پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 2 خرداد 1403 - 11:48   
 
 
   آخرین اخبار  
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 82505صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل سه شنبه، 21 آذر 1396 - 16:15
کاهش تلفات با نسخه مقاوم سازی
کاهش تلفات با نسخه مقاوم سازیترابر نیوز: ایران در فهرست 10کشور بلاخیز دنیا قرار دارد و از 41 نوع حادثه طبیعی شناخته شده در جهان، 31 نوع آن در ایران به وقوع می پیوندد که بطور قطع اگر اقدامات پیشگیرانه مقابل این حوادث صورت نگیرد، خسارات جانی و مالی همچنان بالا خواهد ماند.
  
ترابر نیوز:

این آمار نشان می دهد باید از سال ها پیش برای کاهش تلفات و خسارات این حوادث فکر اساسی می شد زیرا همواره کشور ما با حوادث مختلف طبیعی روبرو بوده و علوم زمین شناسی نیز از زمان های دور بر آن صحه گذاشته است.
همیشه تخریب و خراب کردن، خیلی راحت تر از ساختن است و وقت و هزینه کمتری نیز صرف آن می شود. زمان تخریب یک ساختمان با متراژ حدود 100 متر شاید کمتر از یک هفته باشد اما ساختن آن به بیش از یکسال زمان می برد.
حوادث طبیعی مثل زلزله زمان تخریب یک ساختمان را به چند ثانیه کاهش می دهد اما ساختن آن همانطور که گفته شد به بیش از یک سال زمان می برد و جدا از هزینه ها، همین ساختمان های نامقاوم، تلفات جبران ناپذیر جانی نیز به همراه دارد.
با اینحال خسارات این حوادث، فقط مالی و جانی نیست بلکه ممکن است افرادی نیز معلول شوند که هزینه های سنگینی به سیستم درمان جامعه و خانواده تحمیل می کند.
وقتی همه این خسارات مالی، جانی و همچنین درمان برآورد شود، خواهیم دید که اگر ساختمان های فرسوده و نامقاوم در مقابل حوادث طبیعی، قبل از وقوع این حادثه ها، بازسازی و نوسازی می شد، به مراتب هزینه ها و تلفات جانی کاهش می یافت.
ما نمونه های زیادی از این دست حوادث در جهان داریم که با بکارگیری همین اصول یعنی مقاوم سازی ساختمان ها در مقابل حوادث طبیعی، خسارات را به میزان زیادی کاهش داده و یا حداقل خسارات جانی نداشته اند.
در بحث کاهش خسارات زلزله هر چند آموزش های چگونگی حفاظت از خود، می تواند میزان تلفات را کاهش دهد اما این آموزش ها نمی تواند تاثیر زیادی در کاهش زیاد خسارات جانی داشته باشد.
وقتی ساختمان نامقاوم و فرسوده باشد فرد هر چقدر هم چابک و آماده باشد زمان کمی برای حضور در مکان امن پیدا می کند. این فرد در هنگام وقوع حادثه البته اگر در وضعیت بیداری باشد، فرصت چندثانیه ای برای پناه گرفتن خواهد داشت که در خیلی مواقع کافی نیست و دستکم مصدوم خواهد شد.
با اینحال اگر همین فرد در این لحظه بخواهد به سمت اعضای خانواده خود برای کمک حرکت کند، شرایط نجات خود و دیگران دشوارتر می شود در حالی که تکان های زلزله با قدرت 7 ریشتر یا کمتر می تواند تعادل انسان را در این زمان با مشکل روبرو کند.
در این شرایط هیچ یک از کودکان، بیماران و سالمندان امکان زنده ماندن ندارند و همین مساله تلفات را چند برابر می کند.
نتیجه گرفته می شود که با وجود ساختمان های نامقاوم، حتی آموزش های فراگیر هم نمی تواند تاثیر معناداری در کاهش تلفات داشته باشد، بنابر این چاره کار مقاوم سازی ساختمان ها است.
جامعه ما در بحث مقاوم سازی ساختمان ها از سرعت قابل قبولی برخوردار نیست و معمولا پس از وقوع حادثه ای، به فکر مقاوم سازی می افتیم و پس از مدتی همه چیز به فراموشی سپرده می شود که نمونه های آن را در دهه های گذشته بارها دیده ایم.
مناطق مختلف و پرجمعیت ایران روی گسل های زلزله قرار دارد که بسیار مخرب هستند، اگر هر کدام از اینها فعال شوند تلفات جانی و خسارات مالی فراوانی برجا خواهد گذاشت.
برای پیشگیری و کاهش ریشه ای این تلفات، فقط مقاوم سازی ساختمان ها چاره کار است و عقل سلیم نیز حکم می کند که بیشتر روی این موضوع متمرکز شویم.
ایران همانطور که گفته شد فقط با پدیده زلزله روبرو نیست بلکه با سیل، رانش زمین، گردباد، بهمن، طوفان، تگرگ، رعد و برق، خشکشالی و دهها پدیده دیگر نیز دسته و پنجه نرم می کند که هر سال با چند مورد آن البته با تلفات و خسارات های متفاوت و زیاد مواجه است.
در زمان حاضر سازمان های امدادی مثل جمعیت هلال احمر، ستاد بحران کمیته امداد و... در کشور زیاد داریم که شاید دستکم از این منظر کشور ما در منطقه و حتی جهان در رتبه نخست قرار داشته باشد اما هنوز سازمان و دستگاه مشخصی که برای مقاوم سازی ساختمان های مناطق کشور پیش بینی شده باشد، وجود ندارد.
تمرکز بیشتر روی سازمان های امداد و نجات به جای اهمیت دادن بیشتر به بحث مقاوم سازی، این موضوع را در ذهن تداعی می کند که ما منتظر حادثه ای هستیم تا امدادرسانی کنیم.
شاید یکی از دستگاه های کشور که در موضوع مقاوم سازی ساختمان نسبت به سایر دستگاه های کشور منسجم تر و موفق تر عمل کرده، آموزش و پرورش باشد. جامعه ما برای سامان دادن به بحث مقاوم سازی به مدلی مثل آموزش و پرورش نیاز دارد با این تفاوت که باید گسترده تر و جدی تر از این مدل به مقاوم سازی ساختمان ها اقدام کند.
مدارس کشور معدود و براساس آمار، 120 هزار واحد فعال دارد در حالی که ساختمان های کل کشور به میلیون ها باب می رسد بنابراین برای مقاوم سازی این ساختمان ها نیاز به تشکیلات بسیار گسترده تر و همت مضاعف است.
زلزله 7،3 ریشتری اخیر کرمانشاه تاکنون 620 کشته داشته در حالی که این زلزله اگر در شهرهای پرجمعیت روی می داد بطور قطع خسارات جانی و مالی به مراتب بیشتر به همراه داشت.
برای پیشگیری از کاهش تلفات جانی و مالی زلزله نیاز به رفع ریشه ای این مساله داریم و در بحث زلزله، مقاوم سازی ریشه حل این مساله است.
در مساله وقوع زلزله هیچکس را نمی توان مقصر دانست اما می توان نسبت به کوتاهی در مقاوم سازی ساختمان ها، افراد و دستگاه های مربوطه را مورد بازخواست قرار داد.
همانطوری که نیروهای امداد و نجات و سربازان وظیفه در بحث کمک به حادثه دیدگان وارد می شوند می توان از آنان در بحث مقاوم سازی نیز بهره برد.
مردم ایران در کمک رسانی به حادثه دیدگان همواره گوی سبقت را از دیگر ملل ربوده اند و بطور قطع چنانچه ضرورتی در این زمینه احساس کنند، در مسیر مقاوم سازی ساختمان ها با اهدای کمک های مالی و غیر مالی نیز دریغ نخواهند کرد البته حرکت در این مسیر مستلزم اطلاع رسانی و فرهنگ سازی است.
مقاوم سازی ساختمان های کشور به یک عزم ملی و کار جهادی نیازمند است و کاهش شمار جان باختگان از هر کار و فعالیتی ضروری تر است و باید برای کاهش هزینه ها و تلفات به این سمت حرکت کنیم.
 

علی حبیبی *ایرنا

تعداد بازدید: 1419 ،    
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ربیعی: مسائل فنی و خبرهای متناقضی که درباره بالگرد رئیس‌جمهور منتشر شد، نیازمند کارشناسی دقیق است
  موافقت شورای نگهبان با برگزاری انتخابات ریاست جمهوری در ۸ تیر
  رئیس دفتر رئیس جمهور: بعد از سانحه سقوط بالگرد من ۳ یا ۴ بار با آقای آل هاشم صحبت کردم همکاران دیگرمان هم مکررا با ایشان در تماس بودند / تا ۳ یا ۴ ساعت بعد از سانحه، آقای آل هاشم جواب تماس‌ها را می‌داد، اما جواب دادن‌هایی که نشان می‌داد رمقی نداشتنند / می‌گفت من هیچ کس را نمی‌بینم و تنها هستم /: بعدا فهمیدیم که سایر سرنشینان بالگرد در دم جان باخته اند
  کریدور شمال جنوب با توسعه ریلی ایران حیاتی ترین رگ حمل و نقلی جهان
  برقی‌ سازی به داد حمل و نقل می‌ رسد؟
  متکی: تمرکز اصلی من بر ریاست مجلس است
  رقیب پاکستانی چابهار ایران، شنزن دوم می‌شود؟ / بندر گوادر، رویای چین و پاکستان در ساحل دریای عرب محقق می‌شود؟
  مدیرعامل ذوب آهن:ریل پروژه راه‌آهن چابهار -زاهدان را تامین می‌کنیم
  رقابت سخت خودروهای برقی در نمایشگاه پکن+عکس و فیلم
  فلاحت پیشه در واکنش به حمایت سوریه از ادعای حاکمیت امارات بر جزایر سه‌گانه ایرانی: سال ۹۷ گفتم بشار اسد روزی از پشت به ایران خنجر خواهد زد
  معطل گذاشتن 15میلیارد دلار خطوط مترو برای یک میلیارد دلار واگن بی تدبیری نیست؟
  ۱۲۱۰ میلیارد دلار ضربه تحریم به ایران
  اتصال آسیا به اروپا : اهمیت راه آهن مشترک ایران ـ ارمنستان
  احیای خط‌ آهن آذربایجان و ارمنستان از طریق دیپلماسی اقتصادی
  مصوبه تعطیلی شنبه‌ها باعث شد به جامعه مومنین بر خورد / شورای نگهبان فرصت دارد آن را حل و فصل کند!!?
  مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت مترو درتنگنای پروژه تراشی های شهرداری و کم توجهی دولت
  درس هایی از سفر به شانگهای
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  فیلم| معرفی خطوط جدید مترو تهران
  در دوره اصلاحات امیر امارات به من گفت خاتمی نه تنها برای ایران بلکه برای کشورهای عربی جنوب خلیج فارس هم امنیت به ارمغان آورده
  ببینید: اسرائیل با هوش مصنوعی چگونه کشتار می‌کند؟
  زاکانی: شهرداری تهران به ازای هر دستگاه اتوبوس چینی ۲۵۰ هزار یورو پرداخت می‌کند
  بیشترین تصادفات در این ساعات رخ می‌دهد
  کار به اجاره خودرو برای کار در اسنپ و تپسی رسید / پراید روزی نیم میلیون تومان!
  تهران تنها شهر بزرگ جهان است که حدود ۷۰درصد حمل و نقل درون شهری توسط خودروهای شخصی انجام می‌گردد
  مترو اسلامشهر و زمان 18 ماهه سوال برانگیز برای ساخت مترو این منطقه
  پیشرفت ۷۰ درصدی راه آهن چابهار زاهدان
  راه آهن بخش خصوصی را گروگان گرفته/ جزئیات جریمه ۳۲۷ میلیارد تومانی راه آهن
  رفتارهای متولی دولتی بخش حمل و نقل ریلی خشن و ناعادلانه است
  عقاب های لوفت وافه؛ ۵ هواپیمای نظامی برتر آلمان نازی در طول جنگ جهانی دوم
  علی لاریجانی: کیسینجر به من گفت اگر ما بخواهیم با شما رابطۀ استراتژیک برقرار کنیم، شما آماده‌اید؟
  تبدیل نیروگاه‌های گازی به سیکل ترکیبی راه‌حل ناترازی گاز
  قابلیت تبدیل ۱۵ هزار مگاوات نیروگاه گازی به سیکل‌ترکیبی
  مقاله لزوم تبدیل نیروگاه های گازی کشور به سیکل ترکیبی
  نامه شورا کیفرخواستی علیه نهاد ریاست‌جمهوری بود/منتخب مستقیم ملت در حد یک شهروند هم آزادی بیان ندارد/شورا مرا به تعجیل در اجرای برجام متهم کرده/به اتهاماتی چون عدم التزام به قانون اساسی و فقدان دانش و بینش سیاسی متهم شده ام/رؤسای‌جمهور آینده بدانند دیگر حتی آنان آزادی سیاسی ندارند/می‌دانم که علت حساسیت برای حضور برخی از منتخبان تأثیرگذار در مجلس خبرگان به ویژه در این دوره چیست
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  قرارداد زاکانی با چین در اختیار ما قرار گرفت؛ در خصوص برخی موارد قرارداد هنوز قانع نشدیم / سئوالاتی درباره قیمت ها، تامین مالی و سفر‌ها داریم
  نظم بین‌المللی لیبرال در حال فروپاشی است؟! / گزارش اکونومیست را بخوانید
  تماشا کنید: بدتر از صیانت / طرح اینترنتی که دولت رئیسی دو سال پیش اجرا کرد
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  علی ربیعی: لو رفتن فایل مصاحبه ظریف، بخشی از سناریوی بیرون راندن تفکر برجامی و خنثی کردن نوع تاثیری بود که می‌توانست برجا بگذارد / علاوه بر از میدان به در کردن ‎ظریف، بخشی از طراحی انجام شده‌ای بود که سیاست خارجی از معادله رفتار رای‌دهندگی خارج شود
  وکیل تاجزاده: برای موکلم اتهام جدیدی در نظر گرفته شده / او از تیرماه ۱۴۰۱ تا به امروز در بازداشت است؛ یک روز هم از مرخصی استفاده نکرده است
  تشدید خروج سرمایه از بورس/نجات بازار سرمایه وعده روی زمین مانده دولت رئیسی
  تماشا کنید: عصر رادیکالیزم در ایران / گزارش «انتخاب» از پیامد‌های یکه تازی رادیکال‌ها
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار