به گزارش تین نیوز، امیر امینی معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی اول شهریور از انتشار "طرح جامع حمل و نقل" به دستور عباس آخوندی تا سطح موجود خبر داد و گفت: امیدواریم طرح جامع تا پایان شهریور در اختیار صاحب نظران و کارشناسان قرار گیرد.

وی افزود: ابلاغیه های وزیر در این خصوص بازخورد های فراوانی داشت اما اقدامات اولیه توسط کارگروه ویژه طرح جامع در حال نهایی شدن است و طبق برنامه ریزی های انجام شده، قرار است طرح جامع پس از انتشار توسط "ستاد مدیریت و راهبردی طرح جامع حمل و نقل" مستقر در وزارت راه و شهرسازی به طور مداوم مورد پایش قرار گیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه" برای اولین بار شاهد انجام یک کار مدون خواهیم بود" خاطرنشان کرد: پایش از طریق دو کمیته که یکی از آنها با حضور حد اکثری بخش خصوصی و گروه دوم با عنوان کمیته تصویب طرح(مجدد در وزارتخانه احیا شده است) انجام می شود.

طرح جامع 80 درصدی و صحت 95 درصدی توپولوژی شبکه جاده ای
دستور وزیر راه و شهرسازی مبنی بر انتشار طرح جامع حمل و نقل تا سطح فعلی و  پایش و تکمیل آن در آینده را می توان نشات گرفته از اتفاقات هفته های گذشته و اختلاف نظر در وزارت راه و شهرسازی دانست؛ به طوری که علیرضا سید وکیلی، عضو هیت علمی پژوهشکده حمل و نقل که پیشتر جانشین پیشین مدیر طرح جامع حمل و نقل نیز بوده است، در تاریخ 4 مرداد در گفتگو با تین نیوز با بیان اینکه " حدود 80 درصد "طرح جامع حمل و نقل" تکمیل شده است و 95 درصد توپولوژی شبکه جاده ای موجود کشور بر اساس طرح جامع صحیح است" با صراحت اظهار داشت: بعد از سال 89، لینک هایی به شبکه جاده ای اضافه شد که جزء طرح جامع نبوده است در صورتی که تاکید طرح جامع بر ارتقا و نگهداری راه های موجود است.

اختیار قانونی دستگاه متولی برای افزایش لینک های جدید به شبکه
در همین رابطه خیر الله خادمی عضو هیئت مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل منتشره   14 مرداد به تین نیوز گفت: طرح جامع حمل و نقل می تواند مبنای خوبی باشد و نبود طرح جامع مصوب به معضلی در کشور تبدیل شده است اما طبق قانون مصوب مجلس شورای اسلامی نیاز به تعریف طرح های جدید از سوی دستگاه اجرایی متولی صورت می گیرد و تایید آنها از سوی سازمان مدیریت و برنامه ریزی نهاد ریاست جمهوری در کمیته ماده 215 حاصل می شود؛ حال این پروژه ها در طرح جامع تعریف شده باشند یا نباشند. به همین خاطر تمامی لینک های جدید خارج از طرح جامع حمل و نقل دارای توجیه فنی-اقتصادی و روال قانونی را طی کرده اند.

طرح جامع از نگاه بخش خصوصی
یکی از فعالان بخش خصوصی حوزه حمل و نقل نیز در ویلاگ تین نیوز، با اشاره به اظهارات مسئولان فوق عنوان کرد: اجرای پروژهایی بدون پشتوانه فنی و اقتصادی لازم، شرایطی به وجود آورده که امروز نه تنها اهداف مورد نظر درسند چشم انداز محقق نگردیده بلکه منجر به استفاده غیر بهره ور از سرمایه گذاری های صورت گرفته گردیده است.

وی در ادامه افزود: اینکه 70 درصد حمل و نقل ریلی بار فقط در 30 درصد شبکه صورت می گیرد، ناشی از همین توسعه نامتقارن و بدون پیشینه لازم کارشناسی است. مگر نه اینکه برابر "قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت" مصوب سال 86، سهم حمل و نقل ریلی در حوزه بار بایستی به 30 درصد و در حوزه مسافر به 18 درصد در سال 90 می رسید، در حالی که امروز در سال 94 سهم مذکور همچنان زیر 10 درصد می باشد.

گفتنی است اختلاف نظر در وزارت راه و شهرسازی به منظور پیروی یا امتناع از طرح جامع حمل و نقل مسئله ای است که تقریبا تمامی شرکت ها و سازمان های تابعه وزارت راه و شهرسازی نیز در آن دخیل هستند.

در چنین فضایی، دستور وزیر راه و شهرسازی مبنی بر انتشار طرح جامع حمل و نقل تا همین حد و پایش توامان آن حتی پس از تکمیل نهایی، اگرچه پرسش برانگیز به نظر می رسد اما شاید مسیری برای پایان دادن به تعبیرات متفاوت درخصوص جزییات و اهمیت طرح جامع حمل و نقل یا پاسخگویی به پرسش های کارشناسان و متخصصان حمل و نقل نیز باشد.