به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، حمل و نقل حومه‌ای ریلی گونه‌ای از حمل و نقل به شمار می‌رود که زمینه‌ساز افزایش ارتباط بین کلانشهرها و شهرهای کوچک‌تر می‌شود. 

راشدی در ادامه توضیح داد: سیاست دولت توسعه خط ها و 4 خطه کردن قطارها برای رفاه بیشتر مردم و مسافران است.

بر اساس این گزارش رویکردهای اصلی در زمینه توسعه خطوط و سرویس‌های حومه‌ای ریلی در راه‌آهن عبارت است از ایجاد ظرفیت‌های کافی در حوزه زیرساخت خطوط، ارتقای خطوط موجود به منظور سرویس‌دهی مناسب برای مسافران حومه‌ای، تأمین ناوگان مناسب برای قطارهای حومه‌ای و در نتیجه توسعه ایستگاه‌های حومه‌ای با رویکرد تجاری‌سازی ایستگاه‌ها و ایجاد اشتغال از جمله اهداف کلی در زمینه توسعه این خطوط است. 

بر اساس این گزارش در حال حاضر چندین طرح توسعه حمل‌ و نقل حومه‌ای در تهران توسط راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در حال اجرا است که عمده‌ترین آنهاعبارتند از محدوده تهران- ‌ورامین- پیشوا به طول 55 کیلومتر محدوده پیشوا- گرمسار(احداث خط سوم و خط چهارم)، محدوده تهران- کرج به طول 40 کیلومتر، محدوده کرج – آبیک به طول 52 کیلومتر، محدوده آبیک- قزوین به طول 51 کیلومتر، محدوده تهران- پرند به طول 48 کیلومتر از عمده‌ترین پروژه‌های قطارهای حومه‌ای در تهران به شمار می‌رود. 

بر اساس این گزارش قطارهای حومه‌ای دارای چهار واگن با ظرفیت 336 صندلی اتوبوسی و سرعت 120 کیلومتر در ساعت است که طراحی داخلی این قطارها ایمن و مدرن است و از همه مهم‌تر بهره‌مندی تمامی این قطارها از سیستم تهویه سرمایش و گرمایش پیشرفته است. 
 
براساس این گزارش قطارهای حومه ای که در دولت یازدهم پایه گذاری شده است در همان ابتدا با استقبال بسیاری از مردم در بخش حومه  روبرو شده بنابراین امیدوار هستیم این حمل ونقل سبز تا پایان همچنان با سبز باقی بماند. 

انتهای پیام/