این سناریو در شرایطی است که سهم مالکانه راه آهن همسان با بخش جاده ای وبه 3 درصد کاهش یابد، کرایه حمل هر تن کیلومتر 15تومان و با لحاظ نمودن بهره وری کنونی شبکه ریلی تهیه شده چنانچه بهره وری شبکه ریلی کشور ارتقاء یابد امکان سیر سالانه از 50 به 70 سرویس در سال قابل تحقق می باشد. ظرفیت موجود حمل شبکه ریلی کشور با 22 هزار انواع واگن باری با متوسط حمل 55 تن و 50 بار سیر سالانه 22000*55*50 برابر60میلیون تن است.با اجرای این سناریو بستر برای توسعه صادرات سیمان و انواع تولیدات داخل مهیا می گردد.حمل 60 میلیون تن بار با شبکه ریلی منجر به صرفه جویی بسیار بالا در مصرف انرژی می گردد
| ظرفیت حمل هر کامیون(تن) |
24 |
سود شرکت های واگن دار |
365,722,500,000 |
| ظرفیت حمل هر واگن(تن) |
55 |
سود چند شرکت بزرگ کامیونی |
550,550,000,000 |
| کل بار(تن) |
60,500,000 |
تعدادسرویس سیر هر کامیون در سال |
100 |
| متوسط مسافت سیر |
650 |
تعداد سرویس سیر هر واگن در سال |
50 |
| کرایه هر تن کیلومتر حمل باکامیون(تومان) |
35 |
تعداد کامیون مورد نیاز برای حمل 60 میلیون تن بار |
25,208 |
| کرایه هر تن کیلومتر حمل باواگن(تومان) |
15 |
تعداد واگن مورد نیاز برای حمل 60 میلیون تن بار |
22,000 |
| سهم مالکانه راه اهن |
3% |
قیمت هر کامیون با یدک( تومان) |
220,000,000 |
| سهم لکوموتیو |
25% |
ارزش کل کامیون های مورد نیاز(میلیون) |
5,545,833,333,333 |
| نسبت هزینه اداری و عملیاتی شرکت واگن دار به کل درامد |
10% |
قیمت هر واگن (تومان) |
70,000,000 |
| کرایه دریافتی بابت حمل 60 میلیون تن بار با واگن باری(اعمال سهممالکانه 3%) |
589,875,000,000 |
ارزش کل واگنهای مورد نیاز(میلیون) |
1,540,000,000,000 |
| هزینه شرکت واگن دار |
224,152,500,000 |
نسبت سود به سرمایه شرکت کامیونی با شرایط یاد شده |
0.099272727 |
| کرایه دریافتی بابت حمل60 میلیون تن بار با کامیون |
1,376,375,000,000 |
|
|
| نسبت کل هزینه ها به درآمد کامیون با عمر کمتر از 5 سال |
60% |
نسبت سود به سرمایه شرکت ریلی با شرایط یاد شده |
0.237482143 |
| هزینه شرکت کامیونی |
825,825,000,000 |
تعداد واگن های باری موجود |
22000 |
| |
|
|
|
| سود صاحبان بار(کارخانه یا تاجر) بابت حمل 60میلیون تن بار با واگن طبق شرایط یاد شده(تومان) |
786,500,000,000 |
|
|
| قیمت هر دلار بر حسب ریال |
2000 |
|
|
| قیمت هر لیتر گازوئیل(برحسب دلار) |
0.8 |
|
|
| مصرف سوخت کامیون در هر 100کیلومتر(برحسب لیتر) |
60 |
|
|
| مصرف سوخت کامیون درهر تن کیلومتر(برحسب لیتر) |
0.025 |
|
|
| میزان پیمایش تن کیلومتر حمل کامیون بر اساس شرایط فوق |
943,800,000,000 |
|
|
| کل سوخت مصرفی کامیون ها برای حمل 60 میلیون تن در مسافت 650 کیلومتر(برحسب لیتر) |
23,595,000,000 |
|
|
| با حمل این میزان بار با واگن مصرف سوخت حدود یک ششم کامیون می باشد به این ترتیب میزان صرفه جویی به ترتیب زیر می باشد |
|
|
| |
|
| |
|
| نسبت مصرف سوخت کامیون نسبت به لکوموتیو(برای حمل هر تن کیلومتر بار) |
6 |
|
|
| میزان مصرف سوخت در صورت حمل با واگن |
3,932,500,000 |
|
|
| صرفه جویی در مصرف گازوئیل ناشی از حمل بار یاد شده با واگن(برحسب لیتر) |
19,662,500,000 |
|
|
| |
|
|
|
| قیمت جهانی هر لیتر گازوئیل(برحسب تومان) |
1600 |
|
|
| ارزش صرفه جویی ناشی از حمل میزان بار یاد شده با واگن در سال(بر حسب تومان) |
31,460,000,000,000 |
|
|
| |
|
|
|
|
اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
این سناریو در شرایطی است که سهم مالکانه راه آهن همسان با بخش جاده ای وبه 3 درصد کاهش یابد، کرایه حمل هر تن کیلومتر 15تومان و با لحاظ نمودن بهره وری کنونی شبکه ریلی تهیه شده است
۱۲۱۰ میلیارد دلار ضربه تحریم به ایران
ادامه گزارش های تصویری 1
