پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 20:29   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 89445صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 20 اسفند 1397 - 09:38
چه کسانی برای واردات خودرو ارز دولتی گرفتند؟
ترابر نیوز: بررسی بازار یک هفته اخیر نشان از آن دارد که موضوعاتی همچون ارز ۴۲۰۰ تومانی، افزایش حقوق و دستمزد و بازار خودرو جزو اخبار داغ بوده و باوجود تمام بگیروببندها در حوزه واردات خودرو برخی افراد ۳۰۰ میلیون دلار ارز برای واردات موز گرفته‌اند.
  
ترابر نیوز:
واردات خودرو

به گزارش ایسنا، برنامه پایش یکشنبه شب در بخش تحلیل بازار، به موضوعاتی همچون اختصاص ارز دولتی، ممنوعیت واردات خودرو و ترخیص ۲۰۰ خودرو، افزایش حقوق پزشکان، حقوق کارمندان دولت و حقوق کارگران و کارمندان بخش خصوصی پرداخت.

دولت در ابتدای سال جاری با نوسانات نرخ ارز، ارز ۴۲۰۰ تومانی را برای واردات انواع کالا در نظر گرفت، اما رفته‌رفته این ارز تنها به کالاهای اساسی اختصاص یافت تا با ارائه ارز ۴۲۰۰ تومانی افت قیمت کالاهای اساسی را رقم بزند، اما بررسی‌های پایش نشان از آن دارد که قیمت کالاهای اساسی با وجود دریافت ارز ۴۲۰۰ تومانی افتی نداشته است، اما در این میان برای واردات موز در حدود ۳۰۰ میلیون دلار ارز ۴۲۰۰ تومانی دریافت کرده و جای سوال دارد که این ارز توسط چه افرادی دریافت شده است؟ زیرا دریافت این میزان ارز برای واردات موز به‌طور حتم با رانت همراه بوده است. از سوی دیگر جای سوال دارد که قرار بر آن بوده که این موزهای ۴۲۰۰ تومانی چگونه در بازار عرضه شود؟ در مجموع می‌توان مدعی شد که دونرخی همواره با رانت همراه است.

به گزارش ایسنا، در روزهای گذشته عبدالناصر همتی- رئیس‌کل بانک مرکزی - نسبت به عرضه ارز ۴۲۰۰ تومانی یا ارز جهانگیری واکنش نشان داد و این موضوع را همراه با رانت و بدون خروجی مناسب برای عموم مردم دانست، وی از حذف ارز جهانگیری در آینده نزدیک با روش خاص و برنامه‌ریزی‌شده خبر داد زیرا ارائه ارز ۴۲۰۰ تومانی یارانه نامحسوسی بوده که به دست مصرف‌کننده و عموم مردم نرسیده است.

ماجرای تکراری ممنوعیت واردات خودرو

در بخش دیگری از این گزارش به موضوع ممنوعیت واردات خودرو و ترخیص ۲۰۰ دستگاه خودرو در هفته گذشته سخن به میان آمد، در این برنامه پای محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم به میان آمد، زیرا در سال گذشته این پیرمرد صنعت دستور ممنوعیت ثبت سفارش خودرو داد که این تصمیم وی باعث افزایش قیمت خودرو در بازار شد و از سوی دیگر برخی افراد و خانواده‌ها که دستی بر واردات خودرو داشتند، توانستند خودرو به کشور وارد و از گمرکات ترخیص کنند.

در سال جاری برای جلوگیری از رانت و بررسی فرآیند واردات خودرو با ارز دولتی جلوی ترخیص خودرو گرفته شد که این موضوع کاملاً مناسب و قابل‌قبول بوده است، اما جای سوال دارد که چرا با وجود گذشت ۹ ماه از ممنوعیت واردات هیچ خودرویی از گمرکات کشور ترخیص نشده است؟ در این برنامه اعلام شد که بهتر است هر چه زودتر خودروها ترخیص و برای کاهش قیمت به بازار وارد شوند.

به گزارش ایسنا، این مسائل در حالی مطرح می‌شود که هیئت دولت بیش از ۶۰ روز پیش در زمینه ترخیص خودروهای خاک خورده در گمرکات مصوبه‌ای قانونی را تصویب کرد، اما بدنه دولت در اجرای آن هیچ‌گونه قدمی بر نداشته است و از سوی دیگر حجم قابل‌توجهی از این خودروها از گذشته پیش‌فروش شده و صاحبان آن‌ها مبلغ خودرو را در ابتدای سال پرداخته‌اند.

پزشکان پردرآمد به دنبال افزایش حقوق نباشند

در انتهای هر سال عموماً کارمندان، کارگران و پزشکان در انتظار اخبار افزایش حقوق و دستمزد هستند که در دو سه سال اخیر برای آنکه زیرمیزی برخی پزشکان جمع شود افزایش حقوق بخشی از پزشکان به میزان ۲ تا ۳ برابر نهایی شد، اما این موضوع عاملی نشد تا زیرمیزی پزشکان جمع شود و از سوی دیگر ورشکستگی حجم قابل‌توجهی از بیمه‌ها را به همراه داشت و درگیری‌هایی را در بدنه دولت ایجاد کرد. حال با وجود تمام این مسائل نماینده‌ای در مجلس شورای اسلامی اعلام کرده که چرا افزایش دستمزد برای پزشکان انجام نمی‌شود.

در این رابطه تأکید می‌شود که افزایش دستمزد در صنف پزشکان و کارمندان بیمارستانی باید به‌گونه‌ای انجام شود که بیشترین حجم افزایش دستمزد برای رده‌های پایین کادر پزشکی انجام شود تا آن‌ها از خط فقر فاصله بگیرند.

انتقاد به چرخه طرح افزایش دستمزد پزشکان از آن لحاظ مطرح است که نظارت، مالیات و نصب دستگاه‌های کارت‌خوان در مطب پزشکان صورت نگرفته و نمی‌گیرد و باید این چرخه معیوب تغییر کند.

چرا دولت با دفاع از حق ۳ میلیون نفر مخالف است؟

هر ساله با بررسی لایحه پیشنهادی بودجه موضوع افزایش حقوق به میان می‌آید که در سال جاری مجلس پیشنهاد افزایش ۲۰ درصدی حقوق از سوی دولت را کنار گذاشته و افزایش ۴۰۰ هزار تومانی به همراه افزایش ۱۰ درصدی حقوق را پیشنهاد داده که این پیشنهاد با نگاه افزایش حقوق عادلانه از سوی مجلس مطرح شده است. این موضوع در روزهای گذشته درگیری بین سازمان برنامه و بودجه و مجلس را به همراه داشته است و حال جای سوال دارد که چرا رئیس سازمان برنامه و بودجه با این قانون مشکل دارد و به دنبال عدم اجرای آن است؟

بر اساس بررسی‌های پایش این تصمیم مجلس، ضریب جینی را کاهش داده و به نظر می‌رسد افزایش حقوق باید به‌صورت پلکانی باشد تا دریافتی کمترین میزان حقوق بیشترین میزان پوشش افزایش قیمت و هزینه‌ها را داشته باشد.

این مسائل در حالی مطرح می‌شود که طبق گزارش سازمان برنامه و بودجه ۳۰ هزار نفر در محدوده درآمد ۸.۵ میلیون تومانی و بیش از ۳ میلیون نفر کمتر از ۳ میلیون تومان حقوق دارند که با این پیشنهاد مجلس می‌توان از حق و حقوق بیش از ۳ میلیون نفر دفاع کرد.

حداقل حقوق دستمزد کارگران در سال ۹۸ چقدر است؟

در چند سال اخیر تعیین حقوق و دستمزد کارگران و کارمندان بخش خصوصی به سال آینده موکول می‌شود و این موضوع ایراد بزرگی به شورای عالی کار است.

از سوی دیگر با وجود آنکه هزینه خانوارهای روستایی به‌طور میانگین یک میلیون و ۴۸۸ هزار تومان و هزینه میانگین خانوار شهری بیش از ۲ میلیون تومان است، حقوق و دستمزد کارگران و کارمندان بخش خصوصی در کل کشور به یک میزان تعیین می‌شود که این موضوع دو افت عدم سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در شهرستان‌ها و روستاها را در کنار عدم پوشش هزینه‌های کارگران و کارمندان شهری به همراه دارد.

این مسائل در حالی مطرح می‌شود که بیشترین حجم بیکاری در روستاهای کم برخوردارتر همچون چهارمحال و بختیاری، کرمانشاه و سیستان و بلوچستان به ثبت رسیده و تعلل شورای عالی کار در زمینه تصمیم‌گیری برای تعیین دستمزد و تأکید به مفاد قانونی در این مسیر مزید بر علت شده است.

انتهای پیام

 

تعداد بازدید: 549 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار