به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر؛ حمل و نقل و ترافیک پایتخت موضوعی است که هر روز وسیع تر و پیچیده تر می شود، بطوری که ترافیک به معضل اصلی ‏مردم پایتخت تبدیل شده است؛ حتی برخی ها عنوان می کنند که معضل کلان شهر تهران در این بخش دیگر قابل حل نیست. ‏این در حالیست که در این رابطه تلاش ها و سرمایه گذاری های قابل توجهی انجام گرفته یا در دست انجام است. 

محمد احمدی ‏بافنده؛ مدیرعامل شرکت بهره‌ برداری مترو تهران ومیثم مظفر، مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر ‏تهران با حضور در برنامه روی خط خبر، به سوالات در خصوص وضعیت حمل و نقل و ترافیک پایتخت و برنامه ها و اقدامات انجام گرفته در این رابطه پاسخ دادند.
میثم مظفر، مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر ‏تهران با اشاره به ایجاد دانشکده علمی کاربردی تاکسیرانی از دو سال گذشته گفت: در این دانشکده واحد های درسی تخصصی و مهارت های شغلی به تاکسیرانان آموزش داده می شود.

وی با اشاره به اینکه در دو سال گذشته بیش از 55 هزار راننده تاکسی طی آموزش های ضمن خدمات، آموزش های لازم را فرا گرفتند افزود: در صدد هستیم در سال های آینده افرادی را از این طریق وارد ناوگان تاکسیرانی کنیم . به این ترتیب چنانچه کسی بخواهد به فعالیت در بخش تاکسیرانی بپردازد باید علاوه بر داشتن شروط عدم اعتیاد و عدم سوء سابقه کیفری و سلامت جسمی و روانی باید با ورود به این دانشکده واحد های تخصصی لازم را بگذراند.
مظفر، دانش شهر شناسی شامل آشنایی با موزه ها، بیمارستان ها و اماکن مهم شهر، همچنین آشنایی با مسائل فنی خودرو، آشنایی با مبانی حمل و نقل و ترافیک و آشنایی با سیستم های هوشمند تاکسی را از جمله واحدهای دانست که باید متقاضیان فعالیت در بخش تاکسی رانی در دانشکده بگذرانند.
مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر ‏تهران در ادامه با بیان اینکه 22/5 درصد از جابجایی های عمومی در تهران را تاکسیرانی بر عهده دارد که شامل حمل روزانه 4/5 میلیون مسافر می شود افزود: هر قدر زیر ساخت های حمل و نقل عمومی همچون مترو و بی آرتی توسعه یابد باید سهم تاکسی ها در حمل و نقل کاهش یابد و تاکسی ها بیشتر به سمت ارائه خدمات دربستی سوق داده شوند که در این حوزه با توجه به کامل نبودن زیر ساخت ها در کشور با استاندارهای جهانی فاصله داریم.
وی افزود: بر این اساس برنامه 5 ساله ای تدوین یافته است که با توسعه زیرساختها در حمل و نقل عمومی ضمن افزایش سهم مترو و اتوبوس های بی آرتی در حمل مسافر سهم تاکسی ها در این بخش کاهش یابد و در این بخش بیشتر به سمت کیفی سازی خدمات و بهبود ناوگان تاکسیرانی حرکت کنیم. وی افزود: این برنامه از سال گذشته آغاز شده و امید داریم تا چهار سال آینده به اهداف مورد نظر دست یابیم .

محمد احمدی ‏بافنده، مدیر عامل شرکت بهره‌ برداری مترو تهران نیز در ادامه وضعیت حمل و نقل عمومی ایران را در مقایسه با جهان خوب ارزیابی کرد و افزود: اگرچه از لحاظ زمان ساخت مترو در جهان جزء جوان ترین ها هستیم اما به لحاظ عملکرد جزء شهرهای خوب جهان هستیم . وی با مقایسه حمل و نقل عمومی تهران وواشنگتن گفت: بررسی ها نشان داده اشتراکات زیادی به لحاظ حجم حمل مسافر و کیفیت ارائه خدمات بین دو شهر و جود دارد در حالیکه عمر مترو تهران تنها بیست سال است و عمرو مترو واشنگتن به 80 تا 100 سال بر می گردد.

وی مهمترین بحث را در بخش مترو، توسعه آن دانست و گفت: باید توسعه مترو را طوری هماهنگ کنیم که بیشترین سرویس به مناطق مسافرخیز همچون منطقه 12 داده شود. وی موضوع مهم دیگر را کم کردن سهم تاکسی در حمل و نقل دانست و افزود: با توجه به غیر آلاینده بودن حمل و نقل زیر زمینی و توسعه آن اهمیت زیادی دارد.