راه آهن چین با طول 80 هزار کیلومتر سه هزار میلیارد تن و راه آهن  ایران با طول 14 هزار کیلومتر  40 میلون تن بار جابجا می کنند یعنی راه آهن چین به ازای هر کیلومتر خط ریلی 37.5 تن بار جابجا می کند و راه آهن ایران به ازای هر کیلومتر خط آهن 2.8 تن بار جابجا می کند  به این ترتیب چنانچه بهره وری شبکه ریلی ایران همانند چین شود خط آهن ایران صرفا از منظر طول شبکه ظرفیت جابجایی 400 تا 500 میلیون تن بار در سال را دارد. 

کل باری که در جاده های ایران جابجا می شود حدود  600 میلیون تن در سال است. که حدود 550 میلیون تن آن توسط ناوگان حمل و نقل جاده ای جابجا می شوند. 

اولویت بندی سیاسی توسعه زیرساخت های ریلی با بودجه محدودی که وجود دارد ظلم بزرگ نابخشودنی است. بودجه توسعه زیرساختهای ریلی باید بر افزایش بهره وری  و احداث 4 خط اصلی زیر باشد
1- خط آهن عسلویه به شیراز
2- اتصال راه آهن کرمانشاه به عراق
3- راه اهن چابهار به خاش
4- راه آهن رشت - انزلی