پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 11:10   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 77096صفحه نخست » هوایی2یکشنبه، 26 دی 1395 - 14:59
تصویب سند توسعه مکران با هدف انتفاع ساکنان منطقه/ توسعه مکران متفاوت با تجربه عسلویه خواهد بود
ترابر نیوز: دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در نوزدهمین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران بر تصویب سند توسعه مکران و انتفاع ساکنان مناطق جنوبی تاکید کرد و گفت: ملاحظات زیست‌محیطی و توان اکولوژیک در توسعه منطقه مدنظر است و تلاش می‌کنیم تا سند توسعه مکران متفاوت از تجربه عسلویه و با لحاظ تمامی ابعاد عمرانی، فرهنگی و اجتماعی منطقه مصوب شود.
  
ترابر نیوز:

پیروز حناچی

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، پیروز حناچی دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران در نوزدهمین جلسه شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران درباره طرح ویژه توسعه سواحل مکران در حضور اعضای اصلی و نمایندگان وزارتخانه‌های کشور، دفاع، کشاورزی، صنعت، معدن و تجارت، سازمان میراث‌فرهنگی، سازمان برنامه و بودجه، سازمان حفاظت محیط‌زیست، استانداران سیستان و بلوچستان، هرمزگان و مسئولان استانی استان‌های سیستان و بلوچستان و هرمزگان، ضمن تسلیت ارتحال آیت‌الله هاشمی رفسنجانی رئیس مجمع تشخیص مصلحت‌نظام، گفت: در پس تنگه‌هرمز و در سواحل مکران بر اساس ماموریتی که توسط دولت برعهده ما نهاده شده است، برنامه‌های مفصلی را تدوین کرده‌ایم.

دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران افزود: تلاش کردیم تا تجربه‌ای را که در منطقه پارس جنوبی داشتیم مدنظر قرار داده و تلاش کنیم تا با سرعت تحولات منطقه، برنامه‌ریزی‌های لازم را انجام دهیم. خوشبختانه ستاد توسعه سواحل مکران که زیرنظر معاون اول رئیس‌جمهوری تشکیل شد این ماموریت را برعهده شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران قرار داد و تلاش شد تا در درجه اول با اخذ اطلاعات از همه دستگاه‌های اجرایی که زمان زیادی نیز برد تلاش شود تا همه برنامه‌های توسعه‌ای همه جانبه و یکپارچه مورد توجه قرار بگیرد و بتوانیم به گونه‌ای برنامه‌ریزی کنیم که همه موارد و لایحه‌ها را در تمامی سطوح، کوتاه، میان و بلندمدت مدنظر قرار دهیم.

حناچی گفت: از جمله خروجی‌های این طرح که با مشاوره دستگاه‌های مختلف و وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام دادیم این بود که تمامی برنامه‌ریزی ها که در ابتدا بر روی خط انرژی و نفت که بر منطقه مگاجاسک برنامه ریزی شده بود تغییر مسیر پیدا کرد و از شرق جاسک به غرب جاسک در همان سایت مکان‌یابی شد که اینکار نیز با جلساتی که با آقای یزدانی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت به منطقه داشتیم گرفته شد.  

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه تمامی موضوعات باید در کمیته فنی مورد ارزیابی کارشناسی قرار گیرد، تاکید کرد: تدوین سند توسعه مکران در کارگروه توسعه مکران و با حضور نمایندگانی از وزارت کشور، وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان محیط زیس و نمایندگان استان ها و فرمانداران و شهرداران در سه جلسه مفصل برگزار شده است.

تجربه عسلویه را تکرار نکنیم/بازنگری مجدد و اعمال نظرات استانی در کمیته فنی شورا

حناچی با تاکید بر اعتماد دولت به شورای عالی شهرسازی و معماری و طرح موضوع در این شورا و کارگروه تدوین طرح توسعه مکران به تجربه عسلویه اشاره کرد و گفت: در عسلویه، افرادی غیردولتی و سرمایه گذاران جلوتر از دولت به منطقه رفتند و سرمایه گذاری در آن منطقه را در دست گرفتند به همین دلیل باید تجربه عسلویه را مدنظر قرار دهیم و از ابزارهای دولت برای توسعه متوازن منطقه استفاده کنیم.

به گفته وی، در حال حاضر در عسلویه دیگر چیزی به نام خلیج نایبند که منطقه حفاظت شده است وجود ندارد و در حال حاضر منطقه عسلویه به دلیل نداشتن مطالعات زیست محیطی یکی از آلوده‌ترین مناطق توسعه‌ای ایران به شمار می‌رود.  به همین دلیل نیز باید از فرصتی که دولت در اختیار شورای عالی شهرسازی و معماری قرار داده استفاده و تلاش کنیم تا سندی تدوین کنیم که متفاوت با تجربه عسلویه باشد. وزیر محترم بر برنامه مبتی بر ظرفیت‌های منطقه تاکید دارند.

حناچی تصریح کرد: علت اینکه داریم با سرعت این مسیر را طی می‌کنیم این است که تحولات منطقه منتظر ما و تصمیم ما نخواهد شد .باید متناسب با تحولات منطقه فعال باشیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: در تصمیم‌گیری‌ها به خواست‌های محلی توجه کنیم  و به این تصمیم استراتژیک به اندازه اهمیتی که دارد اهمیت دهیم و برایش زمان صرف کنیم.

دبیر شورای‌عالی شهرسازی و معماری ایران تصریح کرد: نظام تصمیم گرفته است در منطقه عمومی مکران فضای سرمایه گذاری ایجاد کند. اما اینکه این اقدام چگونه شکل پیدا کند و بر چه  اساسی باشد برعهده شورای عالی شهرسازی و معماری و تمامی اعضای اصلی و نمایندگان استانی گذاشته شده است.

 

تعداد بازدید: 852 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار