ترابر نیوز:

راه آهن جوین به اسفراین در دو قطعه در حال اجرا است قطعه اول به طول 25 کیلومتر حدود 50 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و قطعه دوم نیز بزودی اجرایی خواهد گردید. فاصله بین بجنورد تا اسفراین  بطول 70 کیلومتر است  این خط اهن می تواند بطور مستقیم به کارخانه سیمان بجنورد یا  سیمان بجنورد متصل شود. با احداث این خط اهن سالانه بین 600 هزار تا یک میلیون تن از محصولات شرکتهای سیمان بجنورد و پتروشیمی خراسان را جابجا می نماید.هزینه احداث این خط آن حدود200 میلیارد تومان خواهد بود اما نقش مهمی در توسعه همه جانبه استان خراسان شمالی خصوصا شهرهای بجنورد، اسفراین و شیروان خواهد داشت.طول خط آهن  جوین به  بجنورد نزدیک به 120 کیلومتر است  با حمل بار دو شرکت یاد شده سالانه یک  میلیون تن بار از این مسیر جابجا خواهد شد و درآمدی که بابت حق بالا سری برای راه آهن ایجاد می کند با لحاظ کرایه هر تن کیلومتر بار 50 تومان برابر 50*120*1000000 معادل 3.3 میلیلرد تومان خواهد بود چنانچه سالانه 3 میلیون تن بار در مسیر رفت و برگشت در این مسیر جابجا شود درآمدی که برای سرمایه گذار(شرکت راه اهن) ایجاد می شود برابر 10 میلیارد تومان در سال خواهد شد اما چنانچه به مرور میزان بار جابجایی در این مسیر افزایش و به 6 میلیون تن برسد درآمد حاصله برای راه آهن به 20 میلیارد تومان در سال خواهد رسید. از طرف دیگر سالانه ده ها هزار مسافر از طریق این مسیر جابجا خواهند شد. در مجموع این خط اهن قابلیت اقتصادی شدن  را دارد و به نسبت خط اهن مشهد به گرگان از مزیت های اقتصادی بیشتری برخوردار است و در زمان کوتاهی نیز قابل اجرا و بهره برداری می باشد. لذا ضرورت دارد اجرای هر چه سریعتر این خط آهن در دستور کار دولت محترم و شرکت راه اهن قرار گیرد.

امنیت و آسایش مسافران  قطار غیر قابل مقایسه به حمل و نقل جاده ای است با احداث این خط آهن از کشته و زخمی شدن سالانه صدها نفر در مسافرت های جاده ای جلوگیری خواهد شد صنعت توریسم در خراسان شمالی توسعه خواهد یافت و رضایتمندی از حاکمیت بیشتر و امکانات زندگی نیز در این مناطق توسعه بیشتری خواهد یافت

جابجایی 3 میلیون تن بار با قطار صرفه جویی زیادی در مصرف سوخت به دنبال خواهد داشت جابجایی این میزان بار می بایست 125 هزار سفر  با کامیون انجام شود چنانچه این میزان بار با کامیون در مسیر متوسط 700 کیلومتر جابجا شود 52 میلیون گازوئیل برای رفت و حدود 100 میلیون لیتر برای رفت پر وبرگشت خالی مصرف خواهد شد. در حالی که چنانچه این میزان بار با قطار جابجا شود مصرف گازوئیل به یک ششم یعنی  17 میلیون لیتر خواهد رسید که ما به تفاوت ان 83 میلیون لیتر می باشد که ارزش واقعی ان با قیمت های جهانی برابر 200 میلیارد تومان می باشد 

لذا اجرای این پروزه از هر جهت اقتصادی و ضروری می باشد و می بایست در اجرای ان تسریع بعمل آید