به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محسن پورسیدآقایی در مراسم تجلیل از پیشکسوتان دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به نقش این دانشکده در صنعت حمل و نقل ریلی ایران اظهار داشت: آثار این دانشکده در صنعت حمل و نقل ریلی را به طور خلاصه در قالب خاطره می‌توانم بیان کنم.

وی افزود: سال ۶۸ پس از فارغ التحصیلی در مقطع کارشناسی ارشد وارد شرکت راه‌آهن شدم و سپس در سال ۷۰ به عنوان مدیرکل بخش کارخانجات لوکوموتیو منصوب شدم. اما پس از بررسی متوجه شدم که فقط ۱۳ مهندس فارغ‌التحصیل دانشگاه در کل راه‌آهن کشور مشغول به کار بودند. البته تعدادی از کارمندان نیز فارغ‌التحصیل مقطع کاردانی مرکز آموزش راه‌آهن بودند که بعد از انقلاب فرهنگی ادغام و سپس منحل شد.

مدیرعامل راه آهن کشور خاطرنشان کرد: برایم عجیب بود که چطور می‌توان این صنعت را تنها با ۱۳ فارغ‌التحصیل دانشگاه تکان داد در حالی که راه آهن با وجود بخش‌های متعدد همانند یک دانشگاه است به طوری که فقط بخش لوکوموتیو به اندازه تمام رشته‌ها جای کار، حرف و تخصص لازم دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: همچنین بخش خط، پل سازی و واگن، ریزه‌کاری هایی دارد که به دانش، تخصص و رشته‌های مختلف نیاز دارد.

وی اذعان کرد: در آن زمان اداره امور با کسانی که فقط به صورت عملی آموزش دیده بودند بسیار سخت بود. اما امروز ۱۵۰۰ فارغ‌التحصیل از دانشکده راه‌آهن علم و صنعت در جامعه حضور دارند که حداقل نیمی از آنها در بخش دولتی و نیمی دیگر در شرکت‌های خصوصی مشغول به کار هستند. لذا اگر این دانشکده ایجاد نمی‌شد، سیاست خصوصی‌سازی در صنعت حمل و نقل ریلی شکل نمی‌گرفت.

پورسیدآقایی با بیان اینکه " امروز فاصله زیادی تا ۲۵ سال قبل در حمل و نقل ریلی مشاهده می‌شود" گفت: راه آهن از آن سطح، امروز به جایی رسیده که در سطح مدیران کمتر ممکن است فارغ‌التحصیل رشته راه‌آهن نداشته باشیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: فنونی زاده، سعیدی‌کیا و افشار در گذشته متوجه مساله کمبود نیرو در راه‌آهن شدند و جذب نیرو در راه‌آهن با توجه به سطح حقوق‌ها و نوع کارکرد راه‌آهن بسیار مشکل بود و تاسیس دانشکده راه‌آهن آثار خود را امروز برجای گذاشته است.

 مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به نقش دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: این دانشکده در بخش تربیت نیروی انسانی کار خود را به خوبی ایفا کرده است و نیت فارغ‌التحصیلان هر بخش اعتلای صنعت ریلی است. اما در حوزه پژوهش به نظر نمی‌آید کاری در توسعه علم و فناوری انجام شده باشد و در این بخش نمره‌ای بیش از ۵ نمی‌گیرد.

وی تاکید کرد: باید کاری کنیم پژوهش در این دانشکده نهادینه ومسائل بخش صنعت در این جا انباشت شود. همچنین اساتید تجربیات خود را اینجا اندوخته کنند تا پژوهش به صورت پیشرفته انجام شود.

این عضو هیات علمی دانشکده راه‌آهن با اشاره به کم بودن تعداد اعضای هیات علمی این دانشکده یادآور شد: به همین خاطر بیشتر وقت اساتید به مساله آموزش خلاصه می‌شود، همچنین با توجه به اینکه ۵ نفر از اعضای هیات علمی هم اکنون در بدنه صنعت مشغول هستند، باید سایر اعضا نیز طی سال‌ها وارد امور اجرایی صنعت شوند و با شناخت مسائل و مشکلات از نزدیک و کسب تجربه مجدد به بخش آموزشی باز گردند. به همین خاطر اعضای هیات علمی باید افزایش یابد تا جای خالی اعضای مشغول در امور اجرایی خالی نماند.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: راه آهن کشور آبستن اتفاقات بزرگی است و در این فضا که رهبری، دولت و وزارتخانه از بخش ریلی حمایت می‌کنند جا دارد یک تحول بزرگ در حمل و نقل ریلی ایجاد شود و رکن آن دانشکده راه‌آهن، هیات علمی و دانشجویان آن باشند.