تین‌نیوز | جمعی از فعالان حمل و نقل جاده ای کشورمان در نشست تشکل های حرفه ای حمل و نقل با وزیر راه و شهرسازی، مشکلاتشان را با وی در میان گذاشتند.

به گزارش تین نیوز، سیده فاطمه مقیمی، نایب رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران، در نشست تشکل‌های حوزه حمل و نقل با وزیر راه و شهرسازی، اشتغال را دغدغه اصلی و بیکاری را از معضلات مهم موجود در کشور دانست و گفت: اگر بتوانیم بحث رشد کارآفرینی را به حوزه حمل ‌و نقل گسترش دهیم، این معضل، قابل حل است.

مقیمی افزود: قانون بهبود فضای کسب و کار، بیش از یک سال است که تصویب شده و از هیئت وزیران می‌خواهیم که پیگیر اجرایی شدن این قانون باشد. همچنین انتظار داریم با وجود اصلاحاتی که در قانون ترانزیت صورت می‌گیرد این قانون قابل استفاده و اجرا شود.

مقیمی: مجوز ورود کامیون با عمر سه سال داده شود
وی ادامه داد: در قانون برنامه پنجم توسعه، بر ورود کامیون‌ها با عمر کمتر از سه سال تصریح شده است که وزارت راه و شهرسازی باید مجوز این موضوع را بدهد تا سن ناوگان  کاهش پیدا کند و حوادث جاده‌ای نیز به تبع آن کمتر شود.

سمساریلر: آمار واقعی ترانزیت کشور فقط 6 میلیون تن است
جواد سمساریلر، رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی، در این نشست، با اشاره به شرایط نامناسب امروز ترانزیت کشورمان اظهار کرد: تا پایان سال گذشته 11 میلیون تن کالا ترانزیت کردیم که فقط 6 میلیون تن آن، کالای اساسی و سرمایه ای است و 4 میلیون و 800 هزار تن آن کالای نفتی است.

وی ادامه داد: با توجه به موقعیت کشور ما و نیاز کشورهای همسایه، اکنون نفت با جاده حمل می شود، در حالی که قاعدتا مواد نفتی باید با لوله حمل شود یعنی بدون احتساب نفت، ما مجموعا 6 میلیون و 800 هزار تن ترانزیت در سال گذشته داشته ایم.

سمساریلر افزود: در پنج ماهه نخست امسال هم 5 میلیون و 400 هزار تن ترانزیت داشته ایم که 2 میلیون و 500 هزار تن آن، کالای نفتی است، بنابراین اگر مشکلات کشورهای همسایه ما در مورد نفت حل شود، باید نفت را از آمار ترانزیتمان کنار بگذاریم.

وی اظهار کرد: برای همین شش میلیون تن ترانزیت، تعداد زیادی سازمان نظارتی وجود دارد به طوری که در حال حاضر، متاسفانه 18 ارگان به صورت مستقیم و غیرمستقیم در امر ترانزیت دخالت می کنند. بنابراین امکان ارتقای ترانزیت کشورمان با شرایط موجود وجود ندارد.

معاونت‌های حمل و نقلی وزیر راه، هماهنگ نیستند!
رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت های حمل و نقل با بیان این که بیشتر این سازمان ها، معاونت های وزارت راه و شهرسازی هستند، خطاب به وزیر  گفت: آقای وزیر! معاونت های حمل و نقلی شما اصلا با هم هماهنگی ندارند! هر کدام کار خودشان را انجام می دهند و هرکدام، مجوز و بخشنامه خودشان را دارند!

سمساریلر با تاسف بار خواندن وضعیت مرزهای زمینی کشور گفت: هم اکنون 15 کیلومتر صف و چندین روز معطلی در مرزها داریم که دلیل آن، همین دخالت ارگان های مختلف است. به عنوان مثال، از پایین تا بالای مرز بازرگان، هر ارگان به بهانه ای کامیون را متوقف می کند و کامیون ها مجبورند در این مرز 400 متری، 5 روز توقف داشته باشند! البته هیچ کس هم مسئول پاسخگویی به زیان و ضرر این توقات نیست، جز خود شرکت حمل و نقل!

زمین مان را گرفتند!
رئیس هیئت مدیره انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی ادامه داد: در زمان ریاست آقای خوانساری بر سازمان راهداری، برای نظم دادن به وضعیت ترانزیت بندرعباس، یک زمین 12 هکتاری به ما دادند که شنی و بایر بود. از سال 78 که زمین به ما داده شد تا سال 90، حدود 700 میلیون تومان در آن خرج کردیم و حمام و رستوران و... درست کردیم تا یک مجموعه برای کامیون دارانی که به بندرعباس می آیند داشته باشیم تا هم مساله امنیت شان تامین شود و هم بتوان همه مسایل شان را در یک مکان حل کرد اما در سال 90، سپاه این زمین را از ما گرفت!

وی ادامه داد: بعد از این قضیه ما معطل ماندیم و الان در بندرعباس جایی نیست که رانندگان امور خود را انجام دهند و سرگردان هستند البته اکنون آقای افندی زاده دستور داده اند که یک زمین در اختیار ما قرار دهند اما به خاطر بوروکراسی اداری، هنوز دسترسی به این زمین نداشته ایم.

اسدپور: در پایانه مرزی تمرچین،  مانع ایجاد کردند 
مهدی اسدپور، عضو کمیسیون حمل و نقل اتاق تهران نیز در این نشست با بیان این که بخش ترانزیت و جاده‌ای، سالانه 3 میلیارد تومان ضرر می دهد گفت: با این وضعیت دیگر چه اشتیاقی برای بخش خصوصی باقی می‌ماند؟!

وی درباره مرز تمرچین گفت: به خاطر عرض کم، این مرز پاسخگوی حجم زیاد کامیون ها نیست و به همین دلیل، ما چند سال پیش در راستای ایجاد پایانه مرزی اقدام کردیم و توقف 45 روزه را به سه روز رساندیم اما اتفاقاتی در این میان افتاد که مانع استفاده از این پایانه شد.

اسدپور ادامه داد: فلسفه ایجاد پایانه مرزی در تمرچین این بود که این مرز از حالت قیف درآید و توقف کامیون ها کاهش یابد اما در حال حاضر، هشت نهاد انتظامی و نظامی در این مرز، جلوی کامیون ها را می‌گیرند و مانع ایجاد می‌کنند، در حالی که قبلا فقط سه نهاد در این مرز حاضر بودند. 

احمدی زاده: وزارت راه در راه‌اندازی شهرک‌های حمل و نقل کمک کند
حسین احمدی‌زاده، رییس هیات مدیره انجمن صنفی کارفرمایی موسسات و شرکت های حمل و نقل کالای برون شهری تهران نیز در این نشست گفت: فرسودگی ناوگان ما از وقتی آغاز شد که بخش خصوصی واقعی از عرصه فعالیت خارج شد.

وی ادامه داد: ساخت شرکت های حمل و نقل را در برنامه داریم که شهرک حمل و نقل تهران از جمله آنهاست و بیش از 70 درصد کار آن تمام شده است. 

احمدی‌زاده افزود: تقاضای ما همکاری و کمک وزارت در راه اندازی شهرک های حمل و نقل و نیز نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای است. همچنین درخواست دیگرمان این است که تمام اختیاراتی که باید به صورت واقعی به تشکل ها داده شود، به این بخش محول شود، نه این که فقط کارهای هزینه بر دولت به این بخش واگذار شود.