ترابر نیوز:

اینکه با زور دالان زنگزور را ایجاد کنند تا بار از اروپا و غرب به ترکیه و از آنجا وارد ارمنستان و آذربایجان و سپس ترکمنستان تا چین شود به دلایل زیر قابل رقابت با کریدور شرق به غرب ایران نیست و اصرار بر این هدف جز ایجاد تنش و فاصله بین کشورها و از بین بردن مزیت های ترکیه در همکاری با ایران نتیجه چندانی به دنبال ندارد.

انتقال بار از اروپا تا دریای خزر و سپس منتقل نمودن بار به کشتی و دوباره انتقال بار به واگن هزینه و محدودیت های متعددی برای صاحبان کالا به دنبال دارد و هزینه و زمان جابجایی بار را نیز افزایش می دهد. اما انتقال بار از اروپا روی شبکه ریلی ترکیه- ایران- ترکمنستان تا چین مزیت های بسیار بیشتری به دنبال دارد و هزینه و زمان حمل را کاهش می دهد.

ایران قادر است با فعال نمودن راه آهن ایران به عراق تا لازقیه کریدور ریلی مهم دیگری را فعال نماید و زیرساخت های آن در ایران وجود دارد لذا ترکیه می بایست با لحاظ مزیت ها و زیرساخت ها و مزیت های خاص ایران برای آینده برنامه ریزی منطقی داشته باشد.

خط آهن مهم آستارا رشت طبق نقشه زیر بزودی به بهره برداری می رسد

راه آهن شلمچه به عراق بزودی به بهره برداری خواهد رسید

راه آهن میرجاوه پاکستان به چین و هند

با اتصال راه آهن خسروی به خانقین که حدود سی کیلومتر فاصله وجود دارد ایستگاه قطار میرجاوه در مرز پاکستان و ایستگاه قطار سرخس در مرز ترکمنستان به بندر لازقیه سوریه وصل می شوند.