ترابر نیوز | مدیرکل راه آهن اراک گفت: در بخش میزان حمل بار نسبت به سال گذشته در حدود 12 درصد رشد داشته‌ایم و در بخش مسافری نیز تا از اول سال تا کنون در حدود 800 هزار نفر توسط راه آهن اراک حمل شده‌اند که نسبت به سال گذشته در حدود 1.5 تا 3 درصد رشد داشته است.

 

جلال الدین کوکنار، در گفتگو با خبرنگار تین نیوز در خصوص مهمترین پروژه‌هایی که راه آهن اراک در حال حاضر دارد و تا پایان سال به پایان خواهند رسید، گفت: در بخش پروژه‌های علایم و سیگنالینگ، سیستم سیگنالینگ در ایستگاه‌های سمیه و نورآباد از اینترلاکینگ در حال تبدیل شدن به CTC است و اعتبار هر کدام از این پروژه‌ها در حدود یک میلیارد تومان برآورد شده است که ایستگاه سمیه در حدود 70 درصد و نورآباد 20 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.

 

وی افزود: در بخش سازه فنی و خط، پروژه‌های حصارکشی حریم ریلی در دست اجراست که از 15 ایستگاه تحت پوشش این راه آهن اکثر ایستگاه‌ها تا حد 97 درصد و در چند ایستگاه تا 45 درصد حصارکشی شده‌اند. در مورد بازسازی خطوط ایستگاه، ایستگاه‌های سمیه، نورآباد، شازند در دست اجرا هستند که دو ایستگاه اول تا 95 درصد تمام شده و شازند نیز تا 75 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. 

 

مدیر کل راه آهن اراک ادامه داد: در بخش خطوط، تبدیل گذرگاه‌های همسطح به غیرهمسطح را به وسیله باکس‌های 5 در 20 متری داریم که در ایستگاه‌های مشک آباد به نانگرد و مشک آباد به ملک آباد است ‌و با توجه به اینکه سرعت قطارها از 55 کیلومتر به 120 کیلومتر افزایش یافته و امکان افزایش به 160کیلومتر بر ساعت را نیز دارد، لذا ایستگاه‌هایی که دارای گذرگاه‌های همسطح هستند برای افزایش ایمنی خط به غیر همسطح تبدیل می‌شوند و هر کدام از این پروژه‌ها در حدود 40 تا 45 درصد پیشرفت فیزیکی دارند که تا پایان سال به اتمام خواهند رسید.

 

کوکنار در مورد پروژه‌های کلانی که این راه آهن دارد، گفت: یکی از این پروژه‌های مهم طرح دوخطه کردن خط اراک-قم است که از طرف استانداری در حال پیگیری است و مقدمات اولیه و مطالعات آن انجام گرفته است و اگر این پروژه به انجام برسد هم سرعت قطارها افزایش خواهد یافت و هم اینکه زمان سیر سفر به تهران تا دو ساعت کاهش می‌یابد. پروژه دیگر برقی کردن خط اراک به قم به طول 120 کیلومتر هست که پروژه عظیمی است و هزینه هر کیلومتر آن چیزی بالغ بر 3 میلیارد تومان برآورد شده است.

 

وی در خصوص ایستگاه‌هایی که از طریق آنها صادرات صورت می‌گیرد، گفت: صادرات از طریق ایستگاه‌های زنگنه، حک، راهگرد و سمنگان صورت می‌گیرد که خط سمنگان به سمت پتروشیمی و فراورده‌های نفتی می‌رود و بیشتر مازوت و اخیراً گوگرد حمل می‌شود و به واسطه حمل مواد پتروشیمی 6 کیلومتر خط آهن اضافه شده است و در حال مذاکره با بخش خصوصی هستیم تا در این بخش سرمایه‌گذاری انجام دهند تا گوگرد نیز به خارج از کشور از طریق این راه آهن صادر گردد.

 

کوکنار افزود: مواد پتروشیمی به صورت کانتینری از طریق خطوط ریلی به بندرهای امام و بندرعباس ارسال می‌شود. همچنین از ایستگاه‌های حک و زنگنه و راهگرد روزانه 15 تا 20 واگن سنگ آهن به مقصد بندر امام ارسال و از آنجا به چین صادر می‌گردد. همچنین واگن‌های CIS نیز کالاهایی مانند کاشی و مواد پلاستیکی را به سمت سرخس بارگیری می‌کنند و از آنجا به کشورهای آسیای میانه صادر می‌شوند.

 

مدیر کل راه آهن اراک، ضمن تشریح کسب رتبه اول این اداره در تعمیرات اساسی ناوگان‌های ریلی در کشور، اظهار داشت: در تعمیرات اساسی ناوگان نسبت به سال گذشته 33 درصد رشد داشته‌ایم.

 

کوکنار در خصوص مهمترین مشکلاتی که راه آهن اراک گفت: مهمترین مشکل خطوط راه آهن جنوب که اراک نیز بخشی از آن است تک خطه بودن آن است که هم باعث افزایش زمان سیر قطارها و هم کاهش حجم بار حمل شده در این خطوط می‌شود.

 

وی در خصوص طول خطوط ریلی تحت پوشش این شبکه گفت: در حال حاضر به خاطر جداشدن راه آهن‌های قم و لرستان طول خطوط این راه آهن در حدود 304 کیلومتر است و مرکزیت آن در اراک بوده و 1600 کیلومتر نیز تونل در این خط وجود دارد.