گفت: ۵۰ درصد از منابع مالی مرتبط با قطار شهری مشهد را شهرداری از منابع داخلی خود تأمین می‌کند.

 محمد آذری ظهر امروز در نشست خبری مدیر درآمد شهرداری با اصحاب رسانه اظهار کرد: شهرداری‌ها از جممله نهادهای عمومی برای خدمت رسانی به مردم شهر هستند که با زندگی مردم سر و کار دارند، هدف اصلی شهرداری‌ها رفاه حداکثری مردم است و ما مردم و شهرداری را یک خانواده می‌بینیم.

 
آذری با بیان این که شهرداری‌ها برای خدمت رسانی به مردم به دنبال کسب سود و منفعت نیستند تصریح کرد: توقعات شهروندان توقعات منطقی و به جایی است و وقتی نهادی مورد مشارکت مردمی قرار گیرد کارایی آن بالاتر رفته و این با مشارکت تک تک شهروندان محقق می‌شود.

 
وی خاطرنشان کرد: شهرداری‌ها از دهه 60 به بعد به لحاظ تأمین منابع مالی خودگردان شدند و از آن به بعد کمک‌ها مالی مردم روز به روز به این نهاد کمتر شد تا این که شهرداری‌ها مجبور شدند برای تأمین منابع مالی خود به شهروندان مراجعه کنند و این امر چیزی است که در تمام دنیا متداول است.

 
آذری وظایف شهرداری را به قسمت‌های مختلفی تقسیم‌بندی کرد و افزود: در حوزه نگهداری از شهر شهرداری یک سری وظایف جاری و ساری دارد که باید به آنها عمل کند و با توجه به این که رقمی که برای تأمین این هزینه‌ها در سال 92 رقمی معادل 700 میلیارد تومان از مجموع دو هزار میلیارد تومان اعتبار نقدی است.

 
مدیر درآمد شهرداری مشهد مقدس با بیان اینکه کل بودجه نقدی شهرداری دو هزار میلیارد تومان است گفتک از این مبلغ باید حدود 700 میلیارد تومان آن تنها صرف نگهداری شهر و هزینه‌های مرتبط با خدمات نگهداری شهری شود.

 
آذری با تأکید بر این که هزینه‌های شهرداری روز به روز افزایش می‌باید عنوان کرد: امسال مناطق طوس و قرقی به فضای شهری مشهد اضافه شدند و این بدین معناست که پس از این باید خدمات شهری خود را به این مناطق نیز اختصاص دهیم.

 
وی با اشاره به این که روزانه مبلغ دو میلیارد تومان نیاز داریم تا بتوانیم هزینه‌های شهری را پرداخت کنیم تصریح کرد: 50 درصد از منابع مالی مرتبط با قطار شهری مشهد را شهرداری از منابع داخلی خود تأمین می‌کند که این رقم هزینه بسیار بالایی را به شهرداری تحمیل می‌کند در حالی که این پروژه در واقع طرحی ملی و منافع آن متوجه شهروندان مشهدی و زائران می‌شود.

 
آذری اظهار کرد: بر اساس ماده 174 برنامه توسعه کشور شهرداری‌ها باید از شهروندان بابت بهای خدمات شهری مبلغی را دریافت کنند و سوال ما امروز این است که سهم هر شهروند در این میان چقدر است.

 
مدیر درآمد شهرداری مشهد مقدس از وجود 143 هزار واحد صنفی، 640 هزار منزل مسکونی و 800 هزار خودرو در مشهد مقدس خبر داد و خاطرنشان کرد: شهروندانی که از خدمات شهری استفاده مکی‌کنند باید هزینه منطقی آن را پرداخت کنند و طبیعی است که شهروندان باید متناسب با درآمد و استفاده خود از خدمات شهری این مبلغ را بپردازند.

 
آذری با اعلام اینکه برای شهروندای که برای بدهی خود هنوز اقدام نکرده‌اند تخفیفاتی ویژه و البته محدود به زمانی مشخص گذاشته شده است افزود: بر اساس مصوبه‌ای که در بحث تقسیط اقساط داریم تقسیط‌های شش ماهه که از سال 91 عملیاتی شده است هیچ گونه کارمزدی را از شهروندان نمی‌گیرد.

 
وی از وجود 57 میلیارد و 400 میلیونن تومان چک‌های برگشتی شهرداری خبر داد و بیان کرد: از سال 71 تا کنون این مبلغ روی هم جمع شده است و 82 درصد آن مربوط به سررسید سال 91 و 92 است.

 
آذری خاطرنشان کرد: با رایزنی‌هایی که با شهرداری داشتیم مصوبه‌ای به تصویب رسید که بر اساس ان تا تاریخ 17 بهمن ماه معافیت از جریمه بدهکاران به شهرداری تصویب شد.

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 710 ،    
  
کلیدواژه ها: مترو مشهد


اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  تبدیل نیروگاه‌های گازی به سیکل ترکیبی راه‌حل ناترازی گاز
  قابلیت تبدیل ۱۵ هزار مگاوات نیروگاه گازی به سیکل‌ترکیبی
  مقاله لزوم تبدیل نیروگاه های گازی کشور به سیکل ترکیبی
  نامه شورا کیفرخواستی علیه نهاد ریاست‌جمهوری بود/منتخب مستقیم ملت در حد یک شهروند هم آزادی بیان ندارد/شورا مرا به تعجیل در اجرای برجام متهم کرده/به اتهاماتی چون عدم التزام به قانون اساسی و فقدان دانش و بینش سیاسی متهم شده ام/رؤسای‌جمهور آینده بدانند دیگر حتی آنان آزادی سیاسی ندارند/می‌دانم که علت حساسیت برای حضور برخی از منتخبان تأثیرگذار در مجلس خبرگان به ویژه در این دوره چیست
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  قرارداد زاکانی با چین در اختیار ما قرار گرفت؛ در خصوص برخی موارد قرارداد هنوز قانع نشدیم / سئوالاتی درباره قیمت ها، تامین مالی و سفر‌ها داریم
  نظم بین‌المللی لیبرال در حال فروپاشی است؟! / گزارش اکونومیست را بخوانید
  تماشا کنید: بدتر از صیانت / طرح اینترنتی که دولت رئیسی دو سال پیش اجرا کرد
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  علی ربیعی: لو رفتن فایل مصاحبه ظریف، بخشی از سناریوی بیرون راندن تفکر برجامی و خنثی کردن نوع تاثیری بود که می‌توانست برجا بگذارد / علاوه بر از میدان به در کردن ‎ظریف، بخشی از طراحی انجام شده‌ای بود که سیاست خارجی از معادله رفتار رای‌دهندگی خارج شود
  وکیل تاجزاده: برای موکلم اتهام جدیدی در نظر گرفته شده / او از تیرماه ۱۴۰۱ تا به امروز در بازداشت است؛ یک روز هم از مرخصی استفاده نکرده است
  تشدید خروج سرمایه از بورس/نجات بازار سرمایه وعده روی زمین مانده دولت رئیسی
  تماشا کنید: عصر رادیکالیزم در ایران / گزارش «انتخاب» از پیامد‌های یکه تازی رادیکال‌ها
  زیباکلام چند ساعت قبل از بازداشت: اوین رفتن را افتخار نمی‌دانم / برای نظام نمی‌ارزد که بگویند صادق زیباکلام را گرفتند / مسئولان امنیتی یک تلفن به بنده بزنند و بگویند کاری انجام نده، انجام نمی‌دهم
  شمار شهدای غزه از ۳۵ هزار نفر فراتر رفت
  مخالفت مجلس با تصمیم‌گیری درباره کاهش ساعت کاری و افزایش تعطیلات در دولت
  رای اعضای کمیسیون اجتماعی مجلس به تعطیلی شنبه
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معطلی 12میلیارد دلار برای یک میلیارد دلارکم عقلی نیست؟
  ستون فقرات حمل و نقل شهری اتوبوس است،با3000 اتوبوس بختک ترافیک می رود
  لزوم توسعه هر چه سریع تر زیرساخت های برقی سازی حمل و نقل همگانی پایتخت
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  ویدیو / انگلیسی صحبت کردن نماینده ایران در سازمان ملل
  اتوبوس های چینی با دلار چند تومانی وارد می شود؟
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  ایران کشوری دریایی با کمترین سهم از تولید ناخالص داخلی؛ برنامه هفتم سکوی پرتاب
  مقامات عراق و ترکیه آخرین تحولات پروژه جاده توسعه را بررسی کردند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  نقش توسعه مسیر ترانزیتی ریمدان در رقابت گوادر-چابهار چیست؟
  تاسیس پردیس دانشگاه ‌های دریایی کشور در هرمزگان
  سخنرانی جدید - مشارکت مردم در تصمیمات کشور - رائفی پور
  فیلم/توضیحات رائفی‌پور درباره تهمت پولشویی و انتشار اسناد مالی و خصوصی مردم
  معرفی ظرفیت های بندر پوتی گرجستان جهت خط آهن ایران ارمنستان بندر پوتی
  گرجستان با ایجاد بندر خشک کریدور آسیا - اروپا را به هم متصل می‌کند
  معرفی رودخانه دانوب از طولانی ترین رودهای اروپا ازگرجستان تا قلب اروپا
  کشتیرانی در رود دانوب انتخاب اوکراین برای رسیدن به بنادر آلمان
  فیلم / سفر با کشتی تفریحی در رود بزرگ دانوب از اتریش تا دریای سیاه
  عکس/ وقتی ابوظبی از ایران ژیان می‌خرید
  ارمنستان یک بزرگراه جدید به سمت مرز ایران می‌سازد
  ظریف: آیا جهان بدون برجام جای بهتری شد؟
  محمد مهاجری: رئیسی نیازی به پاسخگویی احساس نمی‌کند/ دولت رئیسی دولت مونولوگ است نه دیالوگ/ آماری که معمولاً اعلام می‌کنند به جز بی‌اعتبار کردن دولت نتیجه‌ای به دنبال ندارد/ رئیسی تنها کاری که می‌کند این است که کاغذی را که به دستش می‌دهند،‌ می‌خواند
  امضاهای برکناری مدیرعامل راه آهن واقعی بود/ افشای شکایت صالحی از مدیرعامل کارزار
  بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار