پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
جمعه، 7 اردیبهشت 1403 - 07:36   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 73370صفحه نخست » هوایی2پنجشنبه، 31 تیر 1395 - 16:23
سرداران جنگ را مثل «ایستاده در غبار» به تصویر بکشیم
ترابر نیوز: متاسفاته از اواسط دهه ۷۰ به این بهانه که فیلم‌های دهه ۶۰ نگاهی سطحی به جنگ داشته، از حماسه فاصله گرفت و به نوعی خودزنی کرد، نتیجه آن شد که امروز می‌بینیم...
  
ترابر نیوز:

ایستاده در غبار

سالهاست سینمای دفاع مقدس آن روح و نشاط دهه 60 و ابتدای دهه 70 را ندارد. پیرامون چرایی این مسئله بحث‌های مختلفی مطرح شده،اما نکته اصلی که معمولا در بحث‌ها مغفول مانده، حماسه سرایی در فیلم‌های دفاع مقدس است که این ویژگی بارز به هیچ وجه در فیلم‌های این ژانر دیده نمی‌شود، البته حماسی‌سرایی هیچ ربطی به خیال پردازی ندارد.

از ابتدای دهه شصت فیلم‌های دفاع مقدس به بهانه نگاه واقع‌گرا به سمتی گرایش پیدا کردند که دیگر فرق دشمن یا خودی در آن مشخص نبود. برای مثال در فیلم «طبل بزرگ زیر پای چپ» با دشمن مقابل ارتباطی انسان دوستانه برقرار می‌شود یا در فیلم «ملکه» گوشه‌ای دیگر از این همنوایی دیده می‌شود. از این دست مثالها در فیلم‌های دفاع مقدس در یک دهه اخیر به وفور دیده می‌شود و متاسفانه باز هم در فیلم‌های دیگر آن را می‌بینیم. 

حال بیاییم این نگاه را با فیلم‌هایی چون «هراس» یا «گذرگاه» ساخته شهریار بحرانی در دهه 60 مقایسه کنیم. در این فیلم‌ها دشمن به معنای واقعی، دشمن است، چون به خاک یک کشور دیگر تجاوز کرده است. برای همین وقتی با این نیروهای شر مبارزه در می شود، حس حماسه در تماشاگر هویداست.

بعد از گذشت 30 سال هنوز وقتی این قبیل آثار را می‌بینیم بابت آن احساس رضایت می‌کنیم. این خصیصه تنها به سینمای کشور ما محدود نمی‌شود، بلکه سینمای جهان نیز از آن بهره می‌برد. برای نمونه فیلم «فیوری» را مثال می‌زنیم که از بازی برد پیت بهره برده است.

در این کار رشادت چند سرباز آمریکایی با مواجهه با سربازانی آلمانی تصویر می‌شود بدون اینکه بخواهد نیروهای دشمن را با نگاهی انسان دوستانه برانداز کند. بنابراین آنچه در فیلم دیده می‌شود، حماسه‌ای است که به فیلم عظمت می‌بخشد. 

متاسفاته از اواسط دهه 70 به این بهانه که  فیلم‌های دهه 60 نگاهی سطحی به جنگ داشته، از حماسه فاصله گرفت و به نوعی خودزنی کرد، نتیجه آن شد که امروز می‌بینیم. این نقصان تا به آنجا پیش رفت که در فیلم «اتوبوس شب» رزمنده ایرانی فریاد می‌زند چرا می‌کشیم! این پیام فیلم بسیار خطرناک است، چون حس میهن پرستی را از بین می‌برد و این تفکر را در تماشاگر به وجود می‌آورد که برای دفاع از آب و خاک جنگیدن راه علاج نیست؟! حال خود قضاوت کنید با این توصیفات چگونه سینمای ما می‌خواهد تصویرگر رشادت کسانی باشد که امروز در لباس مدافعان حرم از جان خود می‌گذرند تا آسایش را هدیه مردم کنند، آیا آنها هم باید از خود سوال کنند چرا باید در کشوری دیگر جان خود را فدا کنند؟

 تمام این توضیحات به این دلیل بیان شد تا به معدود استثناهای سینمای دفاع مقدس با نگاهی احترام آمیز بنگریم. فیلم‌هایی نظیر «ایستاده در غبار » که مایه مباهات سینمای دفاع مقدس است، البته در سالهای قبل‌تر، نمونه‌های موفق دیگری چون «روز سوم»، «چ»، «دوئل» و چند کار دیگر نیز داشته‌ایم، اما شاید تعداد این فیلم‌ها طی دو دهه گذشته به تعداد انگشتان دو دست نیز نرسد.

«ایستاده در غبار» فیلمی با شمایل جدید در سینمای دفاع مقدس است که از ساختار مستندگونه خود برای جذابیت بیشتر بهره برده است، اما آن چیزی که در فیلم به خوبی دیده می‌شود، همان حس حماسه است که در کار به خوبی نمایان است. این فیلم احترام برانگیز در مدح سردار پرافتخار این سرزمین، احمد متوسلیان است انصافاً هم نگاهی شریف به این سردار دارد. حال داشته های این فیلم را با فیلمی نظیر «شور شیرین» مقایسه کنید که تصویرگر گوشه‌ای از رشادت های سردار "کاوه" بود، اما متاسفانه هیچگاه نتوانست در رسیدن به تصویری مناسب از این شهید سرفراز موفق باشد.

 در انتها باید بار دیگر تاکید کرد، کمبودهایی که از بحث‌های سخت افزاری در فیلم‌های دفاع مقدسی می‌شود در جای خود صحیح است، اما دلیل اصلی برای افول این ژانر، همان بحث حماسه‌سرایی است که در فیلم های مورد نظر مغفول مانده است، کاری چون «ایستاده در غبار» نشان داده با امکانات اندک هم می‌توان برداشت‌هایی زیبا از هشت سال دفاع مقدس داشت.

 

خبرگزاری حوزه

تعداد بازدید: 1686 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار