صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
شنبه، 8 اردیبهشت 1403 - 01:55   
 
 
   آخرین اخبار  
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
  تسریع در اجرای قطار برقی مشهد گلبهار چناران و عقد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیا(ص)
  درخواست لغو افزایش‌ بی‌ سابقه تعرفه بهره‌ برداری از شبکه ریلی
مدیرعامل اسبق راه آهن:
  کاش تمام لوکوموتیوها را واگذار کرده بودم!

  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  امضای قرارداد ساخت قطعه چهام راه آهن خواف-هرات با شرکت روسی
  راه‌آهن اصفهان- شهرکرد تا پایان دولت سیزدهم بهره‌برداری می‌شود
  کدام یک از مسیرهای ریلی امسال به بهره برداری می رسد؟
  منتقدترین فرد به خصوصی سازی صنعت ریلی هستم و معتقد ترین!
  اهمیت راه‌آهن شلمچه- بصره از نگاه اکونومیست
  خط آهن استراتژیک ایران - ترکیه - پاکستان
  راه آهن ایران - ترکیه ، شاهراه اقتصادی آسیا به اروپا
  نقد دوگانگی گفتار و کردار در مورد افزایش بارمحوری
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 50911صفحه نخست » خبرهای حوزه حمل و نقلدوشنبه، 24 آذر 1393 - 14:30
چرا تبدیل آشوراده به منطقه گردشگری نگران‌کننده است؟
ترابر نیوز: روز گذشته در خصوص صحبت‌های دکتر ابتکار و میزان توریستی شدن جزیره آشوراده خبری عنوان شد. رییس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به تفاهمنامه‌ای که با سازمان میراث فرهنگی درخصوص آشوراده داشته و رد نقشه ارایه‌شده درخصوص احداث اماکن تفریحی در آشوراده گفت: تفاهمنامه امضاشده به هیچ عنوان به معنی واگذاری آشوراده نیست بلکه ما در این تفاهمنامه تاکید بر آن داریم که پیمانکار تنها می‌تواند در زون تفرج آن هم فقط در 10 درصد آن امکانات و تجهیزاتی که در چارچوب ضوابط و مورد تایید سازمان حفاظت محیط زیست است و سازگاری با اکوتوریسم و محیط زیست را دارد، مستقر کند.
  

ترابر نیوز:

در واقع ما درصدد اجرایی شدن اکوتوریسم در آن منطقه هستیم.
وی در ادامه عنوان کرد:گردشگری در آشوراده از مطالبات مردم است وگرنه ما علاقه داریم این گردشگری طبیعی از هامون شروع شود و امروز در تمام دنیا حفاظت به شکل مطلق رد شده است و ما باید در حفاظت از این مناطق از مردم و جوامع محلی کمک بگیریم.
با گذشت نزدیک به دو هفته از اعلام تبدیل نیمی از جزیره آشوراده به گردشگری توسط رییس‌جمهور و اظهارات مسوولان استان گلستان مبنی بر اجرای این طرح در 280 هکتار از تنها جزیره حفاظت شده ایران در خزر به عنوان فاز نخست و 100 هکتار دیگر در فاز دوم، معصومه ابتکار، رییس سازمان حفاظت محیط‌زیست همچنان تاکید می‌کند که تنها در 10 درصد زون تفرج گسترده آشوراده گردشگری صورت می‌پذیرد‌‌.
اگر سخنان ابتکار را بپذیریم، یعنی تنها 40 هکتار قرار است به گردشگری طبیعت اختصاص یابد که در این صورت با سخنان عالی‌ترین مقام اجرایی دولت و مسوولان استان گلستان و نیز طرح ارایه شده از سوی سازمان میراث فرهنگی در تناقض است‌‌. نگرانی از هم پاشیدگی اکولوژیکی آشوراده در نتیجه تفاهمنامه اخیر سازمان محیط‌زیست با سازمان میراث فرهنگی به قدری زیاد بوده که حتی مشاور ابتکار هم لب به انتقاد گشوده و پرده از جریانات بزرگ‌تری در آشوراده برداشته است‌‌.
ابتکار این روزها برای اینکه عملکرد سازمان متبوعش را در قبال آشوراده توجیه کند سخنانی می‌گوید که پیش از این کمتر می‌گفت اما حالا همچون روسای قبلی این سازمان در دولت‌های پیشین مرتبا از خواست مردم برای تبدیل آشوراده به گردشگری و موضوع اشتغالزایی صحبت می‌کند‌‌. در اینکه مملکت هم نیاز به اشتغال دارد و هم گردشگری و هم بیمارستان و جاده و کارخانه شکی نیست‌ اما پرسش این است که در قانون حفاظت و بهسازی محیط‌زیست تنها وظیفه‌ای که به عهده این سازمان گذاشته شده حفاظت و ممانعت از تخریب و آلودگی طبیعت است‌‌.
بنابراین، این همه دل نگرانی برای ایجاد اشتغال از سوی تنها متولی حفظ محیط‌زیست کشور قابل پذیرش نیست‌‌. ناگفته پیداست که هیچ یک از منتقدان‌، مخالف ایجاد گردشگری در مناطق تحت حفاظت نبوده و نیستند و اتفاقا بیش از خود این سازمان خواهان اجرای این طرح‌ها هستند و برای همین است که مرتبا پرسش می‌شود که چرا با گذشت 14 سال از نخستین اقدامات صورت گرفته برای تهیه طرح مدیریت مناطق تحت حفاظت‌، هنوز هیچ یک از این طرح‌ها اجرایی نشده تا گردشگری هم به عنوان بخش کوچکی از مدیریت مناطق پیاده شود‌؟

اما چرا باید تنها سواحل بکر باقیمانده کشور در خزر که سال‌هاست تحت حفاظت قرار گرفته و اصلی‌ترین مامن و پناهگاه ماهیان خاویاری و پرندگان منطقه است به عنوان موش آزمایشگاهی مورد استفاده متولیان بخش گردشگری  قرار گیرد‌‌.
آن هم در شرایطی که بر اساس ضوابط سازمان محیط‌زیست‌، الگوی گردشگری در آشوراده مشخص و معین است ولی استاندار گلستان از ساخت هتل و جاده و بازار و‌. ‌. ‌‌. در این جزیره خبر می‌دهد.

 آیا همین که در 11 سال اخیر بارها و بارها آشوراده در دولت‌های مختلف بین گروه‌های مختلف دست به دست چرخیده و مرتبا صحبت از تبدیل آن به کیش دوم ایران و قطب گردشگری منطقه شده، نگران‌کننده نیست تا بپرسیم اگر قرار باشد اینجا قطب گردشگری شود پس حیات وحش منطقه کجا بروند؟ این سیل جمعیتی که می‌خواهند به بهانه هتل و جت‌اسکی و باغ پرندگان و‌.‌.‌‌. راهی منطقه شوند احیانا مثل ارواح بی‌سروصدا که نخواهند بود و قطعا برای تردد و خوراک و اقامتشان نیاز به فضا و امکاناتی دارند و تولید زباله و فاضلاب و آلودگی نوری و بصری و از دست رفتن امنیت نیز ابتدایی‌ترین تاثیرات تبدیل آشوراده به یکی از همین «ترین»‌هایی است که سال‌هاست نفس طبیعت ایران را به شماره انداخته؛ بزرگ‌ترین قطب گردشگری، بزرگ‌ترین سدها، عریض ترین جاده‌ها و‌.‌.‌.
اجرای طرح‌های گردشگری پر طمطراق نه فقط در جزیره آشوراده که در هر پناهگاه حیات‌وحش دیگری، به همان اندازه می‌تواند غیرقابل توجیه‌، غیرقانونی و غیرکارشناسی باشد که تبدیل محوطه تاریخی تخت‌جمشید و پاسارگاد و چغازنبیل به پارک جنگلی می‌تواند نابودی تاریخ و تمدن این سرزمین به‌شمار رود‌‌. ضوابط و چارچوب اجرای گردشگری در مناطق تحت حفاظت سازمان محیط‌زیست و نیز آشوراده همان است که در همه مناطق تحت حفاظت جهان ساری و جاری است‌‌.
گردشگر طبیعت در این مناطق به دنبال تماشای حیات‌وحش و پیاده روی و تنفس است نه ویراژ دادن با جت‌اسکی بر بستر تخم‌ریزی ماهیان و محل امن پرندگان‌‌. برای این نوع گردشگری هم کمترین سرمایه‌گذاری صورت می‌گیرد و با مشارکت خود ساکنان بومی منطقه و آموزش آنها گردشگری پیاده می‌شود‌‌.
خانم ابتکار به ما حق بدهید نگران سرنوشت آشوراده باشیم چون وقتی خروج جاده آسیایی از داخل پارک ملی گلستان که به واسطه آن در چهار سال اخیر بیش از سه هزار جانور در این پارک زیر چرخ‌های ماشین له شده و هشت هزار هکتار جنگل و مرتع در این پارک نابود شده، باز هم در اولویت طرح‌های دولت قرار نمی‌گیرد چطور می‌توان پذیرفت که نصب چند برج دیده‌بانی و یک مسیر چوبی پیاده‌روی در جزیره برای تماشای محدود پرندگان دغدغه دولتمردان و دستگاه‌های متعدد اجرایی کشور شود؟ اجرای طرح‌های گردشگری در آشوراده به موجب همان طرحی که به سازمان شما ارایه شده فراتر از آن چیزی است که تصور می‌شود و می‌تواند تمامیت و یکپارچگی منطقه را در مدت کوتاهی نابود کند‌‌.

منبع:تین نیوز

تعداد بازدید: 118 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  فرصت ها و ظرفیت های تجارت و سرمایه گذاری در گرجستان
  چراغ سبز مراجع تقلید به تعطیل شدن روز شنبه به جای پنج شنبه /۴ روز قطع ارتباط با دنیا به نفع اقتصاد کشور نیست
  بندر پوتی گرجستان یکی از سی بندر بزرگ و پیشرفته جهان
  ارمنستان؛ حلقه مفقوده در کریدور بین المللی شمال ـ جنوب
  معرفی بندرربزرگ و جذاب باتومی گرجستان
  چمران: واگن‌های ملی می‌توانند وارد چرخه شوند / فکر نمی‌کنم اتوبوس برقی داخلی تا پایان سال ساخته شود
  اهمیت و ضرورت‌های راه آهن ایران ارمنستان
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  اتصال ایران به گرجستان و ترکیه از طریق خط آهن ایران ارمنستان
  ثمرات راه اندازی و احیای خط آهن جلفا
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  اصول دین ریشه درخت اسلام است. اصول دین را فدای فروع دین نکنید
  تصاویر: مراسم ترحیم همسر «محسن مهرعلیزاده»
  ده کانال مهم کشتیرانی دنیا
  سازوکار همکاری بین‌المللی برای همزیستی با رودخانه بزرگ کشتیرانی دانوب
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  بایدن در حال بررسی گزینه احیای برجام است
  اتاق بازرگانی ایران: اگر استدلال برخی‌ها برای اصرار به تعطیلی پنج‌شنبه به جای شنبه، تعطیل بودن شنبه در دین یهود است که این دین از ادیان یکتاپرست است؛ ما تضادی با یهودیت نداریم و اگر تضادی هست با صهیونیسم است / ما که نمی‌توانیم دنیا را قانع کنیم خود را با تعطیلات ایران وفق دهند
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  حسین علایی: حمله موشکی و پهپادی موجب احیا قدرت بازدارندگی ایران شد/ راهبرد ایران از «سکوت و خویشتنداری» به «واکنش متقابل» تغییر یافته است
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  آخوندی: زمان دیپلماسی است، نه جنگ
  ذخیره سدهای آب شرب تهران ۲۰ درصد است
  انقلاب اسلامی خاتمه دهنده به حکومت فردی و موروثی در ایران
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  تصاویر بندر بزرگ پوتی گرجستان
  نمایشی جذاب شهر و بندر پوتی گرجستان از بزرگترین بنادر جهان
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  گرجستان؛ دروازه تجارت جهانی در دریای سیاه/ضرورت اتصال راه آهن ایران به ارمنستان گرجستان
  سرمایه گذاری قزاقستان در بندر پوتی گرجستان برای تقویت عملکرد کریدور میانی
  «منافع ملی» در کجای معادلات سیاست خارجی ایران قرار دارد؟
  اگر ما پنجشنبه را تعطیل کنیم، عملاً ۳ روز با جهان ارتباط داریم / تعطیلی پنجشنبه نوعی تحریم داخلی است / ۹۰ درصد کشور‌های دنیا تعطیلاتشان شنبه و یکشنبه است، دیگر کشور‌ها جمعه و شنبه؛ تنها کشوری که تعطیلات‌اش پنجشنبه است ما هستیم / مزیت تعطیلی جمعه و شنبه این است که با بازار‌های جهانی همگام می‌شویم
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران را شناسایی و مجازات کنید
  اکثریت جمعیت کشور اردن فلسطینی هستند
  حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  پلیس: ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال از دریافت گواهینامه رانندگی‌شان گذشته
  فایننشال تایمز: مقامات اتحادیه اروپا در حال مذاکره برای اعمال تحریم‌های اقتصادی جدید علیه ایران هستند
  ۵ فوتی و ۱۸ مصدوم در اثر واژگونی اتوبوس در گردنه حیران
  آیا می دانید در این کشور همه وسایل حمل و نقل عمومی رایگان است
  تعطیلی پنجشنبه هزینه ساز وبه زیان کشور است اکثر کشورهای مسلمان جهان جمعه و شنبه تعطیل هستند
  باید از هزینه‌تراشی دولت‌ها بکاهیم
  درخواست ۴۰۰ هزار دستگاه اتوبوس برقی در بازارهای جهانی
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار