ترابر نیوز: به گفته کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است.
تین نیوز
برخی کارشناسان حوزه حمل و نقل ریلی معتقدند ساختار راه آهن باید چابک، بهره ور و مطابق با کسب و کار راه آهن باشد اما اکنون چنین نیست.
به گزارش تین نیوز، به گفته این کارشناسان، در حال حاضر مشکل اساسی در ارایه ساختار راه آهن، سیاست زدگی و رفیق بازی است.
به طوری که در طول ۳۰ سال گذشته چندین ساختار سازمانی در راه آهن مصوب شد و دلیل آن هم این بود که هر مدیرعاملی بسته به تخصص خود و دوستانش که قاعدتا می بایست با خود به سازمان می آورد، ساختار تنظیم میکرد به طوری که در برهه ای از زمان در ساختار راه آهن معاونت طرح و بررسی ها شکل گرفت و در زمانی دیگر معاونت برنامه ریزی و در برهه ای دیگر معاونت مسافری به وجود آمد در حالی که بخش مسافری به طور کلی واگذار شده است.
بیشتر بخوانید:
این کارشناسان به طور مثال به وجود شبکه وسیع برق اختصاصی راه آهن اشاره می کنند که سالهاست اداره کل مربوط به آن منحل شده و سپس تصمیم گرفته شد اداره کلی با عنوان ساختمان های ایستگاهی ایجاد شود و در ادامه آن را با ساختمان و تاسیسات ادغام کردند و بعد آن را زیر مجموعه معاونت مسافری که اصلا معاونت تکنیکال نیست، قرار دادند. مثال دیگر این که مرکز تحقیقات را منحل و با مرکز آموزشی که در آن زمان کلا از بین رفته تلفیق کردند.
به گزارش تین نیوز، در ادامه نمودارهای سازمانی راه آهن طی بیش از سه دهه گذشته و از سال 1365 تا سال 1397 آمده است:
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1365
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1370
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1372
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1375
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1389
نمودار سازمانی راه آهن در سال 1397
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
|