پیوندها   |  rss   |  درباره ما  
  صفحه اول     حمل و نقل زمینی     حمل و نقل دریایی     حمل و نقل ریلی     حمل و نقل هوایی     اقتصادی  
چهارشنبه، 26 اردیبهشت 1403 - 09:00   
 
 
   آخرین اخبار  
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
  تکمیل کریدور ریلی ترانس افغان تا سال ۲۰۲۷
  رشد اقتصادی چین در گروی قطارهای سریع السیر است؟
  راه آهن پاکستان از راه اندازی قطار سافاری خبر داد
  بخش خصوصی ریلی توان توسعه ندارد
  آمریکا در حال برنامه ریزی برای ساخت شبکه ریلی و قطار فوق پیشرفته بر روی ماه است
  ساخت راه آهن ۵۰۰ کیلومتری ارمنستان توسط پیمانکاران ایرانی
  پروژه دوخطه ریلی اندیمشک-اهواز تا دهه فجر به بهره برداری می رسد ؟!
  فیلم| افتتاح راه‌آهن تبریز-جلفا؛ 100 سال پیش
  راه‌آهن جلفا- تبریز چگونه ساخته شد
  تسهیل دسترسی ایران به اوراسیا با احیای خط آهن جلفا-نخجوان
  نقشه ریلی ارمنستان/جانمایی خط آهن جلفا به ایروان روی نقشه گوگل ارث
  نقشه راه آهن گرجستان
  پیشرفت 70 درصدی زیرساخت طرح راه آهن ازنا به الیگودرز/ضرورت تسریع اجرای این پروژه ملی
  پاشینیان: راه‌آهن ایران-ارمنستان تحولی اساسی برای اقتصاد ایروان است
  دعوت از سرمایه‌گذاران خصوصی برای ساخت راه‌آهن ایران - ارمنستان
  راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار نشود
  وعده راه اندازی قطار چابهار در سال جاری حقیقت دارد؟
  پشتیبانی رهبران آمریکا و ژاپن از طرح قطار سریع السیر تگزاس
  مشارکت مردم در تولید صنایع ریلی مشروط به چیست؟
  آغاز انبوه‌ سازی قطار ملی در واگن‌ سازی تهران از یک ماه دیگر
  راهبردهای ایجاد تعادل در توسعه زیرساخت، بهره برداری و عملیات در صنعت ریل
  واردات واگن و انتقال تکنولوژی از چین مطابق برنامه در حال اجرا است ؟!
  گزارش تصویری| خط آهن تبریز – مشهد، به عنوان طولانی ترین مسیر ریلی کشور
  فرصتی در رویکرد چین و اروپا برای تقویت ترانزیت از مسیر دریای خزر
  رئیس جمهور "راه‌ آهن رشت کاسپین" را افتتاح می‌ کند
  توسعه گردشگری ریلی، هدف تازه چین در مسیر کمربند و جاده
  راه آهن نیازمند مدیران متخصص است نه سیاسی
  خصولتی ها در صنعت ریلی جولان می دهند!
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
- اندازه متن: + -  کد خبر: 94598صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 5 آبان 1400 - 09:42
مصرف گاز ایران ۶.۷ برابر بیشتر از سرانه مصرف دنیاست
  
ترابر نیوز:

کارشناس ارشد اقتصاد انرژی گفت: ایران ۶.۷ برابر بیشتر از سرانه مصرف گاز دنیا و سه برابر بیشتر از کل اتحادیه اروپا گاز مصرف می‌کند و سالانه حدود ۸۲ تا ۸۳ میلیارد دلار یارانه انرژی می‌دهیم.

چه تفاوتی بین چالش گاز در اتحادیه اروپا و ایران وجود دارد؟ ایران سالانه چقدر یارانه برای انرژی پرداخت می‌کند؟ پرچمدار مصرف گاز در ایران کدام بخش است؟ افزایش قیمت چقدر در مصرف گاز تأثیرگذار است؟ فرهنگ‌سازی چه مقدار سبب صرفه‌جویی در مصرف گاز می‌شود؟ برای دریافت پاسخ این پرسش‌ها گفت‌وگوی شبکه اطلاع‌رسانی نفت و انرژی (شانا) با حامد حوری‌جعفری، کارشناس ارشد اقتصاد انرژی را بخوانید.

همان‌طور که می‌دانید اتحادیه اروپا با چالش گاز روبه‌روست و ایران نیز در زمستان به گفته وزیر نفت ۲۰۰ میلیون مترمکعب کسری گاز خواهد داشت، جنس چالش ایران و اتحادیه اروپا را چگونه می‌بینید؟

چالش گاز در ایران با اتحادیه اروپا بسیار متفاوت است. بحران و چالش کمبود گاز در ایران بیشتر به فناوری و مصرف بی‌رویه انرژی در بخش‌های مختلف برمی‌گردد. ما در ایران گاز داریم، اما مسرفانه مصرف می‌کنیم، اما اتحادیه اروپا واردکننده گاز است و باید از کشورهای مهم تولیدکننده، گاز وارد کنند.

برای درک بهتر از مصرف بی‌رویه انرژی در ایران و تفاوت چالش گاز در ایران و اتحادیه اروپا به مقایسه آنها با استفاده از شاخص سرانه مصرف گاز می‌پردازیم. متوسط سرانه مصرف گاز در ایران ۶.۷ برابر سرانه مصرف دنیاست، یعنی بیش از ۶ برابر متوسط دنیا گاز مصرف می‌کنیم و مصرف انرژی‌مان مبتنی بر گاز است. درباره اتحادیه اروپا، این عدد سه برابر است، یعنی سرانه مصرف در ایران سه برابر سرانه مصرف در کل اتحادیه اروپاست. در ایران به ازای هر یک نفر جمعیت سه برابر میزان کل اتحادیه اروپا گاز مصرف می شود. ما دومین دارنده ذخایر گازی هستیم و ظرفیت‌های عظیمی برای تولید گاز داریم، اما چالش اساسی مصرف بی‌رویه است که در بخش‌های مختلف رخ می‌دهد و ایران را پس از آمریکا، چین و روسیه در جایگاه چهارمین مصرف‌کننده بزرگ گاز در دنیا قرار می‌دهد.

سرانه مصرف در بخش خانگی به‌عنوان بزرگ‌ترین مصرف‌کننده گاز در کشور در مقایسه با جهان چگونه است؟

شاخص میزان مصرف انرژی در ایران به ازای هر مترمربع در سطح زیربنا به‌طور میانگین سه تا چهار برابر دنیاست و تلفات انرژی در بخش خانگی و گرمایش در فصول سرد سال بسیار بالاست، همین موضوع سبب می‌شود ظرفیت‌های صادراتی، در بخش ارزش‌افزوده صنعت و دیگر بخش‌ها محدود شود.

حداکثر تولید گاز غنی ما سال گذشته یک میلیارد مترمکعب در روز بود که با کسر تلفات و تزریق ۸۶۰ میلیون مترمکعب به خطوط انتقال گاز ارسال شد و میزان مصرف گاز در بخش خانگی ۶۳۰ میلیون مترمکعب در روز بود. امسال هم طبق پیش‌بینی دیسپچینگ شرکت ملی گاز ایران روزانه ۸۵۰ تا ۸۶۰ میلیون مترمکعب گاز به خطوط انتقال ارسال می‌شود که ظرفیت عظیمی است.

سالانه چقدر یارانه برای حامل‌های انرژی پرداخت می‌شود؟

یارانه‌ای که به حامل‌های انرژی پرداخت می‌کنیم بر اساس آخرین آمار ترازنامه هیدروکربوری سالانه حدود ۸۲ تا ۸۳ میلیارد دلار است که قسمت عمده این یارانه به گاز طبیعی مربوط می‌شود. این یارانه ضمنی است، هزینه فرصت است. هزینه فرصتی که می‌توانستیم سوخت را صادر کنیم، اما در داخل با قیمت داخلی فروختیم و مصرف کردیم، اختلاف بین قیمت فروش با قیمت داخلی است. از طرفی هزینه‌های تمام‌شده برای گاز طبیعی به‌گونه‌ای است که با توجه به قراردادهایمان باید بتوانیم ظرفیت صادراتی‌مان را افزایش دهیم، اما معضل و چالش مصرف بی‌رویه نگذاشته این اتفاق بیفتد.

قیمت به‌عنوان یک ابزار چقدر می‌تواند در مهار مصرف لجام‌گسیخته انرژی در کشور نقش داشته باشد؟

برای جلوگیری از مصرف بی‌رویه انرژی دو دسته راهکار وجود دارد؛ قیمتی و غیرقیمتی. قیمت بسیار مهم است، اما هیچ‌گاه به یک‌باره نمی‌توانیم قیمت حامل‌های انرژی را تغییر دهیم،‌زیرا افزون بر اینکه به مردم به‌دلیل شرایط اقتصادی فشار می‌آید، شوک یک‌باره قیمت، کوتاه‌مدت است و در بلندمدت اثراتش را از دست می‌دهد. باید راهکارهای قیمتی را به‌صورت تدریجی و بلندمدت مدنظر قرار دهیم. در سند تراز تولید و مصرف گاز طبیعی در کشور تا افق ۱۴۲۰ پیشنهاد شد افزایش قیمت گاز طبیعی تا نصف قیمت صادراتی طی ۱۵ سال به‌صورت تدریجی انجام شود که بتواند آرام‌آرام عدالت اجتماعی حفظ شود، شوک قیمت و آثار تورمی نداشته باشد و به‌تدریج بر مدیریت تقاضا اثر بگذارد.

راهکارهای غیرقیمتی چیست؟

راهکار غیرقیمتی را هم به دو بخش تقسیم می‌کنم؛ نخست، مصرف در بخش صنعت و دوم، مصرف در بخش خانگی. مهم‌ترین راهکاری که با فوریت باید آن را در بخش خانگی انجام دهیم اطلاع‌رسانی و فرهنگ‌سازی گسترده در حوزه مدیریت مصرف، بهینه‌سازی مصرف و صرفه‌جویی در مصرف به‌ویژه گاز طبیعی در زمستان امسال است. باید منافع حاصل از صرفه‌جویی در مصرف گاز را به مردم یادآوری و گوشزد کنیم و بگوییم این میزان صرفه‌جویی در نهایت به نفع کشور، اقتصاد، افزایش تولید ناخالص داخلی (GDP) و سرانجام بهبود وضع اقتصادی مردم است. در این حوزه باید همکاری گسترده‌ای بین دستگاه‌های مرتبط همانند وزارت نفت، شرکت ملی گاز، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و خارج از وزارت نفت بین سازمان‌های نظام مهندسی و اتاق‌های صنعت در شهرستان‌ها وجود داشته باشد و اطلاع‌رسانی به‌صورت گسترده، به‌صورت ملی با حداکثر استفاده از توان شبکه‌های اجتماعی تأثیرگذار در بین آحاد مردم و ایجاد کمپین‌های تبلیغاتی، اطلاع‌رسانی و فرهنگ‌سازی انجام شود. با توجه به درک بالای مردم بی‌شک این مهم پاسخگو خواهد بود و صرفه‌جویی قابل‌توجهی در بخش خانگی ایجاد خواهد شد. من به این بسیار امیدوار هستم.

و در بخش صنعت

باید به‌موازات انجام کار در بخش خانگی، مدیریت مصرف در بخش صنعت را هم داشته باشیم، این نکته خیلی مهم و اساسی است. بخش صنایع عمده مانند سیمان، فولاد و... جزو مصرف‌کنندگان عمده گاز در بخش صنعت هستند. از مهم‌ترین کارهایی که می‌توانیم در این زمینه انجام دهیم، اجرای هم‌زمان ماده ۲۶ و ۱۴ قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی است. ماده ۲۶ مربوط به روش‌های تنبیهی مصرف‌کنندگان بالای هزار مترمکعب در روز در صنایع بزرگ است، یعنی اگر صنایعی مانند فولاد، سیمان و... بالاتر از استاندارد مصرف کنند می‌توان با قیمت گران‌تر گاز را به آنها واگذار کرد و ماده ۱۴ هم مربوط به تشویق صنایع است. همچنین در کنار این دو ماده تنبیه و تشویقی، مواد ۹ و ۱۰ قانون اصلاح الگوی مصرف که مربوط به استانداردها و معیارهای مصرف است هم در دستور کار قرار گیرد.

ببینید ۳۷ صنعت انرژی‌بر در کشور وجود دارد که استانداردها و معیارهای مصرف آن تدوین و مصارف ویژه آن مشخص است، از همین الان به صنایع عمده اطلاع‌رسانی شود که در فصل سرد، محدودیت‌های عرضه گاز برای هر صنعت، متناسب با استاندارد و متناسب با محصولی که تولید می‌کند، به چه ترتیب است. ما حدود ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ واحد صنعتی با مصرف بالا داریم که صنایع انرژی‌بر هستند. اطلاع‌رسانی به این صنایع با استفاده از ظرفیت اتاق‌های بازرگانی و اتاق‌های صنعت در شهرستان‌ها به‌راحتی امکان‌پذیر است.

و در تأکید باید بگویم ضروری است از ظرفیت‌های بهینه‌سازی و بازوهای وزارت نفت در دیگر استان‌های کشور هم استفاده شود. ما نمی‌توانیم همه کارها را از تهران مدیریت کنیم، باید بتوانم از ظرفیت‌های بازوهایی که وزارت نفت در استان‌ها دارد مانند شرکت‌های گاز استانی و شرکت‌های پخش منطقه‌ای با محوریت وزارت نفت استفاده کنیم، همچنین کارگروه‌های بهینه‌سازی مصرف انرژی را از هم‌اکنون تشکیل دهیم و اطلاع‌رسانی صورت گیرد.

چقدر با فرهنگ‌سازی می‌توان مشکل مصرف بی‌رویه را حل کرد؟

فرهنگ‌سازی مهم‌ترین راهکار برای کوتاه‌مدت است و با آن می‌توانیم صرفه‌جویی بالایی در بخش خانگی ایجاد کنیم. براساس مطالعاتی که انجام شده ما فقط با فرهنگ‌سازی و اطلاع‌رسانی گسترده در کشور در بخش خانگی حداکثر ۶۰ میلیون مترمکعب در روز می‌توانیم صرفه‌جویی انرژی در بخش خانگی در ساختمان و مسکن ایجاد کنیم. شبکه‌های اجتماعی، رسانه ملی و اطلاع‌رسانی دقیق و... تأثیر مهمی در تحقق این هدف دارند. در بحث صنعت هم با اعمال ماده ۲۶ برآوردها نشان می‌دهد که حداکثر تا ۴۰ میلیون مترمکعب در روز در اوج بتوانیم مصرف را مدیریت کنیم. به امید خدا زمستان امسال بدون مشکل و حداکثر بهره‌وری در بخش‌های اقتصادی پشت سر گذاشته شود. خوشبختانه وزارت نفت دولت سیزدهم سیاست‌ها و تدابیر خوبی را از ابتدا برای مدیریت بحران سوخت اندیشیده است تا بتواند سوخت زمستانی را پیش از وقوع بحران مدیریت کند. الحمدالله این موضوع به‌خوبی از سوی آقای وزیر (اوجی) شناسایی و اهمیت ویژه‌ای به آن داده شده است.

تعداد بازدید: 680 ،    
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   مرور خبرهاو تحلیل ها  
  نامه شورا کیفرخواستی علیه نهاد ریاست‌جمهوری بود/منتخب مستقیم ملت در حد یک شهروند هم آزادی بیان ندارد/شورا مرا به تعجیل در اجرای برجام متهم کرده/به اتهاماتی چون عدم التزام به قانون اساسی و فقدان دانش و بینش سیاسی متهم شده ام/رؤسای‌جمهور آینده بدانند دیگر حتی آنان آزادی سیاسی ندارند/می‌دانم که علت حساسیت برای حضور برخی از منتخبان تأثیرگذار در مجلس خبرگان به ویژه در این دوره چیست
  ارمنستان: به برقراری ارتباط ریلی با جمهوری آذربایجان علاقه‌مند هستیم
  قرارداد زاکانی با چین در اختیار ما قرار گرفت؛ در خصوص برخی موارد قرارداد هنوز قانع نشدیم / سئوالاتی درباره قیمت ها، تامین مالی و سفر‌ها داریم
  نظم بین‌المللی لیبرال در حال فروپاشی است؟! / گزارش اکونومیست را بخوانید
  تماشا کنید: بدتر از صیانت / طرح اینترنتی که دولت رئیسی دو سال پیش اجرا کرد
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  علی ربیعی: لو رفتن فایل مصاحبه ظریف، بخشی از سناریوی بیرون راندن تفکر برجامی و خنثی کردن نوع تاثیری بود که می‌توانست برجا بگذارد / علاوه بر از میدان به در کردن ‎ظریف، بخشی از طراحی انجام شده‌ای بود که سیاست خارجی از معادله رفتار رای‌دهندگی خارج شود
  وکیل تاجزاده: برای موکلم اتهام جدیدی در نظر گرفته شده / او از تیرماه ۱۴۰۱ تا به امروز در بازداشت است؛ یک روز هم از مرخصی استفاده نکرده است
  تشدید خروج سرمایه از بورس/نجات بازار سرمایه وعده روی زمین مانده دولت رئیسی
  تماشا کنید: عصر رادیکالیزم در ایران / گزارش «انتخاب» از پیامد‌های یکه تازی رادیکال‌ها
  زیباکلام چند ساعت قبل از بازداشت: اوین رفتن را افتخار نمی‌دانم / برای نظام نمی‌ارزد که بگویند صادق زیباکلام را گرفتند / مسئولان امنیتی یک تلفن به بنده بزنند و بگویند کاری انجام نده، انجام نمی‌دهم
  شمار شهدای غزه از ۳۵ هزار نفر فراتر رفت
  مخالفت مجلس با تصمیم‌گیری درباره کاهش ساعت کاری و افزایش تعطیلات در دولت
  رای اعضای کمیسیون اجتماعی مجلس به تعطیلی شنبه
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  این گزارش مهم را ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معطلی 12میلیارد دلار برای یک میلیارد دلارکم عقلی نیست؟
  ستون فقرات حمل و نقل شهری اتوبوس است،با3000 اتوبوس بختک ترافیک می رود
  لزوم توسعه هر چه سریع تر زیرساخت های برقی سازی حمل و نقل همگانی پایتخت
  فیلم| فواید تکمیل کریدور شمال به جنوب
  ویدیو / انگلیسی صحبت کردن نماینده ایران در سازمان ملل
  اتوبوس های چینی با دلار چند تومانی وارد می شود؟
  شرحی بر رشد دو دهه اخیر و برنامه توسعه راه آهن هند
  ایران کشوری دریایی با کمترین سهم از تولید ناخالص داخلی؛ برنامه هفتم سکوی پرتاب
  مقامات عراق و ترکیه آخرین تحولات پروژه جاده توسعه را بررسی کردند
  فیلم| مناظری زیبا از راه آهن زاهدان
  نقش توسعه مسیر ترانزیتی ریمدان در رقابت گوادر-چابهار چیست؟
  تاسیس پردیس دانشگاه ‌های دریایی کشور در هرمزگان
  سخنرانی جدید - مشارکت مردم در تصمیمات کشور - رائفی پور
  فیلم/توضیحات رائفی‌پور درباره تهمت پولشویی و انتشار اسناد مالی و خصوصی مردم
  معرفی ظرفیت های بندر پوتی گرجستان جهت خط آهن ایران ارمنستان بندر پوتی
  گرجستان با ایجاد بندر خشک کریدور آسیا - اروپا را به هم متصل می‌کند
  معرفی رودخانه دانوب از طولانی ترین رودهای اروپا ازگرجستان تا قلب اروپا
  کشتیرانی در رود دانوب انتخاب اوکراین برای رسیدن به بنادر آلمان
  فیلم / سفر با کشتی تفریحی در رود بزرگ دانوب از اتریش تا دریای سیاه
  عکس/ وقتی ابوظبی از ایران ژیان می‌خرید
  ارمنستان یک بزرگراه جدید به سمت مرز ایران می‌سازد
  ظریف: آیا جهان بدون برجام جای بهتری شد؟
  محمد مهاجری: رئیسی نیازی به پاسخگویی احساس نمی‌کند/ دولت رئیسی دولت مونولوگ است نه دیالوگ/ آماری که معمولاً اعلام می‌کنند به جز بی‌اعتبار کردن دولت نتیجه‌ای به دنبال ندارد/ رئیسی تنها کاری که می‌کند این است که کاغذی را که به دستش می‌دهند،‌ می‌خواند
  امضاهای برکناری مدیرعامل راه آهن واقعی بود/ افشای شکایت صالحی از مدیرعامل کارزار
  بیش از ۸۰ درصد نیاز ناوگان دریایی در داخل تأمین می شود
  دو چالش پروژه راه آهن شلمچه بصره؛ مین روبی و ساخت پل
  پیوستن قزاقستان به جمع شرکای کریدور ترانس افغان
  قطر بزرگترین قرارداد ساخت کشتی را با چین امضا کرد
  سهم ترانزیت ریلی با ظرفیت فعلی می تواند ۲ برابر شود
ادامه مرور خبرهاو تحلیل ها
 
   گزارش های تصویری 1  
  ادامه گزارش های تصویری 1
  1    2 
 
   پایگاه اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© ترابر نیوز 1388
iran_vatandoost@yahoo.com
طراحی و اجرا: خبرافزار