ترابر نیوز:مهمترین ویژگی یک مدیر موفق و کارآمد این است که بتواند از بین صدها موضوع مهمترین را تشخیص دهد و بر آن تمرکز بیشتر داشته باشد. حوزه کاری شهرداری به موضوعات متعدد ارتباط دارد که از جمله آنها عبارتند از:
-    آسفالت خیابان ها و کوچه های درون شهر و تعمیر و نگهداری محل های آسفالت شده
-    جمع آوری زباله ها
-    مجوز ساخت و ساز درون شهر و نظارت بر آن
-    احداث پارک و فضای سبز
-    احداث اتوبان و بزرگراه در محدوده شهری
-    احداث مترو
-    حمل و نقل عمومی از قبیل تاکسی رانی و اتوبوس
-    فعالیت های فرهنگی و اجتماعی
-    جارو کردن خیابان ها
همه موارد یاد شده مهم می باشند و برخی حتی یک روز نیزقابل تعطیل شدن نیستند  مثل جمع کردن زباله های داخل شهر اما در بین موضوع هایی چون ساخت اتوبان، اسفالت مجدد کوچه و خیابان، ساخت پل دو طبقه اتوبان صدر و هزینه های غیر ضروری دیگر که هر روز در شهرداری تهران انجام می شود کدام موضوع از اهمیت ویژه و استثنایی برخوردار است؟ مردم تهران از چه رنج می برند چه آفتی فرزندان کوچک و پدر و مادر آنها را به انواع مرض های سخت و لاعلاج روحی و جسمی مبتلا نموده است؟ چه چیزی هر روز ساعتها از وقت با ارزش انها را تلف می کند، چه چیزی زندگی مردم تهران را سخت و ملالت آور نموده چه چیزی موجب کشته و زخمی شدن عزیزانشان می شود؟
حمل و نقل و آلودگی هوا  اصلی ترین مشکل و چالش اصلی مردم تهران است که همچون خوره به جان آنها افتاده است.
شهرداری تهران نزدیک به 3000میلیارد تومان به قرار گاه خاتم  الانبیا پرداخت نموده تا پل دو طبقه صدر را بسازند، صدها میلیارد تومان هزینه نموده تا دریاچه چیتگر را بسازد و صدها هزار متر زمین های افراد حقیقی و حقوقی خاص به یک باره چندین برابر شود زمین متری 500 هزار تومان به یکباره به متری 4 میلیون تومان رسید و افراد یاد شده هزاران میلیارد تومان سود باد آورده کسب کردند. در حالی که شهرداری می توانست پیش از اجرای پروژه زمین های اطراف دریاچه را خریداری نموده و با فروش آنها درآمد لازم برای توسعه سریع خطوط مترو و پروژه های زیر بنایی شهر  را تامین نماید. اما چنین نکرد چرا؟
احداث هر کیلومتر خط مترو حدود 50میلیارد تومان هزینه دارد یعنی شهرداری با 3000 میلیارد تومان پول ساخت اتوبان دو طبقه صدر می توانست 60 کیلو متر خط مترو در تهران احداث کند که اگر چنین می کرد اکنون بخش عمده مشکل حمل و نقل شهر تهران حل شده بود. هم اکنون حدود 120 کیلومتر خطوط مترو در تهران روزانه بیش از 3 میلیون مسافر را جابجا می کنند چنانچه 60 کیلومتر یاد شده راه اندازی شده بود میزان جابجایی مترو تهران یک و نیم برابر می شد. چنانچه هزینه های غیر ضروری در تهران حذف و بر توسعه مترو تمرکز می شد امکان احداث 100 کیلومتر خطوط مترو بیشتر در چند سال گذشته وجود داشت اما شهرداری تهران منابع محدود خود را درست مدیریت نمی کند و قدرت تشخیص اهم از امور جاری غیر مهم را ندارد که نتیجه آن ترافیک و آلودگی هوا و هزاران مشکل برای مردم پایتخت بوده است. طی سالهای گذشته روز به روز بر ترافیک تهران افزوده شده و ساخت  پلها و اتوبان های پر هزینه تاثیر چندانی بر کلیت ترافیک شهر تهران نداشته است اما اگر خطوط مترو در مسیر های مختلف  احداث می گردید و مردم نقاط مختلف شهر به شبکه ریلی دسترسی داشتند شهرداری می توانست برای ورود خودرو های شخصی به بخش عمده شهر محدودیت های بیشتری اعمال نماید و مردم نیز برنامه تردد درون شهری خود را بر پایه مترو تنظیم می کردند اما این مهم حادث نشد و ملت باید هزینه های سنگین این کم تدبیری و ضعف مدیریت را با جان و روح و جسم خود پرداخت نمایند.  امید است شورای شهر تهران به عنوان بالاترین مرجع تصمیم گیری در شهر به وضعیت نامناسب گذشته سامان بخشد و هزینه های غیر ضروری را حذف و بر توسعه سریع شبکه ریلی در تهران تمرکز نماید چرا که توسعه شبکه ریلی تنها راه چاره برای حل اساسی معضل ترافیک و تسهیل حمل و نقل عمومی در این کلان شهر می باشد. شهر داری تهران نیز می بایست بابت عملکرد گذشته خود پاسخگو باشد اگر بنا باشد مسئولین پاسخگوی عملکرد خود نباشند شیرازه مملکت از هم خواهد پاشید مسئولین باید در مقابل نمایندگان ملت پاسخگو باشند.