پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
یکشنبه، 13 خرداد 1403 - 01:20   
 
 
   آخرین اخبار  
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
  وعده بهره برداری از راه آهن چابهار زاهدان در سال جاری تحقق می یابد؟
  3 شرط جذب سرمایه گذار برای مزایده لوکوموتیوها
  شرکت راه آهن، شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی را ورشکسته کرد
  پیوند ریلی کریدور شمال به جنوب؛ خزر به خلیج فارس متصل شد +فیلم
  پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟
  فیلم| مراحل اجرای راه آهن رشت- کاسپین
  مدیریت غلط راه‌آهن علیه جاده‌های کشور/ تریلی‌ها جور قطار را می‌کشند
  فیلم| راه آهن حمل مواد معدنی عربستان
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89598صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 28 فروردین 1398 - 08:35
هزینه شیرین سازی هر لیتر آب خزر چقدر است؟
  
ترابر نیوز:
استاد اقتصاد دانشگاه مازندران انتقال آب دریای خزر را فاقد توجیه اقتصادی دانست و گفت: شیرین سازی هر لیتر آب این دریا برای استفاده شرب یا کشاورزی حداقل 75 هزار ریال هزینه دارد.

به گزارش ایران اکونومیست، طرح انتقال آب دریای خزر به کویر مرکزی و حتی اتصال آن به خلیج فارس و دریای عمان حدود 25 سال پیش مطرح ، اما خیلی زود به فراموشی سپرده شد .
با این وصف ، این طرح با محدود شدن به انتقال آب دریای خزر به استان سمنان در دولت دهم به صورت رسمی در دستور کار قرار گرفت و حتی رئیس وقت دولت به همراه تعدادی از وزرای کابینه با آوردن بلدوزر و بیل مکانیکی در ساحل خزر اجرای آن را کلید زدند ، اقدامی که در همین حد باقی ماند تا این که دوباره در دولت دوازدهم بار دیگر موضوع به شکل دیگری مطرح گردید.
دولت دهم قرار بود در فاز اول این طرح ، آب دریای خزر را از طریق ساری به سمنان رسانده و از آنجا به مناطق مرکزی ببرد و در فازهای بعدی طرح را به خلیج گرگان گسترش داده و از آنجا آب خزر را به استان های خراسان انتقال دهد.
بر اساس این طرح مقرر بود که دولت سالانه حدود 500 میلیون متر مکعب آب به کویر مرکزی کشور منتقل کند و تعیین شده بود که شیرین سازی آن هم در سواحل دریای خزر یعنی مبدا انتقال انجام گیرد .
علاوه بر این پیش بینی شده بود که هزینه تمام شده این طرح حدود 2 هزار میلیارد تومان است که بعدها اعلام شد که فاز نخست آن در سمنان نیاز به بیش از سه هزار میلیارد تومان اعتبار دارد .
دولت دهم حتی پیمانکار این طرح را هم انتخاب کرده بود ولی مخالفت محققان و دوستداران محیط زیست سبب شده بود تا این طرح در حد چند متر بیل انداختن بلدوزر و بیل مکانیکی در نقطه ای از ساحل دریای خزر متوقف بماند .
انتقال آب دریای خزر به کویر مرکزی آخرین بار در سفر استانی رییس جمهوری به استان سمنان در ماه گذشته روی زبان ها افتاد و این پرسش را مطرح کرد که آیا تامین آب مورد نیاز کشور از طریق شیرین سازی آب دریای خزر بدون در نظر گرفتن تبعات زیست محیطی و اجتماعی، به لحاظ اقتصادی دارای توجیه است؟
دکتر سید حسن حسینی استاد اقتصاد دانشگاه مازندران گفت: طرح انتقال آب دریای خزر به کویر مرکزی و حتی اتصال آن به خلیج فارس و دریای عمان حدود 25 سال پیش مطرح ، اما خیلی زود به فراموشی سپرده شد.
وی افزود: اگر بخواهیم از لحاظ اقتصادی دقیق تر این طرح را بررسی کنیم، بر اساس محاسبات منتشر شده و اولیه توسط طراحان، قیمت تمام شده یک متر مکعب آب پس از شیرین سازی و انتقال با نرخ زمان محاسبه، برابر با 42 هزار ریال بوده و شاخص فایده و بهره وری به هزینه برابر با ' نیم درصد ' است که این شاخص خود حاکی از عدم توجیه پذیری اقتصادی آن است.
این استاد اقتصاد دانشگاه مازندران توضیح داد: بر اساس این شاخص، توجیه و فایده انتقال آب کمتر از یک درصد است که نه تنها هیچ سرمایه گذاری را پای کار نمی آورد، بلکه رقمی نادر در دنیای سرمایه گذاری محسوب می شود و حتی برای شکوفاترین اقتصادهای جهان هم توجیه اقتصادی ندارد.
حسینی گفت: علاوه بر این، با توجه به جمعیت 500 هزار نفری استانی مانند سمنان، باید حدود 10 هزار میلیارد ریال برای انتقال آب و به عبارتی باید برای هر ساکن این استان حدود 20 میلیون تومان سرانه صرف کرد، حال آن که با توجه به شاخص های قیمت کنونی و تغییر در نرخ هزینه ساخت طرح انتقال آب، برآورد می شود قیمت تمام شده هر لیتر آب برای مصرف حدود 75 تا 90 هزار ریال باشد که نه تنها برای کشاورزی و صنعت ، حتی برای مصرف شرب نیز توجیه پذیر نیست.
وی افزود: اگر بخواهد شیرین سازی در مقصد انجام گیرد، باید 2 برابر حد مجاز آب را منتقل کنیم تا به اندازه نیاز آب به دست بیاوریم، مضافا این که اگر در برنامه اولیه نیاز به آب، 200 میلیون متر مکعب به 50 میلیون متر مکعب تعدیل شود، اعتباری معادل 2 هزار میلیارد تومان نیاز خواهیم داشت.
استاد دانشگاه مازندران تاکید کرد: با توجه به محدودیت مالی دولت و با عنایت به اینکه دورنمای خوبی هم برای کسب درآمد دولت وجود ندارد و بخش خصوصی هم هیچ انگیزه ای برای انجام سرمایه گذاری ندارد، مطمئنا در چنین شرایطی طرح در صحنه واقعی عملیاتی نخواهد شد و اگر هم بشود باید از نظر هزینه و فایده اقتصادی بشدت ترسید.
حسینی افزود: علاوه بر این، با توجه به افزایش قیمت ها و بالا رفتن نرخ ارز برای اظهار نظر در مورد قیمت تمام شده انتقال؛ اعم از شیرین سازی و انتقال آن ،نیاز به مطالعه دقیق تری است، اما با توجه به تنگناهای موجود اعم از مسائل زیست محیطی، اکوسیستم و مسائل اقتصادی برای اجرای این طرح هیچ توجیه موجهی وجود ندارد.
وی ادامه داد: اگر فرض را بر این بگیریم که آب شور دریای خزر شیرین سازی شده و با هر هزینه ای به استان های کویری منتقل شود، در چه حوزه ای شما می توانید برای آبی با بهای میانگین حداقل هفت هزار تومان در هر لیتر مشتری پیدا کنید؟
این استاد اقتصاد اظهار داشت: با یک مثال ساده می توان تمام این طرح را اینگونه توضیح داد؛ وقتی هر بطری یک و نیم لیتری معدنی حدود 2 هزار تومان قیمت دارد، چرا باید از آب هفت هزار تومانی استفاده کرد؟
حسینی با اظهار این که نباید در اینگونه طرح ها کشورهایی مانند چین و روسیه را سرمشق قرار دارد چون آنها در روش تخریب محیط زیست ید طولایی دارند، گفت: علاوه بر هزینه های مالی این طرح که آورده ای نخواهد داشت، دستکاری در آب دریای خزر پیامدهای مستقیمی در شیلات، کشاورزی، محیط زیست و زندگی مردم بومی سه استان مازندران، گیلان و گلستان دارد که برای جبران آن هزینه مالی و بودجه های کلانی را باید اختصاص داد که در بهترین شرایط نیز از عهده هر دولتی خارج است.
وی افزود: هنوز نیز دستگاهای اجرایی ما طرح های زمین افتاده ای برای جبران خسارات دهه ها دستکاری در محیط زیست سه استان شمالی کشور را دارند که به دلیل فقدان اعتبارات در کنج بایگانی ها خاک می خورد.به عنوان مثال، برای جبران خسارتی که انتقال آب زاینده رود به کویر یزد و کرمان، به تالاب گاو خونی زد در حال حاضر هزاران میلیارد تومان اعتبار لازم است در حالی که تضمینی نیز برای بازگشت به روزگار خوش آن وجود ندارد.
این استاد دانشگاه تاکید کرد: توصیه می شود قدری تامل و بررسی بیشتری از نظر هزینه و فایده صورت گیرد، چون مدت زمان 30 ساله اجرای پروژه، هزینه آن را دوچندان خواهد کرد و بهره وری لازم از اجرای آن به صورت مجهول و غیر قابل توجیه اقتصادی باقی می ماند.
حسینی پیشنهاد داد: می توان از روش های کم هزینه تر و با بازدهی بالاتر که در کشورهای توسعه یافته آزموده و نتیجه گرفته شده، مانند ترمیم شبکه توزیع آب، مدیریت مصرف، راه اندازی تصفیه خانه های فاضلاب برای افزایش بهره وری آب موجود جهت شرب و صنعتی و استفاده در کشاورزی کم آب بهره برد تا با توجه به شرایط جغرافیایی مناطق کویری، بتوان موثرتر و با بازدهی بیشتر از آب استفاده کرد.

 

تعداد بازدید: 732 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فیلم/ زاکانی با پایتخت چه کرده؟
  پزشکیان در انتخابات ریاست جمهوری ثبت نام کرد
  مسعود پزشکیان: شنبه رسما کاندیدای انتخابات می‌شوم
  همتی داوطلب انتخابات ریاست‌جمهوری شد
  سخنان زیبا که راه را برای تنگناهای اقتصادی فراهم می‌کند ما را فریب ندهد
  به صورت مشروط در انتخابات ریاست جمهورى پیش رو مشارکت می‌کنیم / نامزد یا نامزد‌های اختصاصی معرفی می‌کنیم / نامزد‌ها از میان شخصیت‌های متعهد به نمایندگی از مواضع و دیدگاه‌های اصلاح طلبان انتخاب می‌شوند / اسامی نامزد‌های ما پیش از پایان بررسی صلاحیت‌ها اعلام می‌شود
  در زمستان باید نیمی ازمصرف گاز خانگی با برق جایگزین گردد.
  صف آرایی شرق و غرب در خیابان های تفلیس و ایروان
  افغانستان در یک قدمی اتصال ریلی به بندر چابهار ایران
  مهر: ثبت‌نام مصطفی پورمحمدی در انتخابات تقریباً قطعی است
  وعده بهره برداری از راه آهن چابهار زاهدان در سال جاری تحقق می یابد؟
  3 شرط جذب سرمایه گذار برای مزایده لوکوموتیوها
  شرکت راه آهن، شرکت های سرمایه گذار در صنعت ریلی را ورشکسته کرد
  منطقه آزاد انزلی؛ دارای ظرفیت های متنوع برای توسعه همکاری ایران و بنگلادش
  پیوند ریلی کریدور شمال به جنوب؛ خزر به خلیج فارس متصل شد +فیلم
  نهایی شدن ساخت واگن‌ های مترو
  ناوگان هلیکوپترهای کشور چند ساله است؟
  پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟
  آسیب شناسی طرح جامع حمل و نقل و پندی از طرح ملی راه آهن هند
  امام صادقی ها چه بلایی سر اقتصاد ایران آوردند!
  آشنایی با زیرساخت های حمل و نقلی عربستان سعودی
  فیلم| مراحل اجرای راه آهن رشت- کاسپین
  مدیریت غلط راه‌آهن علیه جاده‌های کشور/ تریلی‌ها جور قطار را می‌کشند
  ماجرای قانون عوامل خارجی در گرجستان/ رویارویی غرب با تفلیس؟
  پیگیری قوی برای بازگشایی خط ریلی جلفا تا گرجستان/فیلم
  بهر طریق ممکن می بایست فیش انرژی جایگزین فیش گاز و برق شود
  ۵ استفاده از پساب فاضلاب در صنعت
  استفاد از پساب و فاضلاب ماهشهر در پتروشیمی ها
  تولید بنزین از متانول مشابه طرح‌های چینی، قابلیت اجرا ندارد +فیلم
  دبیرکل موتلفه: اگر لاریجانی ثبت نام کند با او مذاکره خواهیم کرد
  ۵ نیروی هوایی برتر جهان در سال ۲۰۲۴؛ از تفنگداران دریایی آمریکا تا نیروی هوایی روسیه
  بندر چابهار؛ پل ارتباطی هند به کشورهای آسیای مرکزی
  محمود احمدی‌نژاد: در حال بررسی شرایط برای نامزدی انتخابات هستم/فیلم
  فیلم| راه آهن حمل مواد معدنی عربستان
  نمایی از تاریخ حمل و نقل ایران با قدیمی ترین گواهینامه ثبت هواپیما
  کاندیداهای احتمالی ریاست جمهوری از علی ربیعی تا علی لاریجانی
  زنگنه: کماکان در تعامل با دنیا مشکل داریم / در مواردی، دولت، شرکت‌های ورشکسته را با زور و دستور به چرخه حیات بر می‌گرداند؛ اصلا قیمت تمام شده برایشان مهم نیست / برای صادرات باید چیزی تولید کرد که دیگران بخرند، نه این که خودرو ۱۵ هزار دلاری را به شکل دستوری ۱۰ هزار دلار بفروشیم / بنزین را وقتی باید گران کرد که خودرو خیلی ارزان شود
  تماشا کنید: فضای سیاسی باز می شود؟ / انتخاباتی مهم در پیش است!
  کاهش ۵۰ درصدی قیمت پنل‌های خورشیدی/ کدام کشورها بیشترین نیروگاه بادی و خورشیدی را دارند؟
  6 مورد از کارآمدترین پنل های خورشیدی برای سال 2024
  پیشنهاد ویژه جمهوری اسلامی برای مشارکت ۸۰ درصدی در انتخابات ریاست جمهوری /مهم این نیست چه کسی رئیس جمهور می شود، مهم چگونه رئیس جمهور شدن است
  زاکانی: منفعت برخی در لغو قرارداد واردات واگن مترو است
  مرور برخی اخبار سالهای 1402 و 1403: اخبار ایران در صدر اخبار جهان
  برخورد‌زشت‌مقامات‌روسی‌ وپاسخ‌غرورآفرین‌شهیدکاظمی‌
  پیکر شهید محسن دریانوش در نجف آباد اصفهان تشییع و به خاک سپرده شد+ فیلم
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار