پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 08:37   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 82400صفحه نخست » انرژی،حمل و نقل چهارشنبه، 15 آذر 1396 - 18:30
لزوم تنوع بخشی در میزان پرداخت و باز پرداخت تسهیلات مسکن
لزوم تنوع بخشی در میزان پرداخت و باز پرداخت تسهیلات مسکنترابر نیوز: مهمترین مولفه در تصمیم گیریها برای کمک به تامین مسکن اقشار مختلف جامعه، بالاخص اقشار متوسط رو به پایین جامعه، میزان درامد و شرایط واقعی افراد است.نقطه ی اشتراک اقشار متوسط رو به پایین، در میزان درامدی است که کم و بیش از ان بهره مند هستند.
  

ترابر نیوز:

تامین مسکن اقشار متوسط رو به پایین یکی از مهمترین برنامه های اقتصادی کشور برای گردش مالی بازار مسکن و بخش های مرتبط با مسکن می باشد که به تحرک اقتصاد کشور می انجامد.اقشار متوسط رو به پایین، با درامدهای متفاوت و در محدوده ای مشخص در حین مستاجر بودن جزو اقشاری محسوب میشوند که دغدغه ی چگونگی تامین مسکن انها و ضرورترین نیازشان، همواره مورد توجه مسئولین و اقتصاددانها بوده است.

مهمترین مولفه در تصمیم گیریها برای کمک به تامین مسکن اقشار مختلف جامعه، بالاخص اقشار متوسط رو به پایین جامعه، میزان درامد و شرایط واقعی افراد است.نقطه ی اشتراک اقشار متوسط رو به پایین، در میزان درامدی است که کم و بیش از ان بهره مند هستند.میزان تسهیلاتی که بانکها در راستای خرید و یا ساخت مسکن، پیش روی اقشار متوسط رو به پایین قرار میدهند، چنانچه با درامد و شرایط واقعی این اقشار متناسب باشد و تنوع بخشی در میزان پرداخت و بازپرداخت تسهیلات ایجاد شود، به شکل موثرتر و قابل قبولتر برای رفع ضروریترین نیاز این اقشار از جامعه و تحرک بخش های مرتبط با مسکن، میتواند عمل نماید.

برای ایجاد تنوع، در میزان پرداخت و باز پرداخت تسهیلات مسکن، باید به میزان درامد واقعی افراد به طور شفاف مشخص شود و شرایط واقعی افراد، بررسی شود برای مثال، شخصی که از لحاظ درامد، جزو اقشار متوسط محسوب میشود، ولی والدین این شخص، از لحاظ اقتصادی، تمکن مالی خوبی دارند از تسهیلات بهره مند  نشوند.اشخاص مجرد، جزو نیازمندان واقعی، محسوب نمیشوند و تسهیلات، نباید به انها تعلق بگیرد. اشخاص متاهل، که تا به حال، وارد چرخه ی خرید مسکن و یا ساخت مسکن نشده اند و دارای فرزند هستند، در اولویت پرداخت تسهیلات قرار بگیرند.

افراد، با درامدهای متفاوت، که جزو اقشار متوسط رو به پایین محسوب میشوند را نمیتوان، تحت شرایط یکسانی از لحاظ تسهیلات دهی قرار داد  و میتوان با توجه به توان واقعی این اشخاص، میزان پرداخت تسهیلات، نرخ سود تسهیلات، مدت باز پرداخت اقساط و میزان اقساط را افزایش یا کاهش داد که در اینصورت، مدت زمان باز پرداخت اقساط میتواند 15، 20 تا 30 سال هم باشد و میزان اقساط، با توجه به شرایط و درامد واقعی اشخاص تعیین شود.عدالت ایجاب میکند که شخصی با درامد شش میلیون تومان با شخصی که سه میلیون تومان درامد دارد،از لحاظ میزان پرداخت و چگونگی باز پرداخت تسهیلات مسکن شرایط یکسانی برایشان لحاظ نشود.

به این منظور، اشخاصی که به شکل واقعی، نیازمند تامین مسکن هستند، بتوانند از تسهیلات خرید یا ساخت مسکن بهره مند شوند و اشتباهی که در مسکن مهر، اتفاق افتاد، تکرار نشود که افرادی با وجود تمکن مالی و صاحب خانه بودن، از مزایای مسکن مهر، در شهر دیگری بهره مند شدند در حالیکه نیازمند واقعی، محسوب نمیشدند و همچنان اشخاصی هستند که جزو نیازمندان واقعی مسکن هستند و از مزایای مسکن مهر، بهره ای نبرده اند.بنابراین شناسایی جامعه ی هدف و نیازمندان واقعی مسکن وبررسی شرایط و درامد واقعی انها در چگونگی پرداخت تسهیلات مسکن، ضروری به نظر میرسد تا از اتلاف منابع، هزینه ها و وقت پیشگیری شود ومسکن، از کالایی سرمایه ای به کالایی مصرفی تبدیل شود.

تسهیلات بخش مسکن، چنانچه به سرپرست خانوار و متاهلین و زوج های جوان که برای اولین بار، وارد چرخه ی خرید ویا ساخت مسکن میشوند، با شناسایی درامد و شرایط واقعی انها، با تنوع بخشی در میزان پرداخت و باز پرداخت، به انها تعلق بگیرد، نیازمندان واقعی، از این تسهیلات، به شیوه های گوناگون و با توجه به توان واقعی شان، در چگونگی بازپرداخت تسهیلات، بهره مند می شوند.

انبوه سازان مسکن، که به عنوان واسط، برای تامین مسکن اقشار متوسط رو به پایین جامعه، میتوانند وارد چرخه ی ساخت مسکن شوند، چنانچه، با شناسایی جامعه ی هدف، بتوانند اقدام به تامین مسکن این اقشار، متناسب با توان واقعی انها نمایند وبانکها در تسهیلات دهی به انبوه سازان، این مسائل را به درستی در نظر بگیرند و از انبوه سازان حمایت نمایند تا امکان تنوع بخشی، در پرداخت تسهیلات مسکن، با توجه به شرایط و میزان درامد و توان واقعی افراد جامعه ی هدف فراهم شود، انبوه سازان، از ساخت مسکن در بافتهای فرسوده وسایر نقاط هدف گذاری شده، رضایت خواهند داشت وخریداران واقعی مسکن، از تنوع بخشی در پرداخت و باز پرداخت تسهیلات مسکن، استقبال خواهند داشت.

اشتغال و تامین مسکن، در جامعه، به طور مستقیم، با هم در ارتباط هستند. یکی از عللی که جوانان، به هر کاری، ورود پیدا نمیکنند وجامعه به بیکاری مبتلا شده واشتغال زایی، مشکل افرین شده است، همین موضوع، میتواند باشد که جوانان، با مشکل، تامین مسکن اینده شان، روبرو هستند وشغلی که بتواند، نیاز اینده ی انها را به مسکن، جوابگو باشد. چنانچه، تنوع بخشی در پرداخت وبازپرداخت تسهیلات مسکن، با توجه به شرایط ودرامد واقعی افراد، ایجاد شود و به طور واقعی، جوابگوی چگونگی تامین مسکن اینده ی جوانان باشد، هم مشکل اشتغال زایی و چگونگی تامین مسکن جوانان، حل خواهد شد وهم اینکه، گردش مالی در بازار مسکن به وجود خواهد امد.

 

 

فاطمه سادات میرافضلی

مدیر ترابرنیوز

تعداد بازدید: 1374 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار