معرفی بهترین اتومبیل های برقی شهری ، سوپرمینی ها و هاچ بک های خانوادگی ارزان قیمتی که امروزه در حال فروش هستند.

مسلماً ، یک پلت فرم کوچک به معنای فضای کمتری برای باتری است و بنابراین برد خودروهای زیر هرگز با پتانسیل گزینه های بزرگتر مطابقت نخواهد داشت. اما یک باتری کوچک به معنای پایین بودن قیمت تقاضا است و اگر ما در مورد خودروهای شهری صحبت می کنیم که فقط سفرهای گاه به گاه طولانی تری را انجام می دهند ، بحث این است که چه تعداد مالک به بیش از مثلاً 180 مایل مسافت رانندگی نیاز دارند.

پژو e-208 Peugeot e-208

نسخه کاملاً الکتریکی 208 سوپرمینی یکی از چندین خودروی جمع و جوراست که در سال 2020 به بازار عرضه می شود ، که بهترین قیمت را دارد و همچنین از نظر زیبایی جذاب ترین است. با توجه به کارایی و کاربردی بودن ، سبک بودن، کیفیت تایید شده و جذابیت رانندگی ، واضح است که اگرکسی برای اولین بار قصد خرید اتومبیل الکتریکی دارد ، این ماشین گزینه مناسبی خواهد بود.
فضای شیک داخلی ماشین ، به اندازه بدنه شیکی که دارد آن را از اتومبیل های دیگر متمایز می کند. عمل کردی در حد رنو زویی دارد و بهتر از مینی الکتریک است. با مشخصات فنی شامل باتری ۵۰ کیلو وات ساعت، برد ۳۴۰ کیلومتر و موتور برقی ۱۰۰ کیلو وات، این خودرو رقیب مستقیم رنو ZOE به شمار می رود.

رنو زویی Renault Zoe

یکی دیگر از گزینه های فرانسوی ،رنو زویی است . رنو زوئی همیشه سوپرمینی برقی جذاب بود ، حتی وقتی با باتری 22 کیلووات ساعت عرضه می شد . رنو زویی مدل ۲۰۱۲ از پک باتری ۲۲ کیلوولت ساعت استفاده می‌کرد؛ مدل ۲۰۱۶ به باتری ۴۱ کیلوولت ساعت مجهز شد و حالا نسل جدید از نمونه‌ی ۵۲ کیلووات ساعت استفاده می‌کند. با استفاده از باتری بزرگ‌تر، زویی ۲۰۲۰ با هر بار شارژ تا ۳۹۰ کیلومتر مسافت طی می‌کند (براساس استاندارد جدید WLTP اروپا) که حدود ۲۰ درصد بیشتر از نسل اول خواهد بود.
از آنجایی که قبلاً Zoe در سرویس های بزرگراه به سرعت سریعتر از رقبای خاص شارژ نمی شد ، با قابلیت شارژ سریع CCS بهبود پیدا کرد ،هرچند شاید از برخی جهات از رقبای جدیدتر EV عقب مانده باشد ، اما Zoe همچنان یک نقطه ورود عالی به مالکیت EV است.

فولکس واگن e-Up Volkswagen e-Up

فولکس واگن آپ یکی از به روزترین، زیباترین و باکیفیت ترین خودروها در دسته ی اتومبیل های سبک شهری است. بالاخره کیفیت هزینه ای دارد و به این علت فولکس واگن آپ کمی از سایر رقبای این بازار گران تر است.
این آپ برقی از یک موتور الکتریکی 60 کیلوواتی بهره می برد که برد آن در حدود 160 مایل است . برای شارژ کردن باتری آن ، اگر از شارژر مخصوص استفاده شود ، حدودا یک ساعت زمان لازم است تا شارژ باتری ازصفر به هشتاد درصد برسد و اگر از یک شارژر معمولی خانگی با توان 7.2W استفاده شود ، این زمان به 4 ساعت و 15 دقیقه افزایش می یابد.
همانطور که معمولاً در مورد خودروهای کوچک الکترونیکی اتفاق می افتد ، این فولکس واگن بیشتر مناسب وظایف اتومبیل های دوم و انجام کارهای کوتاه تر است.

BMW i3S

گرچه i3 کاملاً نمی تواند ادعا کند که مفهوم مالکیت EV را به بازار انبوه آورده است (چرا که نیسان لیف ، معرفی شده در سال 2010 در این مورد پیشتاز بوده) ، حداقل می تواند ادعا کند که نشان داده است چنین اتومبیل هایی هم می توانند شخصیت جالب و جذابی داشته باشند .
هنگامی که ب ام و i3 در سال 2013 وارد بازار شد ظرفیت باتری آن 22.6 کیلووات ساعت بود و ظرفیت سلولی آن 60 آمپر ساعت بود.سه سال بعد ظرفیت باتری آن به 33 کیلووات ساعت و 94 آمپر ساعت افزایش یافت و اکنون یکی از پرفروش ترین خودروی الکتریکی در کلاس خودروهای کوچک لوکس از یک باتری 120 آمپر ساعت با ظرفیت 42.2 کیلووات ساعت برخوردار شده است.
آنچه که ما در مورد i3 دوست داریم ، کنترل بدنه اسفنجی کنار ، حس تصفیه آن ، قابلیت رانندگی آسان ، کنترل های وزنه دار و فضای داخلی است. با این معماری پلاستیکی تقویت شده با کربن الیاف و طراحی برجسته ، به نوعی می تواند همچنان آوانگارد و هیجان انگیز باشد.

مینی الکتریک

مدت زمان طولانی است که مینی برای ورود به بازار اتومبیل های الکتریکی آماده شده است و مطمئناً تمام فاکتورهای سرگرم کننده مورد انتظار از این برند را به ارمغان آورده است ..
مینی الکتریک منحصراً بر پایه مینی بدنه سه در ساخته شده و از پیشرانه بی ام و i3S استفاده می کند و قدرت گشتاور آن 181 اسب بخار و 199 پوند فوت است. عملکرد آن به طور قابل توجهی از بسیاری از اتومبیل هایی که ممکن است در این لیست با آن مقایسه کنید ، قویتر است ، در حالی که هندلینگ در سنت های پویای ماندگار برند مینی ، فرز و چابک است.
Mini ادعا می کند با هر بار شارژ 144 مایل طی می کند، اما در واقع ، بسته به نحوه و مکان رانندگی آن ، احتمالاً بین 100 تا 120 مایل خواهید داشت. و این در یک اتومبیل با صندوق عقب بسیار کوچک است که دسترسی به صندلی های عقب آن بسیار دشوار است و در هر صورت برای کسی به جز بچه های کوچکتر کاربرد کمی دارد.
این واضح است که یک گزینه الکتریکی "به یک اندازه متناسب با همه" نیست ، اما قیمت این گزینه به طرز شگفت انگیزی از نظر رقابتی ارائه می شود و اگر محدودیت های آن برای شما آزار دهنده نباشد ، می تواند همان خودرویی باشد که به شما نشان می دهد موتور الکتریکی چگونه می تواند رضایت بخش باشد.

مزدا MX-30

مزدا هرگز از انجام کارها به روش خاص خود هراسی نداشته است ، حتی زمانی که به نظر می رسد بقیه صنایع در حال انجام کار دیگری هستند.
بنابراین MX-30 مطابق انتظار شما نیست ، اما یک پیشنهاد جذاب است. به نظر می رسد ماشین اسباب بازی در یک بسته باتری کوچک غیرمعمول پیچیده شده است - فقط 35.5 کیلووات ساعت ، و برد رسمی آن 124 مایل است - زیرا مزدا معتقد است افزایش اندازه باتری به معنای هزینه غیر ضروری است. به همین دلیل هزینه MX-30 پس از اعطای کمک هزینه دولت کمتر از 30000 پوند است ، اما با وجود این بسیار جادار است ، دارای بدنه ای SUV-lite است که بسیار رواج دارد و اتاق یکدست و راحت و دلپذیری دارد.
این کراس اوور از یک موتور الکتریکی به قدرت 141 اسب بخار و 264 نیوتن متر گشتاور نیرو می گیرد. بسته باتری 35.5 kWh نیز وظیفه تامین نیروی مورد نیاز موتور الکتریکی را بر عهده دارد. شارژ حداکثر 50 کیلو وات امکان پذیر است و اگر برد محدود برای شما مناسب باشد ، مزدا MX-30 غیرمعمول مورد علاقه بسیاری است. ومی تواند بعنوان یک ماشین دوم مورد استفاده قرار بگیرد..

هوندا E

 
هوندا با اولین اتومبیل تمام برقی خود ، سوپرمینی هوندا E - که برای ماشین الکتریکی غیرمعمول است و از چند جهت نوآورانه است رویکرد میدان چپ را در پیش گرفته است چرا که اکثر خودروسازان دنیا به ویژه اروپایی ها برای گذار از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی سگمنت های شاسی بلند و سدان را برای برقی شدن انتخاب کرده اند،این خودروساز ژاپنی به عنوان اولین خودروی تمام برقی، یک خودروی کوچک عرضه کرد.
موتور برقی این خودرو که در محور عقب قرار دارد، با دو سطح از قدرت خروجی عرضه خواهد شد؛ قدرت‌های ۱۳۶ اسب‌بخار و ۱۵۴ اسب‌بخار، که هر دو با بیشینه گشتاور ۳۱۵ نیوتون‌متر در دسترس قرار می‌گیرند. چنین قدرتی برای سرعت‌گیری ۰ تا ۱۰۰ کیلومتربرساعت در زمانی حدود هشت ثانیه کافی است.
با توجه با فاکتورهایی نظیر ابعاد کوچک، قدرت و گشتاور بالا، انتقال قدرت به محور عقب، توزیع وزن 50-50 و همچنین مرکز ثقل پایین، انتظار می رود هوندا E لذت رانندگی بالایی داشته باشد.

واکسهال Corsa-e

Corsa-e در قوای محرکه با نسخهٔ الکتریکی نسل جدید پژو ۲۰۸ اشتراک دارد این مدل ۱۳۶ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور دارد که به لطف گشتاور فوری خود می‌تواند ظرف ۸.۱ ثانیه از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
Corsa-e به یک پکیج باطری ۵۰ کیلووات ساعتی مجهز است که با استفاده از شارژرهای سریع می‌توان تا ۸۰ درصد از ظرفیت آن‌ها را ظرف ۳۰ دقیقه شارژ نمود. مالکین همچنین می‌توانند با اپلیکیشن MyOpel بر وضعیت شارژ خودرو نظارت داشته باشند. این هاچ‌بک الکتریکی طبق استانداردهای WLTP با هر بار شارژ باطری‌های می‌تواند تا ۳۳۰ کیلومتر را طی کند. Corsa-e به سه حالت رانندگی مختلف شامل معمولی، اکو و اسپرت مجهز شده که دومی برای به حداکثر رساندن بُرد خودرو طراحی شده درحالی‌که حالت اسپرت موجب پاسخگویی بهتر پدال گاز می‌شود.
قیمت پایین ،طراحی نسبتا جذاب و وچود پیشرانه های مختلف از نقاط قوت کورسا و کیفیت پایین مواد اولیه استفاده شده در ساخت داخل کابین ،قابلیت دینامیکی و توان پایین از نقاط ضعف این خودرو است.
اما اجازه ندهید که این شما را گول بزند و باور کنید این واکسهال ارزش آزمایش رانندگی را ندارد ، شاید کمی ساده تر از پژو باشد اما هنوز هم به اندازه کافی زیبا به نظر می رسد. تجربه رانندگی این اتومبیل دامنه باتری 180 مایل واقعی را با هندلینگ دلپذیر و شایسته و سواری راحت ترکیب می کند ، در حالی که سازگاری شارژ سریع 100 کیلو وات DC به صورت استاندارد نیز می تواند یک نقطه مزیت برای خریدش باشد.

DS3 Crossback E-Tense

این کراس اوور جمع و جور چیزی است که حتی صاحب شکوفایی مزدا MX-30 نیز ممکن است به آن توجه کند ، مهمترین دلیل آن این است که با برد 200 مایلی به راحتی از ماشین ژاپنی عبور می کند.
این خودرو به یک پیشرانه‌ی برقی با قدرت ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۲۶۰ نیوتون متر مجهز است. این مدل از یک باتری لیتیوم یون با ظرفیت ۵۰ کیلووات ساعت بهره می‌برد. برای شارژ باتری نیز از سیستم بازیابی انرژی ترمزها استفاده شده است و با استفاده از یک شارژر سریع ۱۰۰ کیلووات ساعتی می‌توان ۸۰ درصد از ظرفیت باتری‌ها را در زمان ۳۰ دقیقه شارژ نمود. پر شدن کامل این باتری‌ها نیز با شارژر دیواری تک فاز ۷ ساعت و با شارژر سه فاز ۵ ساعت زمان می‌برد. البته اگر بخواهید با سوکت‌های عادی داخل خانه باتری را شارژ کنید به ۲۰ ساعت زمان نیاز خواهید داشت.
طبق تست‌های انجام شده توسط WLTP، مدل برقی DS3 می‌تواند با هر بار شارژ مسافت ۳۰۰ کیلومتر را طی کند.
فضای کابین به خصوص خوب نیست ، تجربه رانندگی معمولی است و قیمت آن نسبتاً زیاد است. با این حال ، اگر می خواهید یک EV کمی معمولی تر باشد و آماده پرداخت هزینه آن باشید ، بعید به نظر می رسد E-Tense شما را ناامید کند.

رنو توئیزی

 
از نظر فنی ، Twizy یک چهار چرخ است ، نه یک ماشین ، بنابراین در همان رده سیتروئن آمی که به تازگی عرضه شده است می باشد. یک ماشین دو نفره ، سرنشین پشت راننده نشسته و برای سفرهای بسیار کوتاه و احتمالاً شهری طراحی شده است. به همین دلیل است که ، حتی در هنگام تابش خورشید ، باتری 6.1 کیلووات ساعتی فقط حدود 50 مایل خواهید داشت. یک ماشین خانوادگی الکتریکی مطمئناً چنین نیست.
موتور برقی این خودرو که از یک باتری یون لیتیوم قدرت می گیرد توان تولید ۲۰ اسب بخار را داراست. با اینکه شاید این عدد زیاد بالا به نظر نرسد اما وزن ۴۵۰ کیلوگرمی این خودرو به آن کمک کرده است که بیشترین استفاده را از این موتور داشته باشد. زمان صفر تا ۱۰۰ کیلومتر برای این خودرو معنایی ندارد چرا که به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نخواهد رسید و در عوض رنو زمان صفر تا ۵۰ کیلومتر بر ساعت رنو توئیزی را ۴.۴ ثانیه اعلام کرده است.
رنو توئیزی بر خلاف دیگر محصولات برقی رنو به آسانی و با باز کردن در پوشی که در قسمت جلوی خودرو تعبیه شده است به برق شهری متصل شده و قابل شارژ کردن است.
این خودرو با نهایت سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت و ابعاد شبیه یک موتور سیکلت می تواند به راحتی در ترافیک شهری حرکت کند.