پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 1 اردیبهشت 1403 - 14:38   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 72774صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلیکشنبه، 13 تیر 1395 - 15:55
کمبود پژوهش در توسعه علم و فناوری صنعت ریلی
ترابر نیوز: مدیرعامل شرکت راه آهن با بیان اینکه «حمل و نقل ریلی آبستن اتفاقات بزرگی است» گفت: در این فضا که رهبری، دولت و وزارتخانه از بخش ریلی حمایت می‌کنند جا دارد تحولی بزرگ در حمل و نقل ریلی ایجاد شود و رکن آن دانشکده راه‌آهن، هیات علمی و دانشجویان آن باشند.
  
ترابر نیوز:

محسن پورسیدآقایی

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، محسن پورسیدآقایی در مراسم تجلیل از پیشکسوتان دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت ایران با اشاره به نقش این دانشکده در صنعت حمل و نقل ریلی ایران اظهار داشت: آثار این دانشکده در صنعت حمل و نقل ریلی را به طور خلاصه در قالب خاطره می‌توانم بیان کنم.

وی افزود: سال ۶۸ پس از فارغ التحصیلی در مقطع کارشناسی ارشد وارد شرکت راه‌آهن شدم و سپس در سال ۷۰ به عنوان مدیرکل بخش کارخانجات لوکوموتیو منصوب شدم. اما پس از بررسی متوجه شدم که فقط ۱۳ مهندس فارغ‌التحصیل دانشگاه در کل راه‌آهن کشور مشغول به کار بودند. البته تعدادی از کارمندان نیز فارغ‌التحصیل مقطع کاردانی مرکز آموزش راه‌آهن بودند که بعد از انقلاب فرهنگی ادغام و سپس منحل شد.

مدیرعامل راه آهن کشور خاطرنشان کرد: برایم عجیب بود که چطور می‌توان این صنعت را تنها با ۱۳ فارغ‌التحصیل دانشگاه تکان داد در حالی که راه آهن با وجود بخش‌های متعدد همانند یک دانشگاه است به طوری که فقط بخش لوکوموتیو به اندازه تمام رشته‌ها جای کار، حرف و تخصص لازم دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: همچنین بخش خط، پل سازی و واگن، ریزه‌کاری هایی دارد که به دانش، تخصص و رشته‌های مختلف نیاز دارد.

وی اذعان کرد: در آن زمان اداره امور با کسانی که فقط به صورت عملی آموزش دیده بودند بسیار سخت بود. اما امروز ۱۵۰۰ فارغ‌التحصیل از دانشکده راه‌آهن علم و صنعت در جامعه حضور دارند که حداقل نیمی از آنها در بخش دولتی و نیمی دیگر در شرکت‌های خصوصی مشغول به کار هستند. لذا اگر این دانشکده ایجاد نمی‌شد، سیاست خصوصی‌سازی در صنعت حمل و نقل ریلی شکل نمی‌گرفت.

پورسیدآقایی با بیان اینکه " امروز فاصله زیادی تا ۲۵ سال قبل در حمل و نقل ریلی مشاهده می‌شود" گفت: راه آهن از آن سطح، امروز به جایی رسیده که در سطح مدیران کمتر ممکن است فارغ‌التحصیل رشته راه‌آهن نداشته باشیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: فنونی زاده، سعیدی‌کیا و افشار در گذشته متوجه مساله کمبود نیرو در راه‌آهن شدند و جذب نیرو در راه‌آهن با توجه به سطح حقوق‌ها و نوع کارکرد راه‌آهن بسیار مشکل بود و تاسیس دانشکده راه‌آهن آثار خود را امروز برجای گذاشته است.

 مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به نقش دانشکده راه‌آهن دانشگاه علم و صنعت تصریح کرد: این دانشکده در بخش تربیت نیروی انسانی کار خود را به خوبی ایفا کرده است و نیت فارغ‌التحصیلان هر بخش اعتلای صنعت ریلی است. اما در حوزه پژوهش به نظر نمی‌آید کاری در توسعه علم و فناوری انجام شده باشد و در این بخش نمره‌ای بیش از ۵ نمی‌گیرد.

وی تاکید کرد: باید کاری کنیم پژوهش در این دانشکده نهادینه ومسائل بخش صنعت در این جا انباشت شود. همچنین اساتید تجربیات خود را اینجا اندوخته کنند تا پژوهش به صورت پیشرفته انجام شود.

این عضو هیات علمی دانشکده راه‌آهن با اشاره به کم بودن تعداد اعضای هیات علمی این دانشکده یادآور شد: به همین خاطر بیشتر وقت اساتید به مساله آموزش خلاصه می‌شود، همچنین با توجه به اینکه ۵ نفر از اعضای هیات علمی هم اکنون در بدنه صنعت مشغول هستند، باید سایر اعضا نیز طی سال‌ها وارد امور اجرایی صنعت شوند و با شناخت مسائل و مشکلات از نزدیک و کسب تجربه مجدد به بخش آموزشی باز گردند. به همین خاطر اعضای هیات علمی باید افزایش یابد تا جای خالی اعضای مشغول در امور اجرایی خالی نماند.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: راه آهن کشور آبستن اتفاقات بزرگی است و در این فضا که رهبری، دولت و وزارتخانه از بخش ریلی حمایت می‌کنند جا دارد یک تحول بزرگ در حمل و نقل ریلی ایجاد شود و رکن آن دانشکده راه‌آهن، هیات علمی و دانشجویان آن باشند.

 

تعداد بازدید: 2526 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
  غیر از ایران کدام کشورها اسرائیل را به رسمیت نمی شناسند؟ (+ اینفوگرافیک)
  استاد رائفی پور « دلایل دشمنی ایران و اسرائیل »
  سرتیپ پاسدار مرتضی قربانی: اسرائیل مطمئن باشد که چنان سیلی محکمی از جمهوری اسلامی و جبهه مقاومت دریافت خواهد کرد که دیگر نتواند از جای خود بلند شود.
  اقدام نظامی ایران بر اساس بند ۵۱ منشور سازمان ملل بود / موضوع را می‌توان به نتیجه رسیده تلقی کرد / اگر رژیم اسرائیل مرتکب اشتباه دیگری شود، پاسخ ایران به طور قابل توجهی شدیدتر خواهد بود
  فیلم| پرواز نخستین هواپیمای مافوق صوت جهان پس از کنکورد
  سن فرسودگی انواع خودروها چند سال است؟+اینفوگرافیک
  اینفوگرافیک| هشت شهر دنیا با کمترین میزان ترافیک در روز
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار