پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 06:20   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89611صفحه نخست » هوایی2شنبه، 17 فروردین 1398 - 13:45
سیل تاوان ندانم کاری ماست
ترابر نیوز: سیل، زلزله نیست که بگوییم قابل پیش بینی نبود و غافلگیرمان کرد. زلزله هم قابل پیش بینی نیست اما می توان سازه ها را طوری مقاوم ساخت که کمترین مرگ و میر اتفاق بیفتد.
  

ترابر نیوز:

سیل را اما می توان پیش بینی کرد. هواشناسی به خوبی این امکان را برای ما مردم فراهم کرده تا میزان بارش ها را به خوبی تخمین بزنیم. صاحبان علم هواشناسی امروز می توانند پیش بینی کنند در سال زراعی پیش رو چقدر باران و برف خواهد بارید و بر اساس این اطلاعات حتی برای صدور محصولات کشاورزی خود برنامه ریزی بلند مدت کنند؛ که برای مثال امسال وضعیت نزولات آسمانی در فلان کشور خریدار گندم چقدر خواهد بود، این امر تا چه حد بر میزان تولید داخلی تاثیر خواهد گذاشت و در نهایت واردات گندم آن کشور چقدر خواهد بود.
سیل را می توان پیش بینی کرد و حتی برای هدایت یا سد کردن راهش مسیر مشخص و دیوار ساخت. می توان این همه آب را که صورتی ویرانگر به خود گرفته به راه آورد و تا قطره آخر آن را برای آبادانی استفاده کرد. منتها همه اینها مستلزم دوراندیشی است؛ مستلزم دانایی است. مستلزم علم است؛ مستلزم اطلاع داشتن از آمار و تکیه بر اطلاعات درست علمی برای رام کردن این اسب وحشی است.
نمی دانم؛ شاید این ها همه حاصل دمدمی مزاجی و ابن الوقت شدن روزافزون ما مردم باشد. نزدیک بین شده ایم. دور را نمی بینیم یا اصلا نمی خواهیم ببینیم. حافظه تاریخی مان به شدت زایل شده است.
آن قدر نزدیک بین شده ایم که اصلا نمی توانیم قدرت و عظمت یک سیل ویرانگر را درک کنیم؛ خیلی راحت می ایستیم تماشا می کنیم و حتی با سیل سلفی می گیریم. بعد هم ناگهان خشم طبیعت گریبانمان را می گیرد و ما را با همه نزدیک بینی هایمان با خود می برد!
چند سال است باران نباریده؟ دچار خشکسالی شده ایم؟ مسیل هایی که تعبیه شده بودند تا جهت سیل را عوض کنند، و این کار را البته انجام می دادند، تبدیل به زباله دانی شده اند و معطل مانده اند؟ مردم آنها را به محلی برای تخلیه غیرقانونی نخاله های ساختمانی تبدیل کرده اند؟ مکان های خوبی برای ساختمان سازی هستند؟ آخرین سیلی که آمد و خراب کرد و کشت و برد مثلا پنج یا نمی دانم، 30 سال پیش بود؟
دمدمی شده ایم. دمدمی مزاجی و فقدان کلان نگری و اتخاذ سیاست های کلان و بلند مدت باعث شده دلمان را خوش کنیم که دیگر چنین اتفاقی نمی افتد. غافل از اینکه باید حواسمان را جمع آمار و ارقام واقعی کنیم و نگاهی علمی را در خود پرورش دهیم. بهتر است به جای این که مسیل ها را تبدیل به خیابان و جاده و آپارتمان و بوستان کنیم، هواشناسی یاد بگیریم.
نمی دانم؛ گاه فکر می کنم کسب علم، تدبیر و آینده نگری چیزهایی نیستند که بتوان آنها را وارد کرد؛ اینها را باید ذره، ذره و به تدریج آموخت و درونی کرد. تنها به این وسیله می توان انتظار داشت کلان نگری شکل بگیرد و بتوان اثرش را در نقشه راه توسعه همگانی کشور به نظاره نشست. یادمان نرود؛ نمی توان به مدد سخت افزار وارداتی، نرم افزار بومی تولید کرد.
این سیل تاوان ندانم کاری های ماست؛ تاوان بی توجهی و تخریب محیط زیست، تاوان رنگ باختن حافظه تاریخی ماست. چرا که فراموش کرده ایم درخت و خاک و جنگل و دریا و هوا و همه جانوران و گیاهان مثل ما مردم «حق» دارند و باید آنها را پاس داشت؛ فراموش کرده ایم در فرهنگ ما قطع درخت را گاه معادل قتل یک انسان به حساب می آوردند، آلودن آب گناه بود، قنات مقدس شمرده می شد و آناهیتا به معنای پاک و به دور از آلودگی «ایزدبانوی آب» بود؛ الهه ای نیرومند و درخشان، بلندبالا و زیبا، پاک و آزاده.
اما ما با آب این مظهر پاکی و تقدس چه کرده ایم؟ آیا جز این سیل سیاه ویرانگر چیز دیگری می توانست اشتباه ها و بی تدبیری ما را در برابر دیدگانمان قرار دهد؟
----------------------------------

رضا بهار

ایرنا

انتهای پیام /*

تعداد بازدید: 588 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار