پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 21:08   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 80715صفحه نخست » هوایی2شنبه، 21 مرداد 1396 - 14:29
دریافت تسهیلات توجیه اقتصادی برای تولیدکنندگان ندارد
ترابر نیوز: رئیس اتاق اصناف ایران با بیان اینکه بخشی از بنگاه ها در قالب صنعت از برخی حمایت ها و تسهیلات برخوردار بوده اند، اما بسیاری از واحدهای دیگر شامل این حمایت ها نشده اند، ضمن اینکه میزان بهره بانکی آنقدر بالاست که آن تعداد واحدهایی هم که موفق به دریافت تسهیلات شده اند با مشکل بازپرداخت روبرو هستند.
  
ترابر نیوز:

 دریافت تسهیلات توجیه اقتصادی برای تولیدکنندگان نداردبه گزارش باشگاه خبرنگاران جوان،از سال 1393 به منظور تکریم و تجلیل از جایگاه تلاشگران عرصه صنایع کوچک و همچنین متولیان و دست اندرکاران حوزه ایجاد و توسعه زیر ساختهای صنعتی، در 21 مرداد ماه روز حمایت از صنایع کوچک نام گذاری شد.

دیروز نیز در پیش خطبه های نماز جمعه علی یزدانی رئیس شهرک های صنعتی گفت: در تقویم بسیاری از کشورها نه در یک روز بلکه  یک هفته به موضوع صنایع کوچک اختصاص داده شده  البته حمایت از تولید، صنعت و بنگاه های کوچک و متوسط نبایستی محدود به یک روز باشد و همه در طول سال باید نسبت به این بنگاه ها نگاه حمایتی داشته باشند.

صنایع کوچک و خرد در بسیاری از کشورها بخش عمده تولید و نیاز را تامین می کنند و به نوعی موتور محرکه اقتصادهای صنعتی هستند و به لحاظ اشتغالزایی سهمی عمده در کاهش نرخ بیکاری دارند.

طبق بررسی ها 42 درصد از اشتغال صنعتی کشور در شهرک‌های صنعتی و صنایع کوچک هستند و چنانچه واحد‌های تولیدی که بالای 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارند، مورد حمایت قرار گرفته و راه‌اندازی شوند،اشتغال 97 هزار نفر را به همراه خواهد داشت.

اما این بخش با وجود مزیت های فراوان به جهت آسیب پذیری به ویژه در برابر تکانه های خارجی(تحریم) و رکود از سایر بخش ها شکننده تر هستند و به تعطیلی کشیده می شوند.در حالیکه در سالهای گذشته چتر رکود بر اقتصاد ایران سایه افکنده شاهد افت شدید تولیدات از سوی واحدهای کوچک و متوسط هستیم.

از آنجایی که مهمترین مشکل واحدهای تولید در کشور سرمایه در گردش و نقدینگی است،به منظور احیای صنایع کوچک ، دولت برنامه های حمایتی را از سال گذشته در قالب اعطای تسهیلات بانکی آغاز کرد، اما مسیر پرپیچ و خم و بوروکراسی پیچیده و سود بالای تسهیلات عملا گره گشا نبود، از سوی دیگر مشکلات مالیاتی و بیمه واحدهای تولیدی موجب شده تا رونق محسوسی در اقتصاد کشور روی ندهد.

به نظر می رسد حمایت از صنایع به خصوص صنایع کوچک فقط با شعار و حرف و با اعطای تسهیلات با بهره بالا کاری را از پیش نمی برد و اراده و عزم جدی تمام مسئولان در بخش های مختلف اعم از قانونگذاری و اجرایی را می طلبد.

صنایع کوچک پیشران اقتصاد صنعتی

محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت،معدن و تجارت در حاشیه روز حمایت از صنایع کوچک در خصوص نقش صنایع کوچک در اقتصاد ایران گفت: بیش از 95 درصد بخش صنعت از صنایع کوچک و متوسط یعنی بنگاه هایی که زیر 100 نفر شاغل دارند، شکل گرفته است.

وی افزود:  این صنایع در بخش های مختلف از جمله صنایع دانش بنیان که جز اولویت ها ماست فعال هستند و در واقع رابط بین جامعه و صنایع بزرگ به شمار می روند.بطور مثال در صنعت خودروسازی تامین برخی قطعات توسط واحدهای تولیدی کوچک و متوسط انجام می شود.

به گفته وزیر صنعت معدن و تجارت، صنایع کوچک نقش مهمی در توسعه و رشد اقتصادی دارند و در ایران ظرفیت این بخش بسیار مناسب بوده، بطوریکه فقط در صنعت پتروشیمی بیش از 10 هزار واحد کوچک و متوسط وجود دارد که می توان از این ظرفیت ها برای تامین نیازهای داخل استفاده کرد.

نعمت زاده با بیان به اینکه صنایع کوچک در بسیاری از کشورهای صنعتی پیشران اقتصاد است، گفت: در ایران نیز با توجه به ظرفیت های موجود این بخش می تواند کمک شایانی به تولید ناخالص داخلی  و توسعه اقتصادی بکند.

وی در پایان تاکید کرد:صنایع کوچک و متوسط نقش مهمی در اشتغالزایی دارند و با عنایت به تاکیدات مقام معظم رهبری برای بکارگیری و حمایت از تولید و توان داخلی در راستای سیاست های اقتصاد مقاومتی، نگاه ویژه به این حوزه در دستور کار قرار گرفته است.

تعطیلی بیش از 5 هزار واحد تولیدی کوچک و متوسط

علی یزدانی رئیس سازمان صنایع کوچک و مدیرعامل شهر کت های صنعتی کشور در خصوص وضعیت صنایع کوچک در ایران گفت: این بخش تاثیر بسزایی در اقتصاد هر کشور دارد و با بررسی بر روی کشورهای صنعتی دنیا در می یابیم که نزدیک به 90 درصد بنگاه های اقتصادی آنها واحدهای کوچک و متوسط هستند.

وی افزود: استارت آپ ها و بنگاه های کوچک در زمینه های مختلف در جهان مطرح بوده و در کشور ما نیز توجه ویژه به این بخش برای تولید بیشتر و اشتغالزایی شده است.

یزدانی با بیان اینکه اقتصاد امروز دنیا بسیار پویا است، گفت:  با توجه به گسترش شرکت دانش بنیان و افزایش حجم تجارت الکترونیک،واحدهای تولیدی باید خود را به علم و دانش روزدر تولید تجهیز کنند و اگر کیفیت و بازار را مورد توجه قرار ندهند درآینده دچار مشکل خواهند شد.

معاون وزیرصنعت با اشاره به مشکلات بنگاه های کوچک گفت: در این بخش معضلات متعددی وجود دارد اما یکی از این مشکلات تعداد زیاد  واحدهای صنعتی است که موجب می شود  تعطیلی،راکد بودن و یا فعالیت زیر ظرفیت آنها بیشتر نمایان شود.

مدیرعامل شهرک های صنعتی کشور با مقایسه صنایع کوچک و بزرگ اظهار داشت: تنها3 هزار و 500 بنگاه های بزرگ اقتصادی در کشور وجود دارد در حالیکه 96 درصد صنعت از بنگاه های کوچک و متوسط تشکیل شده، ضمن اینکه در بنگاهای کوچک نزدیک به 1 میلیون و 300 هزار نفر اشتغال صنعتی در سالهای گذشته صورت گرفته اما بنگاه های بزرگ ارزش افزوده بیشتری تولید می کنند.

رئیس سازمان صنایع کوچک در پایان در پاسخ به این سوال که اکنون چه تعداد واحد تولیدی خرد و کوچک تعطیل است، بیان کرد: بررسی ها برای دقیق تر شدن آمار در حال انجام است و تا پایان سال گذشته از 39 هزار بنگاه کوچک و متوسط حدود 14.5 درصد یعنی چیزی حدود 5 هزار و 200 بنگاه نعطیل بوده است.

لزوم بازنگری در حمایت از تولید

علی فاضلی رئیس اتاق اصناف ایران در خصوص حمایت ها از صنایع کوچک و واحدهای تولید خرد گفت: ساختار اقتصاد کشورهای صنعتی را بنگاه های کوچک و متوسط و واحدهای خرد تولیدی،خدمات فنی و توزیعی شکل می دهند و تقویت این بخش جزو الزامات اقتصادی محسوب می شود.

وی افزود: برخلاف دنیا که تقوییتsme  ها (بنگاه های کوچک) را مدنظر قرار می دهند و امروز کشورهای توسعه یافته توسط همین بنگاه ها پیشرفت داشتند،اما در کشور ما در حمایت بصورت واقغی از این  بخش صورت نگرفته است.

رئیس اتاق اصناف ایران با بیان اینکه بخشی از بنگاه ها در قالب صنعت از برخی حمایت ها و تسهیلات برخوردار بوده اند، اما بسیاری از واحدهای دیگر شامل این حمایت ها نشده اند، ضمن اینکه میزان بهره بانکی آنقدر بالاست که آن تعداد واحدهایی هم که موفق به دریافت تسهیلات شده اند با مشکل بازپرداخت روبرو هستند.

فاضلی با اشاره به اینکه دریافت تسهیلات توجیه اقتصادی برای تولیدکنندگان ندارد، بیان کرد: در دودهه اخیر بانکداری به سمت دلالی و سوداگری میل کرده و بخشی از اصناف که جز واحدهای کوچک و متوسط هستند از هیچ گونه تسهیلات و اعتباری استفاده  نکرده اند.

وی در پایان تصریح کرد:  با شعار نمی توان از تولید حمایت کرد و متولیان باید این را بپذیرند و قوانین نیز باید در این امر بهبود یابد.دولت و بانک ها باید در تحقق واقعی حمایت گام بردارند و امیدواریم که درآینده وضعیت بهتری شاهد باشیم.

  انتهای پیام/

تعداد بازدید: 718 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار