به گزارش خبرگزاری فارس محمد محمدی امروز در حاشیه مراسم انعقاد تفاهم‌نامه هزار دستگاه واگن باری برای شرکت ریل‌ترابر صبا اظهار داشت: در سال مالی 93، این شرکت سودده شد و تا پیش از این زیان‌ده بودیم.

وی ادامه داد: مالیات‌های این شرکت در سال 82 پرداخت نشده است. ضمن آنکه بدهی‌های بانکی نیز داریم.

مدیرعامل واگن‌ پارس بیان کرد: با احتساب جرایم بدهی مالیاتی این شرکت 13 میلیارد تومان و بدهی بانکی 90 میلیارد تومان است.

وی با بیان اینکه 66 میلیارد تومان از دولت طلب داریم اظهار داشت:‌این طلب بابت قراردادی است که در دولت دهم و به دستور دولت با کشور باکو منعقد اما معاون اول وقت به صورت یک طرفه این قرارداد را فسخ کرد و ما در حال حاضر حدود 66 میلیارد تومان بابت این قرارداد از دولت طلب داریم.

مدیر عامل واگن‌ پارس با بیان اینکه این موضوع در کمیته حقوقی ریاست جمهوری در حال پیگیری است گفت:‌قرارداد مذکور شامل 200 دستگاه واگن مسافری اتوبوسی که مقدار کمی از آن تحویل شده و مابقی در واگن‌پارس مانده است.

محمدی افزود:‌از دولت خواسته‌ایم این 66 میلیارد تومان با بدهی ما تهاتر شود.

وی درباره ورود واگن‌های دست دوم به کشور و مزایا و یا معایب ورود این واگن‌ها توضیح داد: شبکه ریلی در سیستم جهانی در حال تغییرات به روز شدن است و هم اکنون در شبکه ریلی حرف اول را می‌زند.

وی ادامه داد: کشورهای اروپایی در حال توسعه هستند بنابراین تلاش کردند واگن‌های فرسوده خود را که فقط برای سرعت‌های 150 کیلومتر مناسب است به کشورهای در حال توسعه بفروشند و این برای ایران که توسعه ریلی یکی از اهداف اصلی نظام است، مناسب نیست.

مدیر عامل واگن‌ها تاکید کرد: واگن‌های دست دوم فرسوده خارجی تا 5 سال آینده برای ما بحران‌زا خواهد بود ممکن است کمی قیمت این واگن‌ها ارزان باشد اما برای ما ارزش استفاده ندارد.

وی با تاکید بر اینکه فقط از 30 درصد ظرفیت واگن‌سازهای داخلی استفاده می‌شود بیان کرد: قیمت یک واگن مسافری بیش از 2.5 میلیارد تومان است و با 20 درصد پیش‌پرداخت امکان ساخت چنین واگن‌هایی وجود ندارد.

انتهای پیام/