پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 20 خرداد 1403 - 22:41   
 
 
   آخرین اخبار  
  راه‌آهن ارمنستان به ایران متصل می‌شود
  نقش اتصال منطقه آزاد چابهار به شبکه ریلی کشور
  چرا حمل و نقل ریلی مغلوب حمل و نقل جاده ای می شود؟
  فاجعه مدیریت: الحاق ۲۶ واگن مسافری به ناوگان ریلی طی ۳ سال اخیر
  فیلم| نمایش عمومی قطارهای ساخت شرکت هیتاچی ژاپن
  گزارش تصویری | مراسم بهره برداری از خط راه آهن یزد اقلید
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
  وعده بهره برداری از راه آهن چابهار زاهدان در سال جاری تحقق می یابد؟
  3 شرط جذب سرمایه گذار برای مزایده لوکوموتیوها
  شرکت راه آهن، شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی را ورشکسته کرد
  پیوند ریلی کریدور شمال به جنوب؛ خزر به خلیج فارس متصل شد +فیلم
  پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟
  فیلم| مراحل اجرای راه آهن رشت- کاسپین
  مدیریت غلط راه‌آهن علیه جاده‌های کشور/ تریلی‌ها جور قطار را می‌کشند
  فیلم| راه آهن حمل مواد معدنی عربستان
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 97514صفحه نخست » اخبار رسانه هادوشنبه، 4 مهر 1401 - 08:10
دلیل اصرار ترکیه برای تصرف استان سیونیک ارمنستان چیست؟
  
ترابر نیوز:

آمریکا به طور اعم و ناتو به طور اخص با آگاهی از این امر، با مطرح کردن بحث انحرافی کریدور ترکی قصد دارند در چشم کشورهای عضو پیمان شانگهای خاک پاشیده و در میان کشورهای عضو این پیمان واگرایی ایجاد کنند.

 
تین نیوز

 کریدور ترکی، کریدوری است که از جانب ترکیه مطرح شده و برای ایجاد آن تصرف بخش مهم استان سیونیک ارمنستان مورد نظر است که این استان برای کشورهای مانند ایران، روسیه، ارمنستان و... فوق العاده مهم است و آمریکا به طور اعم و ناتو به طور اخص با آگاهی از این امر، با مطرح کردن بحث انحرافی کریدور ترکی قصد دارند در چشم کشورهای عضو پیمان شانگهای خاک پاشیده و در میان کشورهای عضو این پیمان واگرایی ایجاد کنند.

ناتو به سرکردگی آمریکا در مرحله اول تلاش دارد با گرفتن این کریدور، ارتباط کریدور شمال - جنوب این پیمان که بار حوزه اقیانوس هند را به روسیه و شمال اروپا منتقل می کند قطع نماید و با پیوستن سریع جمهوری آذربایجان در فاز یک به ناتو در مرزهای ایران و فدراسیون روسیه مستقر شود.

 

در مراحل بعدی نیز، ناتو قصد دارد با پیش انداختن کشور ترکیه جهت عضویت کشورهای قرقیزستان، قزاقستان و ازبکستان در کریدور ترکی (کشورهای عضو این کریدور تنها وجه مشترک و پیوندشان زبان است که در جلسات هم به دلیل عدم آشنایی و فهم زبان های یکدیگر صرفا با حضور مترجم می توانند مقصود و هدف یکدیگر را متوجه شوند) به مرزهای استان سین کیانگ چین که اویغورهای ناراضی و جدایی طلب در آن منطقه حضور دارند، برسد.

در واقع تمامی تلاش ناتو جهت تصرف این مناطق، ابتدا انشقاق و جدایی بین کشورهای عضو بلوک شرق است و در ادامه با مطرح کردن همکاری ملت‌ های ترک، تجزیه چین، روسیه و ایران و بلعیدن کشورر ارمنستان را دنبال می کند که دراین راه نیکول پاشینیان؛  ژورنالیستی که به سیاست آمده و دقیقا یک مهره آمریکایی است کمک شایانی به این طرح می کند و سفر نانسی پلوسی به ارمنستان هم برای حفظ قدرت پاشینیان و بر ضد منافع مردم و کشور ارمنستان صورت گرفته است.

بدیهی است پس از این جداسازی ها، کشور ترکیه هم حداقل به سه بخش تقسیم خواهد شد. یکی از این بخش ها کردستان خواهد بود که همراه با سایر مناطق کردنشین سه کشور دیگر منطقه یک کشور مستقل تشکیل خواهند داد.

دو بخش دیگر هم  یکی بخش کوهستانی و محصور در خشکی و اورآسیایی آناتولی است که مقر اولیه ترکان بوده و دیگری استامبول است که زمانی پایتخت رم باستان بود و بدان کنستاتنیوپولیس یا بیزانتیوم می گفتند و پس از تصرف در زمان عثمانیان که گفته می شود بر اثر تغییر جهت رودخانه که بین این دو تمدن وجود داشت عثمانیان گمان کردند تغییر جهت رودخانه به دلیل خواست الهی بوده و برای تصرف شهر و تمدن دریایی بیزانتیوم توسط آنها این تغییر جهت صورت گرفته است و به همین دلیل به این تمدن حمله می‌ کنند و پس از تصرف، نام این شهر را در ابتدا اسلامبول (شهر اسلام) نام نهادند. 

بخش دیگری از ترکیه که باید مجزا شود؛ بخش دریایی و استامبول می باشد که تا کنون تصرف آن توسط عثمانیان موجب آزردگی اروپا بوده است و ترکیه را تا هم اکنون به چشم اشغالگر می‌ بینند و یکی از آزردگی های اروپاییان از ترکیه برای عدم راهیابی این کشور به اتحادیه اروپا همین نکته است.

در ادامه نیز جمهوری آذربایجان با جدا سازی تالش ها، لزگی ها و سایر اقوام تقسیم خواهد شد.

این اقدامات صرفا در جهت منافع آمریکا و انگلستان است زیرا آنها تقسیمات بعد از جنگ جهانی اول را که توسط سر سایکس انگلیسی و پیکو فرانسوی انجام گرفت و سایکس پیکو نامیده می‌شود، قبول ندارند و معتقدند این تقسیمات با عجله و غیر کارشناسی انجام گرفته است و صرفا یک خط کش روی نقشه گذارده و خط کشیده و براساس آن تقسیمات را انجام داده اند، به همین دلیل نیاز به اصلاح تقسیمات و در نتیجه انجام  سایکس پیکو دوم است. در حالیکه تقسیمات با دقت بسیار و نقشه از پیش طراحی شده در جهت منافع انگلیس انجام و در این تقسیمات کلاه گشادی هم بر سر فرانسه گذاشتنه شد.

اما تحت هیچ شرایطی حتی با حمله کل کشورهای ناتو قادر نخواهند بود یک وجب از خاک استان سیونیک ارمنستان را به تصرف در آورند.ترکیه، اسرائیل، جمهوری باکو و....که قابل ذکر هم نیستند.

مضافا این منطقه، کریدورهایی را در خود دارد که راه تنفس حیاتی برای روسیه و چین است زیرا چین راه آبی تنگه مالاکا در اقیانوس هند دارد که بسیار کم عرض است و حدودا 80 درصد ترابری خود را از طریق این تنگه انجام می دهد و راه آبی دیگری نیز دارد که در دریای چین جنوبی با عبور از مقابل تایوان الزاما ناگزیر است از مقابل کره جنوبی و ژاپن عبور نماید و در صورت تصرف تایوان هر دو آبراه به راحتی توسط ناتو قطع خواهند شد.

بنابراین راه ابریشم برای چین حیاتی است و مضافا در حالی که راه ها و ارتباطات کشورهای عضو ناتو کاملا برقرار است ارتباط کشورهای موثر در پیمان شانگهای با کریدور ترکی قطع خواهند بود.

گرد آورنده: سیاوش سلیمانی

تعداد بازدید: 360 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار