پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 19:34   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 81075صفحه نخست » هوایی2دوشنبه، 6 شهریور 1396 - 15:29
طراحی استراتژی و آمایش صنعتی، لازمۀ شکوفایی در تولید/پویایی بنگاه‌های کوچک صنعتی در گِرو صنایع بزرگ
ترابر نیوز: کارشناسان معتقدند،حصول شکوفایی و پیشرفت در عرصه تولید بدون طراحیِ استراتژی و آمایش صنعتی هوشمندانه میسر نخواهد شد.
  
ترابر نیوز:

طراحی استراتژی و آمایش صنعتی لازمۀ شکوفایی در تولید/پویایی بنگاه‌های کوچک صنعتی در گِرو طراوت صنایع بزرگبه گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، بدون تردید صنایع کوچک نقش تعیین کننده‌ای در حصول پیشرفت و شکوفایی صنعتی و تولیدی کشور ایفا می کنند و این الگویی است که بسیاری از کشورهای توسعه یافته با پیروی و پیاده سازی آن به توفیقات برجسته و شایسته ای در این خصوص نائل شده اند.

اگرچه به اهمیت صنایع مذکور(کوچک)در طول سالیان گذشته به کرات تأکید شده اما واقعیت این است که حال و روز بنگاه های تولیدی اشاره شده در طول سالیان اخیر، مناسب نبوده و  علی‌رغم پشت سرگذاشتن فراز و نشیب های بسیار، همچنان با نقطه مطلوب فاصله ای بسیار دارند.

محمد رضا شکوری، محقق و پژوهشگر اقتصادی و دانش آموخته رشته مدیریت صنعتی، با اشاره به نقش بسیار تأثیرگذار صنعت در تحقق پیشرفت و شکوفایی اقتصادی اظهارکرد: توسعه اقتصادی بدون در نظر گرفتن صنعت و تولیدِ پویا امکان پذیر نخواهد بود و قطعاً لازمه و پیش نیاز اقتدار اقتصادی، توسعه و پیشرفت صنعتی و تولیدی است.

وی افزود: اقتصاد ایران نیز از این قاعده مستثنی نخواهد بود و با نیم نگاهی به شعار سال (اقتصاد مقاومتی تولید و اشتغال) به این واقعیت پی خواهیم برد که یکی از پایه های اصلی و اساسی در تحقق سیاست های اقتصاد مقاومتی و اشتغالزایی به حوزه تولید و صنعت معطوف می شود.

شکوری گفت: برای دستیابی به اقتصادی موفق، پویا و بالنده، آسیب شناسی حوزه صنعت و تولیدِ کشور ضرورتی است که در فقدان و خلأ آن، امکان حصول اهداف مورد نظر در این بخش مُیَسَر نمی شود.

دانش آموخته رشته مدیریت صنعتی و کارشناس حوزه اقتصادی عنوان کرد: در صورت بررسی عمیقِ نارسایی‌ها و معضلات جاری و ساری در حوزه صنعت و تولید متوجه چالش هایی خواهیم شد که کمبود نقدینگی، رکود و کاهش ظرفیت های تولیدی از نمونه های آن به شمار می رود.

وی افزود: اگرچه تعریف بسته تسهیلاتی 16 هزار میلیارد تومانی در دوره قبل تا حدودی در رفع معضلات و مشکلات اشاره شده و پیش روی فعالان صنعتی مؤثر بوده، اما این معنای عبور کامل از نارسایی های موجود در این مسیر نیست.

دانش آموخته رشته مدیریت صنعتی و محقق و پژوهشگر اقتصادی گفت: فراتر از تسهیلات مذکور ایجاد رونق اقتصادی و بازار فروش مناسب برای فعالان صنعتی است و در فقدان و خلأ چنین ضرورتی، تسهیلات اشاره شده به مثابه مسکنی کوتاه مدت است که نتیجه ای جز بدهکارتر شدن فعالان صنعتی و تولیدی در پی نخواهد داشت.

وی افزود: متأسفانه نه تنها رکود اقتصادی، امکان فروش مناسب از واحدها و بنگاه های تولیدی را سلب کرده، بلکه در عرصه صادراتی نیز با چالش هایی مواجه هستیم که اگر این نارسایی ها حل و فصل می شد، بخشی از کسادی بازار داخلی، با تکیه بر توسعه صادرات، مرتفع می شد.

شکوری گفت: در این میان، مشکلات واحدها و بنگاه های تولیدی کوچک به مراتب بیشتر از مراکز صنعتی بزرگ است، زیرا بسیاری از مجموعه های مذکور (صنایع بزرگ) از حمایت های دولتی برخوردارند که نمونه  آن را می توان در صنعت خودرو سازی کشور جستجو نمود.

دانش آموخته رشته مدیریت صنعتی عنوان کرد: عبور و مهار معضلات و چالش های اقتصادی کشور در گروی همگرایی و هم افزایی فزاینده میان سه حلقه واحدهای صنعتی کوچک، متوسط و بزرگ خواهد بود و در صورت وجود خلل در کارکرد هر یک از این حوزه ها، طِیِ طَریقِ فرآیندِ توسعه، بصورت اصولی و صحیح انجام نمی پذیرد.

وی افزود: برخی کارشناسان ، واحدهای کوچک را مهمتر از واحدهای بزرگ قلمداد می‌کنند و بالعکس عده‌ای به اهمیت بنگاه‌های بزرگ (با عنایت به سرمایه‌گذاری لحاظ شده در آن) تاکید می ورزند، اما تمامی بنگاه ها و واحدهای تولیدی اعم از کوچک و بزرگ مکمل یکدیگر محسوب می شوند و هر کدام به سهم خود در پیشرفت اقتصادی و صنعتی کشور مؤثر هستند.

تلاش برای تامین سرمایه در گردش 10 هزار بنگاه اقتصادی

احسان مرتضوی،کارشناس حوزه اقتصادی، با اشاره به نقش تعیین‌کننده حمایت های تسهیلاتی در شکوفایی واحدهای تولیدی و  تسریع روند برون رفت از معضلات و محدودیت های اقتصادی گفت: برای استمرار و ایجاد رونق هر چه بیشتر در تولید، حفظ اشتغال فعلی و ایجاد و توسعه فرصت های شغلی جدید، تامین سرمایه در گردش 10 هزار بنگاه اقتصادی و تأمین تسهیلات مورد نیاز 6 هزار طرح نیمه تمام با پیشرفت فیزیکی حداقل 60 درصدی در دستور کار قرار دارد.

وی افزود: تأمین مالیِ بازسازی و نوسازی 5 هزار واحد اقتصادی از منابع داخلی از دیگر دستور کارهایی است که در راستای کاهش مشکلات و معضلات اقتصادی و حمایت از واحدهای تولیدی مد نظر قرار گرفته که البته امید آن می رود با هوشمندی مضاعف، تزریق تسهیلات و کمک های مالی به نحوی عملیاتی شود که در نهایت خروجی آن به پویایی تولید و اقتصاد کشور منتهی شود.

مرتضوی گفت: آن‌چنان که در برآوردهای بانک مرکزی منعکس شده، مجموع تسهیلات و تأمین مالی موارد اشاره شده، حدود 30 هزار میلیارد تومان برآورد می شود که البته شرط تخصیص و تزریق آن منوط به تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت است تا با اتکای آن منابع به عرصه هایی که از توجیه فنی، مالی و اقتصادی لازم برخوردار هستند، هدایت می شود.

وی افزود: البته نباید این واقعیت را از نظر دور داشت که صرفاً با تزریق پول نمی توان، اقتصاد و صنعت کشور را متحول کرد و به واقع لازمه تحقق اهداف مورد نظر در این حوزه به تدوین و طراحی استراتژی و آمایش صنعتی و تولیدی معطوف می شود، در غیر این‌صورت تجارب تلخ ادوار گذشته (تئوری تزریق پول برای رفع معضلات اقتصادی ) مجدداً تکرار خواهد شد.

کارشناس اقتصادی در خاتمه یادآور شد: استفاده حداکثری از ظرفیت‌های تولیدی و انسانی، تزریق تسهیلات به‌صورت هدفمند و کارشناسی شده، ایجاد رونق اقتصادی، بازاریابی مناسب و توسعه صادرات و فراهم ساختن بستر مناسب برای عرضه و فروش اقلام و محصولات تولید شده از ضروریاتی است که با تحقق آن، فصلی نو در حوزه تولید و اقتصادکشور گشوده خواهد شد و در چنین شرایطی قطعاً در تأمین منویات مقام معظم رهبری و همچنین دستیابی به اهداف مرتبط با سیاست های جامع و حکیمانه اقتصاد مقاومتی موفق تر از گذشته خواهیم بود.

انتهای پیام/

 

تعداد بازدید: 573 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار